Bonjour à tous,

Je n'ai pas trouvé la réponse à ma question en parcourant le forum.

Je vais faire rectifier mon volant moteur (volant stock en acier pour un 289, boite 4 toploader).

Est ce qu'il y a un intérêt de faire équilibrer le volant moteur en sachant que ce n'est pas un perfo (type origine en acier)et que le 289 n'est pas réellement perfo non plus.

Merci d'avance pour vos réponses.

non

si tu restes en dessous de 5000tr/mn

Pour les flexplates des BA , il y a une masselotte de soudée dessus , ça sert d'équilibrage et elles sont en acier aussi , bien sûr les perfo sont aussi équilibrées

Modèle de base
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=65726&cc=1332885&jsn=2227     

Modèle perfo
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=5898300&cc=1332885&jsn=2230&jsn=2230   

Attention à ne pas confondre équilibrage statique 28oz/50Oz qui reste indispensable sous peine de destruction rapide du moteur et qui est réalisé avec les masses inclues ou optionnelles qui sont sur le volant et l'équilibrage dynamique qui est un équilibrage réalisé pour fiabiliser l'équipage mobile (indispensable si on dépasse 5000 tr et conseillé en dessous pour augmenter la durée de vie de l'embiellage)


Si tu veux faire un équilibrage dynamique tip top, il faut faire celui de l'ensemble, à savoir damper/vilo-bielles-pistons/volant moteur.
C'est onéreux! A toi de voir si c'est nécessaire ou juste optionnel en fonction de ce que tu comptes faire de ton moteur.
La contre partie est que si tu changes de modèle de volant moteur ou de damper, l'équilibrage dynamique n'est plus parfait... C'est pour çà qu'on peut se contenter de l'équilibrage dynamque du seul ensemble vilo-bielles-pistons, çà reste moins exclusif.

 Merci à tous pour vos réponses.

Thor, j'ai réfléchi une bonne partie de la nuit à tes explications et recommandations très complètes. 

Ça cogite