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cotes piston et segment

Démarré par wengus, 18 Janvier 2017 à 17:41:56

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

wengus

Bonjour a tous

Je suis en cours de restauration de mon Moteur 289 et le bas moteur vient d'être transmis a un rectifieur, j'attends son verdict déglaçage ou réalésage ...... ??? ???....

Afin de bien comprendre le sujet, qui pourrait m'expliquer les colonnes du tableau ci-dessous ? coded red, blue, oversize, ...

Piston ICI


Ainsi que les colonnes du tableau des segments.

segment ICI

merci

thor_eyerdhal

Te compliques pas avec le tableau.
S'il doit réaléser la première cote est 0.030, ensuite 0.040 et pour finir 0.060 pour les optimistes.

Selon l'épaisseur des griffures un simple déglaçage peut suffir, mais parfois il faut deux cotes de réalésage, bref c'est au cas par cas.
Si ton moteur est en cote d'origine, il y a de la marge, s'il est déjà en 0.040 çà devient chaud...

S'il doit te le réaléser, il faut d'abord acheter un kit de piston en 0.030 (pour l'exemple si tu es en cote d'origine, pas trop abimé), ensuite il doit prendre les cotes exactes des pistons et procéder au réalésage et déglacage, ceci afin de tomber sur les bons jeux de fonctionnement préconisés par le fabricant de pistons.  Si le gars réalèse direct en 0.030 sans avoir les pistons, il faut aller voir ailleurs.

Ensuite pour les segments tu as deux options, soit tu achètes des segments déjà taillés en 0.030 et il n'y plus qu'a monter, en espérant que le jeu à la coupe sera bien dans la norme. Soit tu achètes des segments 0.030 à ajuster toi même (ou ton mécano) à la lime.

wengus

Mon moteur est en cote origine et il m'a en effet demandé de lui apporter les pistons en même temps.
Il doit me recontacter pour me tenir au courant du travail à faire réalésage ou déglaçage.

Aucune griffure mais il doit contrôle aussi la cylindricité. Donc je croise les doigts pour garder les pistons d'origine.

Certains d'entre vous ont il commandé sur summit ou jeg mais surtout que choisir comme expéditeur pour éviter de payer la douane ?



thor_eyerdhal

Si tu gardes les pistons d'origine, ca t'évites un ré équilibrage mais çà reste de l'origine, il faut qu'il soient en bon état et çà limite les possibilités de préparation.

Tu pourras tout de même changer les segments pour des plus modernes ;)

Summit ou Jegs sont deux très bons fournisseurs, perso je vais toujours chez Summit et chez les autres si je ne trouve pas chez eux.

Pour ce qui est d'éviter les taxes, çà ne marche qu'en choisissant USPS PRIORITY (Postal priority Mail chez Summit).
-Il faut que le poids et la taille du colis ne dépassent pas certaines valeurs, sinon çà ne sera pas USPS.
-Il faut que la valeur totale, y compris les frais de port ne dépasse pas 150-200 euros, sinon çà ne passera pas au travers
-Même en dessous de 150$, c'est pas garanti.

Avec tout autre transporteur, pas moyen d'y échapper.

En ce qui me concerne, sur mes dernières commandes, ayant remarqué que çà passait de moins en moins avec USPS, je me suis rabattu sur I-Parcel, avec ce transporteur on paye les taxes au départ, en dollars. Comparativement à ce qu'on paye à l'arrivée pour la même commande chez USPS (qui n'est pas passée au travers) on gagne 10-20 euros...

wengus

merci pour les reponses

j'avais pas l'intention de changer les perf du moteur.
sur Summit vous me conseillerez quoi comme marque pour les coussinets de bielle, d'arbre a cames, vilebrequin et segment ?
certain connaisse ce site ICI

ce cite est moins cher que les américains frais de port compris ???