Tu passes ton doigt dans l'emplacement de la pompe à essence et tu regarde si l'excentrique tourne tout seul ou pas , normalement il est entrainé par l'AAC , si il tourne tout seul ou qu'il a du jeu , y'a soucis

Je le sens il ne bouge pas et ne tourne pas fou .
J ai même passé un tourné visé pour le faire bouger ras .

     c'est une bonne chose

A ton avis je remonte tout, isole le réservoir en mettant un bidon essence directement à la pompe .

Pour y refaire le teste de débit .

Oui tu peux faire un test en pompant de l'essence dans un bidon de 5L , on sera vite fixé

 

J ai bien un souci au niveau de l arrive essence du réservoir 

Car avec un bidon essence à l arrivé de la pompe j ai eu une vrai différence un jet plus fort et un débit plus important.

Pour preuve je que j ai récupérer .

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Essence récupérer lors du premier essais.

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La seul chose que je n est pas changé
Le tuyau rigide qui passe sous la voiture .

A votre avis nettoyage ou changement ?

Il faut que tu inspectes tous le long il est surement pincé quelque part ou bouché,
pour ma part j'ai tout refait ma ligne d'essence corrodé et pincé j'ai acheté un rouleau de tuyau neuf       

Tu peux essayer avec de l'air comprimé avec une poussée dans le sens inverse de celui de l'essence

Merci pour votre aide 

Samedi je suis repos donc démontage du tuyau pour contrôler son état .

Et tu as fait un essai en pompant l'essence directement dans le bidon, normalement ton moteur doit bien tourner ....?

J ai seulement fait le teste du débit hier soir .

Tu a raison aujourd'hui je vais rebrancher le carburateur puis faire un essai de démarrage.

Encore merci 

Oui voilà, tu démarres en pompant directement dans un bidon de 5L d'essence, tu vas vite savoir si ça tourne bien

J ai tout rebrancher puis je suis passe au essai.

Première démarrage, starter activé
Quelque tour de clé pour amorcer la pompe et remplir le carburateur et boum ! .
Je baisse le starter puis la laisse le moteur chauffe .

Une fois le moteur chaud je passe au réglage carburateur .

Les deux vis qui ce trouve en face avant du carburateur réagis bien .
En revanche pour ce qui est de la vis du ralenti même dévisser à fond le moteur et un peut haut en régime .

Réglage allumage ?

J ai fait un teste de démarrage 15 min après coupure .
Pédale a moitié sans pompé il part direct .

Un teste de démarrage 30 min après coupure .
Pédale a moitié sans pompe il part aussi direct .

Donc problème de ligne arrive essence .

Oui voilà, donc soit tuyau pincé , soit bouché , soit la crépine de ta jauge dans le réservoir .....soit tout en même temps      

Mais au moins avec le test du bidon tu es fixé   

Citation de: Oncle jack le 02 Février 2023 à 21:25:04Les deux vis qui ce trouve en face avant du carburateur réagis bien .
En revanche pour ce qui est de la vis du ralenti même dévisser à fond le moteur et un peut haut en régime .

Lorsque le starter est enlevé, est ce que les papillons sont complètement fermés ? J'ai eu le cas ....

Pascal

Oui comme tu le dit grâce au teste du bidon je suis fixé .

Les papillons sont bien fermé .
Normale ?

En regardant bien la vis et tout de même un quart de tour en contact avec la came .