Auteur Sujet: Culasse félée (Lu 8379 fois)

Fred76 · « **Réponse #20 le:** 04 mars 2011, 21:29:42 pm »

J'arrive aprés la bataille.
Beau moteur pour une culasse félée.

Juste pour mon info:
Comment cela peut il arriver, à quoi cela se voit ?

JLS · « **Réponse #21 le:** 04 mars 2011, 21:31:09 pm »

liquide de refroidissement qui sort par la fissure

Thierry · « **Réponse #22 le:** 04 mars 2011, 21:37:34 pm »

Oui et le gel peut provoquer ces fissures ou une surchauffe ou un serrage des culasses innaproprié.

JLS · « **Réponse #23 le:** 04 mars 2011, 21:52:29 pm »

pour le serrage j'ai du mal à y croire les goujons lâcheraient avant je pense demande à Hyann

Fred76 · « **Réponse #24 le:** 04 mars 2011, 21:53:35 pm »

Donc si tu changes ton joint de culasse et que tu serres mal, tu peux féler ta culasse $:-\$

boss-302 · « **Réponse #25 le:** 04 mars 2011, 21:55:40 pm »

non, une culasse est "très" fragile a cet endroit

Thierry · « **Réponse #26 le:** 04 mars 2011, 21:58:48 pm »

Citation de: JLS le 04 mars 2011, 21:52:29 pm

pour le serrage j'ai du mal à y croire les goujons lâcheraient avant je pense demande à Hyann

Peut etre mais si les goujons lachent, les vibrations sur la culasse vont peut etre provoquer des fissures. Enfin de toutes facons, utiliser la bonne methode de serrage est primordial.

JLS · « **Réponse #27 le:** 04 mars 2011, 22:01:10 pm »

Citation de: Thierry le 04 mars 2011, 21:58:48 pm

. Enfin de toutes facons, utiliser la bonne methode de serrage est primordial.

OUI CHEFFFF

boss-302 · « **Réponse #28 le:** 04 mars 2011, 22:02:07 pm »

oui, ça s'apelle une "amorce a la rupture" la ou sont les boulons

ça aide d'avoir un gamin qui fait des etudes

Fred76 · « **Réponse #29 le:** 04 mars 2011, 22:03:08 pm »

JLS · « **Réponse #30 le:** 04 mars 2011, 22:10:29 pm »

Citation de: boss-302 le 04 mars 2011, 22:02:07 pm

oui, ça s'apelle une "amorce a la rupture" la ou sont les boulons
ça aide d'avoir un gamin qui fait des etudes

je connais aussi on l'utilise dans le bâtiment contrairement à ce que crois la plus par des gents mieux vaut une fixation que deux rapprochaient

(point de rupture )

Fred76 · « **Réponse #31 le:** 04 mars 2011, 22:13:11 pm »

Tant que ce n'est pas un point de non retour

JLS · « **Réponse #32 le:** 04 mars 2011, 22:16:19 pm »

heu je veut pas casser l'ambiance mais ont y va au point de non retour

Fred76 · « **Réponse #33 le:** 04 mars 2011, 22:18:16 pm »

Snow Globe · « **Réponse #34 le:** 04 mars 2011, 22:18:32 pm »

Question peut-être con : une culasse ne peut-elle pas être ressoudée , par un pro de la soudure s'entend. ?

Moi il me semble que d'aller se prendre la tête à acheter des culasses qui viennent de je-sais-pas-ou ; je préfererai encore tenter la soudure (si c'est possible) et garder mes culasses moi et que j'aime tant .Voire éventuellement de rajouter un peu de liquide de refroidissement de temps à temps . A condition que ça ne pisse pas à seau bien sur ..

J'envisage à l'avance les

et

, hein !

Thierry · « **Réponse #35 le:** 04 mars 2011, 22:39:18 pm »

Mecpat a dit que non aujourd'hui, il faudrait voir a suivre un peu.

https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-de-la-mustang-hardtop-1967-a-nico-!/msg180509/#msg180509

boss-302 · « **Réponse #36 le:** 04 mars 2011, 23:32:23 pm »

moi la soudure je laisserais tomber

DiZZident · « **Réponse #37 le:** 05 mars 2011, 00:21:11 am »

Bon, je vais laisser tomber pour lui,
il a acheté un lot et c'était dedans, donc il ne connais pas la provenance...
Donc mauvais trip...

boss-302 · « **Réponse #38 le:** 05 mars 2011, 00:53:59 am »

Mecpat · « **Réponse #39 le:** 05 mars 2011, 04:23:46 am »

Si tu était l'heureux propriétaire d'une Boss 429, il pourrait être possible de ressouder ta culasse étant donné qu'elle est faite en Aluminium et qu'elle vaut très chère

ca pourrait être possible de la souder dépendent de la position de la fissure. La soudure a l'argon pourrait être une bonne alternative.

Cependant, pour souder correctement de la fonte d'acier, il faut préchauffage la pièce à 250 C avant le début de la soudure. Ce préchauffage et la soudure aura comme conséquence de déformer la culasse et le machinage sera inévitable.

L'autre problème, sera de trouver un rectifieur qui va accepter et garantir son travail sur une culasse qui a été déformée par la soudure.

Tout ca risque de couter très chère et c'est pas certain que ca va durer.

Vaut mieux des nouvelles culasses usagées dont la provenance est inconnue qu'une culasse resoudée
C'est mon avis

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