personellement ça me gave , mais à un point !!
cela fait un mois qu'elle est dans le garage, impeccable pour la sortir , mais de là à rouler avec
je vais finir par la tronconner en deux !
j'ai trouver une caisse complete avec un 460 dedans pour 2500€
je vais la prendre et changer le moulin
j'ai tout fait dessus, demarreur , alternateur , bougie , batterie, pompe a essence , regulateur ,isolation du tube d'echappement , calage allumage
la seule chose que je n'ai pas touché c'est le carbu
je vais trouver un carbu à preter pour voir si cela vient de là (on ne sait jamais)
sinon mettre un super demarreur , j'en ai vu mais je ne sais pas s'ils sont bons pour moi
j'attends les experts dans le domaine
je t'assure que c'est pénible, tu dois le savoir
sinon , oui je fais tout cela à la Sauzette
et je dois finir mon cab 67 aussi pour les beaux jours

Ouais je comprends la prise de tête...
Tu as regardé la vidéo? moi ça fait exactement le même bruit lors d'un démarrage à chaud, les pros vous avez une idée svp après avoir visionné cette vidéo?
Merci
Bon courage, reste zen, une mumu ça ne mérite pas un coup de tronço...même si des fois 

ca fait ca , meme pire des fois , ca tourne un fois ou deux et apres plus de force
mais c'est le meme soucis
quand meme ca fout les boules

je vais essayé de changer le carbu
parce ce que j'ai un mano de pression juste avant et le regulateur de pression 60 cm avant le mano
j'ai un tres bon débit d'essence apres le regulateur, par contre des fois le mano est à 5 psi des fois à 1
cela ne me semble pas normal, ce qui aurait pour incidence du vapor lock
enfin je tourne en rond , encore et encore
isn't it !

bon ca continu
ce matin j'ai essayé de demarré
une détonation ! (on aurai dit un coup de feu !)
apres elle ne demarre plus , j'entends par là quelle essaye on le sent bien , elle veut partir mais pas possible
mais bougie noyées apres plusieurs tentatives.
j'ai l'impression que l'allumage ne se fait pas sur le bon cylindre , est ce du à la detonation
y aurait il quelque chose qui aurait bouger? mais quoi  tout était serré
et en me mettant au PMH je m'apercois que le doigt d'allumeur n'est plus a la meme place (c'est a dire il n'est pas placé devant le fils 1) mais un demi tour apres (ou avant)
c'est quoi ca encore?
avec la photo que j'ai posté avant vous pouvez me dire de quel moteur il s'agit exactement

Voila les valeurs d'avance pour les differents 460:
http://www.tpocr.com/lincoln1.html

Pour le demarreur qui tourne trop lentement, c'est surement du a la chaleur de l'echappement. Il n'y a pas moyen de l'éloigner ou d'en trouver qui permette de le faire passer ailleurs?

pour moi tous les collecteurs passent au meme endroit
la j'ai le démarreur à 5 cm du collecteur
je vais fabriquer une plaque de séparation en alu, en plus de l'isolant déja installé
mais la sincerement je sèche royalement
j'ai vu qu'il y a egalement des chaussettes de protection pour les démarreurs, je vais faire cela aussi

Thierry
peux tu m'avoir l'ordre d'allumage pour un 460 monté en son temps sur gran torino 75
car en cherchant j'ai deux choses
15426378
13726548

Sur le lien que je t'ai posté ils donnent l'ordre 15426378 sur tous les 460 de 1968 a 1975.

Sur ce forum, un préparateur moteur dit aussi qu'aucun 460 n'a eu l'ordre que tu indiques:

CitationWoW, production 460's with the H.O. firing order ... I'd have to see that engine to believe it 'cause FORD never manufactured one.

http://www.460ford.com/forum/showthread.php?t=147211

Je crois qu il me manque un tour de poulie car le doigt d allumeur etait decale d, un demi tour.
pour etre sur que je sois au bon pmh du 1 cylindre , que faire suis je oblige de demonte cache culbut
pour viir les soupapes ou y a t il une autre manip.
si je mets une pige dans le logement de la bougie je peux tout aussi etre decale d un tour?
il n y a pas une manip
merci

Pour retrouver le pmh sans rien démonter , la méthode est éprouvée 

[attach=1]

je vais essayé de faire un bloc piston
mais tres tres bien expliqué
cool
je prie le seigneur que ca marche

Tu as deux PMH par cylindre. si tu es à l'opposé du cylindre un quand tu es devant le repère, c'est que tu es devant le 6 et c'est normal à moins que je n'ai pas compris. pour distingué la différence entre les deux PMH et sauf à dire des bétises, durant le "bon" PMH" concerné les deux soupapes sont fermées

merci  à tous pour votre patience, la voiture redémarre !
meme bien je dirai
le carbu sera à changer car ca pisse de partout avec une odeur d'essence !
mais bon ca démarre
j'ai 12° au ralenti et 38 à 3500trs
je pense que c'est correct
merci à tous quand meme car sans les éléments envoyés je serai resté comme ca
mon cab de 67 revient Jeudi de mise au point , il restera quelques bricole , comme echappement et divers babioles
quand on voit ce que j'ai fait dessus , cela reste anecdotique ! n'est ce pas !
un reportage photos des son retour sera en ligne ou sur ma page face book

Super nouvelle.

Par contre fais attention avec ton carbu qui fuit. C'est le meilleur moyen pour mettre le feu a ta Mustang.

je suis a la recherche du nom anglais de la piece qui actionne la sélection de BA
je m'explique quand vous bougez le shifter , il y a un voyant et un curseur qui bouge vous montrant sur quel rapport vous etes
j'ai besoin de trouver la piece reliant les deux
me suis je bien expliqué ? cela se trouve dans la console
pour stang 68 conv

Je crois que je t'ai compris mais je sais pas si ca va se trouver au détail. En tout cas je ne vois rien qui y ressemble chez les fournisseurs.
http://www.cjponyparts.com/nsearch/?p=1&q=1968+Automatic+Shifter
http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?keywords=1968%20shifter%20automatic&pageno=1&CatKey=&sortby=&pcid=&grid=N

Peut etre que c'est compris la dedans?
http://www.cjponyparts.com/scott-drake-automatic-shifter-bezel-cover-show-quality-1967-1968/p/ASC9/

ou ça si tu as une console

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SR67+01

je crois que c'est  ce que coupé 69 a mis
je ne l'ai pas eu quand j'ai remonté l'ensemble
mais je pense pouvoir la refabriquer si ca ressemble à ca
quelqu'un aurait un plan d'ensemble de montage par hazard

c'est tout ce que j'ai trouver de probant

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la pièce se place de l'anneau de levier
[attach=2]

à l'anneau sous le chariot mobile de la lampe

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