Et la batterie, est-elle en bon état ?

J ai pas le vulti pour l instant
La elle a démarrer et 30 seconde àpres coupure net et plus moyen de demarrer

une foie arrêté elle sent l'essence ?

si oui ça confirme le soucis d'allumage...

Non pour l'alternateur.
Donc comme te dit Cyril verifie la tension qui arrive à ta bobine, ensuite vérifie si tu as du courant qui arrive à tes rupteurs. Et fait le tour de ton cablage de l'allumeur. Courage

Je vais changer la tête de Delco
Est ce qu un 302 à le même ordre q un 351?

non ! 351: 1-3-7-2-6-5-4-8
les autres : 1-5-4-2-6-3-7-8         

Ok merci je vais voir ça demain

Tu t es tromper sur quoi le Cleveland a un autre ordre

Et le w c est le même que 302 vous m embrouillé la

Oui mais un pote va venir avec son 351 win pour sa delco a mettre son la mienne
Ça sera peut être le même ordre

Si ça a son importance car je prend la tête du 351 pour mettre sur un 302 donc les fils vont bouger mais aPrès je dois la replacer dans le bon ordre non?
On verra bien demain

En fait les 351w et 351c c'est 1-3-7-2-6-5-4-8
les 289 et 302 1-5-4-2-6-3-7-8
les 302 roller (a partir de 81 ou 84, je sais plus), c'est 1-3-7-2-6-5-4-8

Apres il y a des aac OEM qui utilisent l'un ou l'autre de ces ordre la. Pour savoir, il faut regarder comment sont branché les fil sur la tete (avant de les avoir tout chambouler ...). On repere le fil qui va au cylindre 1 (a l'avant coté passager) et on regarde si le suivant (dans le sens anti-horaire) va au cylindre 3 (3 eme en partant de l'avant coté passager) ou au cylindre 5 (premier a l'avant coté conducteur).

Si tous les fils ont été enelvés, on vire le cache culbu coté passager, on se met au pmh cylindre 1(bascule ferme), on fait 1/4 de tour moteur (sens horaire) et on regarde sur le cylindre 3 si on est bien en bascule fermé. Si c'est le cas, on est sur un ordre de 289/302. Si en revanche le cylindre 3 est en bascule ouverte, c'est que c'est un ordre de 351