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Demande d'infos carburateur

Démarré par Phileon33, 18 Septembre 2017 à 17:39:31

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Phileon33

Bonjour à tous
je recherche, sur ma mustang 66 convertible, les références exactes de mon carburateur.
Il n'y a plus de TAG NUMBER et je n'ai pas pu décoder le STAMPED NUMBER: 61-AS
[attach=1]
Bien que fonctionnant à peu près convenablement, cela me semble perfectible:
- Démarrage à froid OK
- Fonctionnement starter auto OK
- Ralenti un peu fluctuant ("Sinusoïdal" dirai-je) à chaud
- Pas de DASH POT, ce qui pourrait expliquer, selon mes diverses recherches, une petite tendance à l'étouffement lorsque la pédale d'accélérateur est soudainement relâchée (j'ai une boite auto).

Pourriez vous me dire le nom du petit bouchon caoutchouc, et où je pourrais éventuellement le trouver... celui qui est manquant au bout de la petite tringle sur cette photo et qui est censé venir en bout de course boucher le trou d'évent supérieur (j'ai relu et modifié cette phrase 3 fois, je ne sais pas être plus clair... Désolé) ;D
[attach=2] 

Le but est de commander un kit de réfection et de me lancer...

Merci d'avance pour votre aide et vos conseils.

Thierry

Bonjour, je ne trouve rien non plus avec ces numéros mais ça m'a tout l'air d'être l'Autolite 2100 d'origine:
http://www.mustangtek.com/2100/ford2100.html

Sur le première photo on voit un 3L et en dessous un rond. Il y a quoi d'inscrit dans ce rond? Il devrait y avoi rla taille de venturi. Sinon il n'y a pas d'autres numéros ailleurs?

Mon autre passion:
Photographie

Phileon33

Bonjour Thierry

Merci pour ce retour.

Il y a un 1.14 inscrit dans le rond sous le 3L
Je pense avoir fait le tour, je n'ai pas vu d'autre numéro.

J'avais déjà vu le lien que tu m'as envoyé. Beaucoup de modèle ressemble au mien, mais il y a toujours un détail qui diffère...

Je suis bien conscient que, compte tenu de son age, je ne peux pas être certain que les pièces montées sur ma voiture soient d'origine, mais je ne veux pas d'anachronisme.

En tous cas, merci pour tes recherches.
Je vais essayer de tout nettoyer et peaufiner les réglages pour voir si je peux stabiliser ce ralenti fluctuant à chaud (Env. 100 T/mn).

Belle journée.

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