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Elaboration moteur 331ci de Filou96

Démarré par filou96, 17 Avril 2020 à 08:41:50

1 Membre et 14 Invités sur ce sujet

filou96

Purée , j'en ai ch**r aujourd'hui , la vie n'est pas un long fleuve tranquille ...


Le trucs qui vont, le banc OK, la clairance est large mais je n'ai pas recoupé les durites. Ca rassure ;D Oui mon radiateur à pris un pet bouhhhhh
Du coup j'ai mesuré la distance silent bloc/tablier , ça va me laisser entre 1 et 3 cm de jeu entre la poulie de pompe à eau et le ventilo, je peux jouer sur les silent blocs, c'est cool .






Les trucs prise de tête  sbhy  sbhy  sbhy

Déja boulons Arp pour flexplate à utiliser sans rondelle ( le petit ) et boulon d'origine à utiliser avec rondelle le grand et rondelle photo d'après , y a comme un probleme, la rondelle rigidifie bien l'assise de la flexplate et la portée de filetage des Arp est ridicule , puis ils disent graisse sue le filet ??? Moi j'ai lu frein filet et 75 ft/lbs.

Je pense à priori utiliser ceux d'origine et le rondelle et du frein filet. Merci de vos avis éclairés  rnr






C'est pas fini , il y a une surprise au contrepoids de la flexplate MDR  non1 Boum le plug !!! on remplace c'est beaucoup mieux avec un plug sans tête.





La meilleure pour finir !!! mon convertisseur est fileté en UNF 3/8" , entraxe 10.5" , il était noté en 7/16" chez Summit .....  avec une flexplate percée en 7/16" et des goujons prévus en UNF 7/16" , normal quoi  sbhy  sbhy  sbhy Heureusement j'avais le vieux vilo sous la main pour tout centrer , percer la plaque du convertisseur et tarauder à 7/16-20  ::) ce ne fut pas une partie de plaisir ...
Au montage je mettrais un point de soudure sur l'extrémité des goujons coté convertisseur.

Question bête : pourquoi faut il insérer la boite convertisseur dessus puis le fixer après sur la flexplate ? et ne pas le fixer avant sur la flexplate ( quitte à ne pas serrer les boulons ) puis insérer la boite ??? de toutes façns les trous sur la flexplate laissent zéro latitude de jeu ou 2 ou 3/10éme de mm ? Je ne comprends pas la raison, à part peut être pour vérifier le jeu longitudinal ( 1/8" à 3/16" de ce que j'ai lu ) , c'est à dire la distance entre la flexplate et le convertisseur qd celui ci est inséré dans la boite .

J'arrète .... Un bonne bière c'est ce qu'il me faut  rnr

A gauche le boulon prévu MDR ...



Après les goujons + écrous en 7/16 rien à voir




toine10

pareil que toi, j'aurais remis les vis d'origine

ça tient bien, c'est éprouvé et j'en ai jamais vu se barrer (quand bien serré)

filou96

OK merci , c'est ce que je ferais demain.

Me manquera plus que les prises pour le faisceau d'allumage coté distri qui se trainent entre les US et la France .... pfffffff

toine10

c'est pas une question bête, c'est une réponse qui apporte une petite histoire

alors voila pourquoi on insère le convertisseur sur la boite en premier car c'est un moment qui donne assez de sueur comme ça : je m'explique

- tu te dis, tiens je suis un champion, je fixe le convertisseur sur la flexplate et ça se montera tout seul, je gagne du temps

- tu monte le moteur

- tu monte ensuite la boite

et tu enfournes ... pas de bol, il faut tourner le convertisseur plusieurs fois pour qu'il se mette en place "comme il faut"

tu tournes, tu tournes ... mais y a le poids, le moteur, les pistons ... et puis en plus ,au premier enfournage, tu as forcé un peu, tu le sais pas mais y va y avoir un problème après, j'y reviens plus tard

tu te résignes, et tu démontes le convertisseur

tu le repère et le place dans la boite, tu tournes, il s'enfonce, tu retournes encore, et hop, il est bien au fond

-tu es fatigué tu continues, c'est presque fini

-tu remontes la boite, tu serres à la flexplate

ca se passe bien ... tu remontes un peu tout, du temps passe

ENFIN tu peux monter dedans, démarrer, faire les pleins etc

joie

tu va faire un tour ... ça pisse de partout et la boite te transmets des sensations que t'aimes pas du tout

voilà, tu as fini, tu as flingué ta pompe au premier enfournage en poussant ou par un choc tout con

tu rages mais ça sert à rien, tu es bon pour retomber l'arbre, croisillons, et boite + vidange

voilà voilà, encore une pompe et des joints à changer





bon d'accord c'est long mais c'est tellement bon que là, tu vois ou je veux en venir ;) si on fait comme ça c'est que souvent la raison est bonne ;)

filou96

Merci pour ton effort de rédaction
Mais je n'ai pas compris la raison ?

A priori je monte moteur boite ensemble fixés sur le banc par dessous.

Je peux donc facilement enquiller la boite avec le convertisseur sur le banc

Mais Pourquoi?

Crgtmk9

Il faut toujours laisser le convertisseur sur la boite pour ne pas flinguer: au mieux les joints, au pire la pompe ou l'arbre primaire.

filou96

Bon ben OK , c'est un théorème donc ;D Merci bien1 Je ferais comme ça .

olive82

Réponse rapide.......... LOL  LOL  LOL

Tu remets les vis d'origine avec frein filet pour la flexplate  bien1

Mettre le convertisseur sur la BA pour éviter de flinguer le joint spy du convertisseur et tu cales avec un fer plat en travers de la cloche , tu enléves ce fer plat quand la boite est à 10 cm du moteur, ça c'est dans le cas ou tu remontes la BA per en dessous , j'ai fait ça sur mon post restauration  bien1

filou96


olive82

J'ai fait comme ça  smk  smk  smk

filou96

OK Merci

Là je vais fixer définitivement la flexplate avec rondelle et boulons d'origine et frein filet, puis je vais souder les goujons sur le convertisseur , le bout distal qui ressort un peu, puis le vais fixer le convertisseur sur la flexplate pour le démarrage du moteur.

Après une fois la boite refaite je la monte convertisseur dedans comme expliqué sur le moteur sur le banc de démarrage qui servira de bati de support à l'ensemble moteur/boite aussi.

Je fignole comme ça facilement sur le banc l'installation et le réglage des périphériques : kickdown , vacuum boite , circuit d'huile , branchement à blanc du Shifter B&M.

Puis je n'ai plus qu'a mettre le banc avec moteur boite sous la voiture et baisser le pont pour tout mettre en place facilement , collecteurs et couvres culasses démontés , ça passe facile.

filou96

Mais euh , je viens de regarder , il ne faut pas fixer le convertisseur sur la flexplate pour faire tourner le moteur si le stator n'est pas centré par les arbres de la boite !!!!

Il va se balader dans le corps au démarrage et faire du balourd et risque d'abimer des éléments internes !


toine10

Citation de: filou96 le 22 Novembre 2020 à 10:04:10Mais euh , je viens de regarder , il ne faut pas fixer le convertisseur sur la flexplate pour faire tourner le moteur si le stator n'est pas centré par les arbres de la boite !!!!

Il va se balader dans le corps au démarrage et faire du balourd et risque d'abimer des éléments internes !



t'as vu ça ou ???

il doit manquer des trucs dans la phrase ou plutôt "à quel moment ça se passe"

car quand il n'y a pas la boite, le convertisseur est fixé uniquement (et ne tient d'ailleurs) que par les 4 vis qui passent à travers la flexplate

son poids n'est qu'un poids de lest pour la damper et l'ensemble mobile

tu pourrais même démarrer avec la boite au cul du moteur mais ça faire tourner la pompe donc inutile sauf pour la flinguer à la faire tourner à vide lol (ou alors faire un circuit d'huile mais alors l'utilité ...

Crgtmk9

Je ne m'avancerai pas sur le sujet, ne sachant pas le pourquoi du comment, mais je ne vois pas l'intérêt de monter le convertisseur pour un essai au banc.
De plus, le convertisseur est vide ou presque, et en plus la partie centrale interne du convertisseur n'est pas maintenue centrée.

Je pense qu'il faudrait que THOR sorte de l'ombre et nous éclair sur ce sujet.

toine10

après ça se fait sans aussi ... je sais plus pourquoi on l'a fait avec, il m'a bien parlé de poids mais je saurais juste te dire que "ça a bien fonctionné du premier coup"

j'ai vu d'autres vidéos avec juste les plateaux mais ce sont toutes des boites mécanique et le plateau en lui même à un vrai poids pas comme la flexplate

filou96

Citation de: Crgtmk9 le 22 Novembre 2020 à 11:22:21De plus, le convertisseur est vide ou presque, et en plus la partie centrale interne du convertisseur n'est pas maintenue centrée.

Je pense qu'il faudrait que THOR sorte de l'ombre et nous éclair sur ce sujet.

Oui c'est exactement ça , la turbine à l'intérieur n'est pas centrée et se balade , il suffit de le bouger en main pour entendre des sklong dedans ( les 2 le vieux et le neuf ) ou de rentrer l'arbre seul de la boite , on fait aisément bouger la turbine à la main et on peut sans mal lui faire toucher les parois., donc je ne vais pas me risquer à faire démarrer le moteur avec une turbine libre et non centrée à l'intérieur.

Mon vieux convertisseur avait des goujons soudés de 5/8" dans des trous du vieux flexplate de 7/16" ????? ça marchait comme ça pourtant ???

Là tout est ajusté pile poil en 7/16" sur le neuf maintenant ouf ...

@thor_eyerdhal si tu passes par ici , tu as des lumières sur ces pb ?

Merci

toine10

mmmmmm ok !

là je comprend mieux ... effectivement ça se comprend

vaux mieux pas faire de bourde alors ^^ désolé si j'ai dit des âneries (ou alors on m'a fait faire une connerie ... mais aucun soucis pour le fonctionnement à ce jour ;) )

olive82

Tu montes juste la flexplate et tu emboites la cloche puis ton démarreur , là sur le banc c'est juste pour faire tes réglages donc pas d'incidences , ça sert à rien de monter la BA sur le banc

filou96

Ok on est d ac bien1

Au moins , ça m'aura permis de préparer le convertisseur en 7/16" , goujons en place et soudés , ouf ...


olive82

Complétement différent mon convertisseur  smk