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diagnostique avant passage chez le mécano .....

Démarré par cadurque, 09 Septembre 2011 à 18:27:34

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

cadurque

Attention grande question pour les afficionados de la mécanique !!! ;D ;D

Voilà mon souci, depuis un petit moment ma belle ne tourne pas correctement , en effet elle a tendance à caler à bas régime et basse vitesse.
Au départ je pensais à un pb de carburation car cela s'est produit peu de temps après un plein.
Mais le problème persiste alors que le circuit est nettoyé.
J'ai donc vérifié les bougies
Verdict : 4 des 8 bougies avaient un dépot d'huile au niveau de l'électrode et du pas de vis.
En étant face au moteur il s'agit des bougies 2 et 4 à gauche et 1 et 3 à droite
Je précise que la voiture ne fume que lorsque j'accèlère fortement et que la fumée est noire.
Cela viendrait il de la Segmentation ???
dans tous les cas elle doit passer chez le mécano pour une petite remise à niveau mais j'aimerais savoir avant d'où cela peut provenir.
Merci à tous d'avance. msk msk

Thierry

Oui c'est surement la segmentation. :(
La fumée n'était pas plutot bleue et ca se fait surtout aprés etre resté un moment au ralenti quand tu acceleres?
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cadurque

Non aucune fumée bleue... Certain....seulement une fumée noire quand j'accelere fortement.

Thierry

Oui mais avec les electrodes de bougies huileuses c'est surement les segments ou alors tu aurais une grosse fuite au niveau des deux caches culbuteurs mais c'est peu probable. ???
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Thierry

Sinon tu n'as pas la place et l'envie de faire ces travaux toi meme? Des segments a changer c'est pas insurmontable et ca te ferait économiser pas mal de main d'oeuvre de garagiste.
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lapatte62

j'ai peut être le même problème sur mon 289CI combien peut couter ce genre de réparation car je vais avoir une nouvelle du devis demain

cadurque

Après passage chez mon mécano, plusieurs solutions :
fuite au niveau des caches culbus, segmentation (il ne pense pas que c'est ça) ou niveau fuite au niveau des joints de queue de soupape
vu que l'on va faire ensemble le réglage des poussoirs , le joint cache culbu va être changé et il va mettre un produit sur les soupapes permettant de gonfler les joints afin d'essayer de régler ce petit problème sans déculasser.
sinon on va également refaire complètement le carbu car se dernier donne en permanence de l'essence et cela n'est pas forcément bon non plus pour les bougies qui n'arrivent pas à brûler tout le mélange.
donc en pièce pas grand chose pour l'instant juste kit réfection carbu, bougies et joint cache culbu . en main d'oeuvre je ne pourrais te dire car le mécano est un pote et forcément il me fera ça pour pas grand chose.
voili  msk msk

lapatte62

OK ça marche si jamais quelqu'un a une idée du coût merci d'avance.

Thierry

Il est possible de déterminer d'ou vient la perte d'étanchéité en envoyant de l'air comprimé dans les cylindres et sans avoir a faire le moindre démontage. Voila un article qui est bien détaillé, voir en page 43:
http://conceptec.net/downloads/articles/a042/CONTROLE%20ET%20ANALYSE%20DE%20LA%20COMPRESSION%20MOTEUR.pdf
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Mustanger

ce ne sont pas des joints de queues de soupapes, ça s'appelle des parapluies la dessus. (ils bougent avec les soupapes)

retire un cache culbu et fait une photo

si ton huile passe par les tiges de soupapes se sont tes guides qui sont hs ou tes parapluies

voici des "joints de queue" de soupapes" hs et des bons et des culasses modifiés pour mettre des vrais joints de queues de soupapes

la première chose a faire est de prendre lez compressions moteurs après on voit.  ::)

cadurque

tu peux me dire comment s'appelle ces "parapluie" en anglais ?
merci  rnr

Thierry

C'est comme le parapluie qui nous sert a nous proteger sous la pluie, umbrella. ;D Umbrella valve seals pour etre plus précis.
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SERGIO 52


cadurque

 ;D ;D
ok je pensais que ce terme n'était pas le terme exact !! :D :D