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Consommation élevée

Démarré par lelouvierois, 25 Février 2018 à 14:24:44

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lelouvierois

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lelouvierois

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thor_eyerdhal

Citation de: lelouvierois le 01 Mars 2018 à 12:28:42
C'est difficile à faire?

Citation de: thor_eyerdhal le 01 Mars 2018 à 11:49:32
Et un carbu petit nuit aux perfs..;
Un carbu ''trop'' gros bien réglé ne nuit en rien s il est bien réglé et adapté, au pire il n apporte rien.
Par contre d origine il sera calibré trop riche (ce qui est le cas avec tous mes Holley, mais encore pire s'il est ''trop'' gros), il va falloir réduire pas mal les gicleurs des primaires et un peu ceux des secondaires.
Pas évident de trouver les bons réglages sans sonde O2

Il faudra aussi calibrer différemment l ouverture des secondaires pour qu elle se produise plus tard, de ce fait le carbu sera un 375cfm la plupart du temps en utilisation tranquille, ce qui donnera une très bonne réponse moteur et une conso normale.



Pour le réglage des secondaires :
https://www.holley.com/blog/post/how_to_adjust_holley_carburetor_vacuum_secondary_springs_/

Pour les gicleurs, il faut deja ouvrir les 2 cuves et noter la taille des gicleurs, ensuite poste les valeurs...

mustang66

Citation de: thor_eyerdhal le 01 Mars 2018 à 11:49:32
Et un carbu petit nuit aux perfs..;
Un carbu ''trop'' gros bien réglé ne nuit en rien s il est bien réglé et adapté, au pire il n apporte rien.
Par contre d origine il sera calibré trop riche (ce qui est le cas avec tous mes Holley, mais encore pire s'il est ''trop'' gros), il va falloir réduire pas mal les gicleurs des primaires et un peu ceux des secondaires.
Pas évident de trouver les bons réglages sans sonde O2

Il faudra aussi calibrer différemment l ouverture des secondaires pour qu elle se produise plus tard, de ce fait le carbu sera un 375cfm la plupart du temps en utilisation tranquille, ce qui donnera une très bonne réponse moteur et une conso normale.


Tu crois qu'en se basant déjà sur les jet d'origine d'un 600cfm ce n'est pas une bonne base (66 au lieu de 72 je crois sur les primaires)
Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

mustang66

Citation de: thor_eyerdhal le 01 Mars 2018 à 20:15:31
Citation de: lelouvierois le 01 Mars 2018 à 12:28:42
C'est difficile à faire?

Citation de: thor_eyerdhal le 01 Mars 2018 à 11:49:32
Et un carbu petit nuit aux perfs..;
Un carbu ''trop'' gros bien réglé ne nuit en rien s il est bien réglé et adapté, au pire il n apporte rien.
Par contre d origine il sera calibré trop riche (ce qui est le cas avec tous mes Holley, mais encore pire s'il est ''trop'' gros), il va falloir réduire pas mal les gicleurs des primaires et un peu ceux des secondaires.
Pas évident de trouver les bons réglages sans sonde O2

Il faudra aussi calibrer différemment l ouverture des secondaires pour qu elle se produise plus tard, de ce fait le carbu sera un 375cfm la plupart du temps en utilisation tranquille, ce qui donnera une très bonne réponse moteur et une conso normale.



Pour le réglage des secondaires :
https://www.holley.com/blog/post/how_to_adjust_holley_carburetor_vacuum_secondary_springs_/

Pour les gicleurs, il faut deja ouvrir les 2 cuves et noter la taille des gicleurs, ensuite poste les valeurs...


si pas de modif son carbu est en 72 au lieu de 66
Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

ERICCHAP

Bonjour a tous en lisant vos textes je me demande comment je peux baisser la consommation en réglant un carbu autolite 2 corps a part les deux vis de richesse qui semblent jouer que sur le ralenti d après les tutos du site à pluss Éric

olive82

Il faut avoir le pied moins lourd  LOL  LOL  LOL  LOL  , mais un bon ralenti , un bon réglage carbu ça aide bien  :v:


Tu consommes combien ?

Fross

Citation de: ERICCHAP le 31 Juillet 2019 à 16:25:13Bonjour a tous en lisant vos textes je me demande comment je peux baisser la consommation en réglant un carbu autolite 2 corps a part les deux vis de richesse qui semblent jouer que sur le ralenti d après les tutos du site à pluss Éric


Je te confirme que les 2 vis de richesse ne jouent que sur le ralenti, contrairement à ce que beaucoup de gens croient.

Par contre, une conso excessive avec un Autolite 2V n'est pas normale.
Bon, faut pas rêver non plus et une Mustang n'est pas une Clio, mais tu ne devrais pas dépasser les 18/20l au 100 avec un tel carbu.
Surtout sur route à vitesse normale où ta conso peut tomber à 12/14l au 100.

Faire vérifier l'état du carbu par un pro qui s'y connait (ça devient rare).
Si ton carbu est trop usé, il peut avoir des prises d'air qui obligent à accélérer plus.
Très important aussi, changer le filtre à air. Pas assez d'air = plus d'essence.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci - 2V, C4, Dark moss green / black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

bastille_stango

Le réglage de richesse en charge s obtient par la hauteur du flotteur.
Il y a une hauteur préconisée par le fabricant.
"All is but a dream within a dream ..." E A Poe


dominique

bonjour
faut bien faire attention au conso , moi je fait en roulant coule 16l environ route de campagne sans tirée dessus , Au début effectivement j étais au moins a 25 litres si c est pas plus , pourquoi et bien  j arrêtais pas de accélère pour affiner réglage et après j allais faire un tour pour voir réglage  , et rebelote , et même maintenant que j essai de régler mes problèmes de vibration ( arrêt redémarrage  accélération ) je fait plus de 20l , ce qu' il faut que tu fasse le plus facile tu verras ca va te rassuré , tu fait le plein doucement jusqu'à ce que tu vois l essence , doucement sur le pistolet , et tu fait 100 km en roulant normalement et tu remet essence idem et la tu vas voir combien tu remet ; moi ca ma rassuré
domi

4hp20

Bonjour

J'ai une question pour un ami qui a une 289 code C de 67 bva.
Elle consomme 20-22l et fait des traces noires au sol au démarrage.
Le carburateur est un Holley 7448-1 2 corps starter électrique.
C'est le bon carburateur?

Merci à vous😉

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