Une vrai usine ton truc     

Le jour ou tu vendras ta voiture, il va falloir que tu rédiges une RTA spécifique     

Pascal

blowby, oil mist, windage tray, Ouais une pompe qui aspire quoi  

reste plus qu'a trouver la bonne courroie crantée avec le bon pas qui va dand la poulie

Citation de: Pascal-lrq le 16 Mars 2023 à 19:39:13Une vrai usine ton truc     

Le jour ou tu vendras ta voiture, il va falloir que tu rédiges une RTA spécifique     

Pascal

Suis pas d'accord, c'est un moteur basique , le pb en Europe les moteurs il y a 60 ans c'est 30 cv/L et reniflard ... et pas de clim ni de DA et encore moins de BVA ... ( je parle des productions grande série , bien sur )

Vas lire un peu les articles fort instructifs de Dragzine ou Mustang  Monthly, hormis leurs défauts , niveau motoristes et ce depuis les sixties , les Américains déchirent  Pourquoi Parce que tout le monde peut décider de mettre 4 turbos sur son big block et rouler avec , les veinards
Donc beaucoup de partages et de discussions et aussi un matos de fou en vente.
Mon moteur il a rien, enfin pas grand chose , ce que je peux sans tomber dans l'illégalité criante  , parce que l'illégalité : j'y suis déja , comme beaucoup d'entre nous  ... parce que nous vivons en France et je ne peux rien faire de plus      Sinon c'est quoi un 331 ci culbuté tout ce qu'il y a de basique, vacuum pump une petite gaterie pour le crankcase, le reste clim etc ... Ca fait beau et c'est utile et tant qu'à faire un V8 de 5L4 , même culbuté , si il est  pas fichu de sortir 300 - 400 hp , je me mets au tricot 

Donc il a rien ce moteur , du cosmétique , de l'optimisation et de petits plaisirs , c'est tout , il est basique , pas besoin de RTA   la suite ce sera le passage  au banc et peut être des culasses AFR ( là les 400 hp OUI  )

Je vivrais aux US , il aurait blower ou double turbo cas de conscience , Nitrous et tout ce qui va bien , alors tu vois j'en suis loin ! Je vis en France 

Citation de: jojo28500 le 16 Mars 2023 à 19:43:32reste plus qu'a trouver la bonne courroie crantée avec le bon pas qui va dand la poulie

Pas de pb Jojo , plein de sites en France vendent des courroies dentées en pouces au pitch voulu

Filou, ce n'était pas du moteur dont je parlais mais de la voiture en général avec ta clim, ta sono et tout le reste que tu as fait spécifiquement pour ta voiture (et pour toi      ), il va falloir que tu aies de la mémoire      (pas comme certain...)

Pascal

J'ai tous les schémas tu penses , toutes les doc, suis pas mal organisé pour ça 

La courroie dentée ( c'est une L 28"5 , 0.375" de pitch et 0.5" de large ) de la pompe à vide est en rupture de stock chez 123courroies alors que marquée dispo        j'en ai trouvé une autre sur France courroies, mais c'est bête , j'aurais pu rouler ce WE , là non 

Salut

Raccords tuyaux faits , je ne sais pas si je garde la boucle arrière , elle limite les apports d'huile indésirée , je ne peux pas par le bas à cause du collecteur et pour sortir un raccord vers l'avant derrière le compresseur c'est un peu compliqué ...
Du coup c'est moche les tuyaux de clim , faudrait j'en fasse recouvert nylon tressé

Me manque la courroie ...

A y est monté le windage tray, tout passe , juste ques ajustements , les chapeaux de paliers à 100 ft/lbs sous la voiture , purée faut tirer fort, même avec la graisse HP ! Faut dire le sol huileux ça aide pas ...
J'ai pris Moroso pour les studs car j'ai entendu dire qu'ils se fournissaient chez ARP et comme je devais y coller du 100 ft/lbs, notez ce sont des 1/2" , voila quoi , vu le prix des 4 studs + boulons ; zont intéret à être solide 

Demain je remonte tout le reste et il ne me manquera plus que la courroie dentée de la pompe oufffff  Purée ça me tarde de la sortir, ça a été quand même un gros boulot d'adaptation et d'improvisation

Me manque plus qu'une paire de culasses AFR

  c'est beau       

Bon filou, si un jour tu passes par le Mans, je veux voir ça en vrai 

C'est clair que question mécanique on peut pas faire mieux 
Manque plus que Michel Chevalet dire "comment ça marche" 

Merci

Faut que je remonte aujourd'hui carter puis direction et traverse de renfort et après faut je resorte la pompe pour freiner tous les boulons necessaires , que je mette du nylstop là où il y a besoin et ouffff terminé 

Nilstop, attention là où ça chauffe, ça fond sinon. écrous frein en métal, mais ça je suis sur que tu le sais déjà 

Oui ça ira elle est ventilée et ce ne sont que les boulons du support alu , merci

Citation de: j.mi le 18 Mars 2023 à 21:19:17Bon filou, si un jour tu passes par le Mans, je veux voir ça en vrai 

Promis si je me rappelle à ce moment là que tu es vers Le Mans

Et voila terminé  c'est un peu une purge le carter à remonter ... heureusement j'ai 4 guides qui bloquent le carter une fois collé au moteur , super pratique , sans ça , j'imagine même pas ...

Vérif pas de voile nickel    optionnellement rien ne touche dans le crankcase  ouf quand même même si le windage tray est donné pour passer jusqu'à 348 ci




Je vais essayer de faire une sortie avant directe avec un raccord à 120° , je tente le coup ça peux passer sous la barre vers le bas , j'aime pas cette boucle

Purée y a pas une boite qui est fichue d'expédier UNE courroie dentée      marqué dispo en plus sur plusieurs boites , j'en ai marre d'attendre ... tellement marre que j'ai la flemme d'aller ranger le garage 

Tiens y auras plus cette moche boucle , j'ai pu faire sortir le tuyau du cache culbu direct vers l'avant vers la pompe 

Attendre attendre et encore attendre , un boulon qui manque 1 semaine dans la tronche 

J'ai grillé un contacteur de puissance sur ma fraiseuse, un 4 N/O basique, indisponible partout ou disponible mais sans son auxiliaire et l'auxilliaire disponible dans 2 mois...
je proirote, tellement marre que j'ai viré l'armoire électrique et hop branché en direct et plus de sécurité, font chier.. 

Sinon, tu peux découper une courroie dans une chambre à air, à l'africaine pour dépanner ..

Tu peux pas passer chez un fournisseur de pièces autos ou chez Norauto par exemple ?
Chez moi j'ai une boite qui fait de l'hydraulique, roulements et courroies à la demande, t'as pas ça par chez toi ?

Hasard ou pas j'en ai enfin une de partie en chronopost pour demain  , je bosse mais vive mercredi

JE L'AI      Elle tombe nickel , un peu de bonheur  ma moyenne c'est 3 courroies -1 - 0 - +1 cm pour une qui tombe bien à chaque fois , je parle des trapézoidales ... car mes tendeurs sont beaux mais ont peu de marge 

Là la dentée nickel , j'ai déja commandé une de rechange Les dentées sont bcp plus faciles à mesurer que les trapézoidales visiblement

Je viens d'avoir Tec-Racing au tel les raccords pour faire de la belle tuyauterie qui part vers l'avant direct du cache culbu à la pompe partent demain de l'entrepot  Ce sera bon pour le rasso de dimanche ( sauf que je viens de voir météo pourrie ) , je mettrais un petit vide à augmenter selon les essais .

Yessss demain elle roule avec sa pompe à vide ( la tubulure avec la boucle mais ça change rien au principe , juste l'esthétique ) , son windage tray , y a pas d'élection mais je vais Woter à part la météo pas terrible ...

Il pleut ben tu pourras faire quelques glissades contrôlées c'est sympa aussi