Citation de: scal le 24 Mars 2015 à 20:30:22

Citation de: SHOVEL le 24 Mars 2015 à 20:16:21
C est kit "Performer RPM".
C est bien, c est complet.
Penses quand meme a verifier un peu ton bas moteur.

L AaC est fourni dans le kit, pourquoi mettre autre chose?
Tu mettrais quoi?

pour l aac je n ai pas muri le truc, mais oui je me dis que si il est dans le kit c est qe celacs accorde.
Pour le bas moteur tout est ok

Pour l AaC, c est pas le plus simple tellement qu il y a de choix...

il faut que je rajoute les rollers et tiges mais je ne sais pas quoi prendre

J ai a quelques choses pres le meme soucis...

http://www.cjponyparts.com/comp-cams-roller-rocker-arm-magnum-3-8-inch-stud-1-6-ratio-set-289-302-351w-1965-1967/p/144216/

http://www.cjponyparts.com/comp-cams-pushrods-high-energy-5-16-diameter-289-302/p/781916-V/


j ai dans l idée ça
mais je pourri un peu ton post

Je suis très étonné qu'il n'y ait pas la place pour faire la conversion ?? Il me semblait avoir lu un truc là dessus. je vais chercher l'article  à ce sujet.

On n'est bien d'accord que l'érosion des sièges ne va généralement pas jusqu'à la casse moteur, mais je m'étais dit que comme tu étais parti pour optimiser tes culasses, l'opération était réalisable.

Effectivement beaucoup de monde roule au sans plomb sans souci ! Les sièges sur mes culasses ne sont pas géniaux, maintenant ce n'est peut être pas du au fait que l'ancien proprio roulait au sans plomb sans additif ? ?  Pour ma part, je continue l'additif, je ne fais pas 30000 Kms par an, ce n'est pas pour ce que ça coute.

Citation de: mustang66 le 24 Mars 2015 à 21:08:21
Je suis très étonné qu'il n'y ait pas la place pour faire la conversion ?? Il me semblait avoir lu un truc là dessus. je vais chercher l'article  à ce sujet.

On n'est bien d'accord que l'érosion des sièges ne va généralement pas jusqu'à la casse moteur, mais je m'étais dit que comme tu étais parti pour optimiser tes culasses, l'opération était réalisable.

Effectivement beaucoup de monde roule au sans plomb sans souci ! Les sièges sur mes culasses ne sont pas géniaux, maintenant ce n'est peut être pas du au fait que l'ancien proprio roulait au sans plomb sans additif ? ?  Pour ma part, je continue l'additif, je ne fais pas 30000 Kms par an, ce n'est pas pour ce que ça coute.

Si, on est la pour discuter, je te dis juste ce que j en pense.
Pour mes culasses, je suis bien en train de les optimiser, mais il n y a pas asse de place pour mettre de nouveaux sieges.
Je compte sur le fait que les soupapes en inox sont beaucoups plus sur et legeres que les lourdes soupapes d origines.
En principe, ca devrait aller...

T'inquiète, je discute aussi,  , c'est vrai que tu surdimensionné tes soupapes donc pas la place.

tu as une idée de la puissance gagnée avec ces modifs ?

Citation de: mustang66 le 25 Mars 2015 à 11:26:01
T'inquiète, je discute aussi,  , c'est vrai que tu surdimensionné tes soupapes donc pas la place.

tu as une idée de la puissance gagnée avec ces modifs ?

Pour la puissance gagnee, aucune idee... On verras bien...
Surdimensionne, non pas tant que ca:
Il avait : 1,46" et 1,79" , je crois...
Et il y aura: 1,60" et 1,90" , ca c est sur.
Mais meme en gardant les dimension d origines, il n y a que tres peu de place.

Ce n'est pas celui-ci que je cherche, et en voilà un exemple.

http://www.carsandparts.com/Articles/Tech/How-To/smart-engine-building

Citation de: mustang66 le 25 Mars 2015 à 20:59:32
Ce n'est pas celui-ci que je cherche, et en voilà un exemple.

http://www.carsandparts.com/Articles/Tech/How-To/smart-engine-building

A cause du manque de place, il ne mettes des sieges que sur l echappement.
Mais meme comme ca, ca ne laisse que tres tres peu de place.
Ceci dit, sur les miennes, ca ne passe pas...
J en connais d autres qui on fait comme moi, avant moi, et pareil...

C'est clair, surtout que mine de rien, ça représente une augmentation de 3-4mm au diamètre sur tes soupapes.

Je cherche à trouver des articles sur des modifs identiques à ce que tu fais pour en connaître les gains. Je me tâte à me lancer sur le travail des conduits, mais en même temps si je ne le fais pas, je vais le regretter, à peine remonté....

Si tu ne le fais pas, tu ne sauras jamais...

Je reviens sur le sujet, je pense mettre le kit 2027 sur mon 302 (http://www.edelbrockdirect.com/products/product-detail/id/BDVJ_2027/name/edelbrock-2027-power-package-top-end-kit-e-street-performer-sbf?cookietest=1)

J'essaye de trouver des avis sur le net, de manière général les gens ont l'air satisfait de ce type de montage. Scal tu as monté le tiens ?

Non pas encore ce sera fait l hiver prochain.

Citation de: mustang66 le 25 Mars 2015 à 21:47:17
C'est clair, surtout que mine de rien, ça représente une augmentation de 3-4mm au diamètre sur tes soupapes.

Je cherche à trouver des articles sur des modifs identiques à ce que tu fais pour en connaître les gains. Je me tâte à me lancer sur le travail des conduits, mais en même temps si je ne le fais pas, je vais le regretter, à peine remonté....

Il y a un prepararteur qui s appele M. CAMUS et qui a fait des articles la dessus qu on peut trouver sur GOOGLE avec photos et explications.
Tres tres interressant...

Du coup, j'ai repris les conduits en supprimant les bossages, et en agrandissant au mieux les échappements (je n'ai pas touché à l'admission), le moteur est remonté et tourne.

Histoire de casser l ambiance, j ai discuté ce week end avec Dede Chipeau preparateur porsche qui m expliquai que les pipes polies avaient un passage d air moins important que les normale

L augmentation de la vitesse de l air faisait reduire le fljx de 38mm a 36 mm sur porsche , il faisait donc des culasse avec des "vagues" sur les parois qui permettaient d accellerer l air en gardant le passage maxi.

JLS tu as changer l'AAC aussi ou juste les culasses ?