Effectivement on peut compresser l'alimentation, le RV est bon pour çà. Faut néanmoins que l'état du bas moteur le permette.


Pour tes freins, si tu penses qu'il y a une perte d'efficacité en raison d'une surchauffe, tu peux isoler les tuyaux et durites aux endroits critiques.

Après pour un usage sévère tu peux remplacer le DOT4 par du RBF600 qui est totalement compatible avec les circuits fait pour le DOT4.
Il supporte des T° bien plus élevées que le DOT 5.1

Les DOT "5.1" et "5+" sont des fauts "DOT5", tout juste des DOT4 ameliorer.
Pour bien faire il faudrait prendre du DOT5 qui est synthetique, ou celui a base de silicone, mais il parait que ce n est pas recommande pour les anciens circuits de freinage...

Quelle est la particularite du RBF600, je ne connais pas?
Est qu il peut aller dans les vieux circuits?

Les liquides de frein DOT3, DOT4 et DOT5.1 utilisent des bases chimiques synthétiques. Ils présentent l'avantage d'être miscibles entre eux et de ne pas être corrosifs envers les joints caoutchouc des étriers et des cylindres de frein.
Attention donc à l'utilisation du DOT 5.....

Citation de: SHOVEL le 27 Novembre 2015 à 15:53:56
Les DOT "5.1" et "5+" sont des fauts "DOT5", tout juste des DOT4 ameliorer.
Pour bien faire il faudrait prendre du DOT5 qui est synthetique, ou celui a base de silicone, mais il parait que ce n est pas recommande pour les anciens circuits de freinage...

Quelle est la particularite du RBF600, je ne connais pas?
Est qu il peut aller dans les vieux circuits?

BAh oui c'est ce que je viens de dire euh écrire   

Sérieux la gogolisation vous connaissez? 

CitationNORMES :  FMVSS 116 DOT 4 / SAE J 1703 / ISO 4925 
Résistance et stabilité thermiques extrêmement élevées : Le point d'ébullition très élevé (312°C / 594°F) supérieur aux fluides conventionnels DOT 5.1 / DOT 5 (260°C / 500°F mini) et DOT 4 (230°C / 446°F mini) permet de conserver l'efficacité du freinage même lorsque les freins sont extrêmement sollicités. 
Efficacité par temps de pluie : Le point d'ébullition humide très élevé (205°C / 401°F) supérieur aux fluides conventionnels DOT 5.1 non silicone base (180°C / 356°F mini) et DOT 4 (155°C / 311°F mini) permet de conserver l'efficacité du freinage par temps de pluie. En effet, les liquides de freins DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1 ont la propriété d'absorber l'humidité de l'air, ce qui diminue le point d'ébullition et augmente le risque d'apparition du phénomène de "vapor lock". Le point d'ébullition humide est mesuré après une humidification du produit avec environ 3.5 % d'eau.

Inconvénients :
-Pour ne pas nuire à son efficacité supérieure il faut purger le circuit du DOT 4 ou 5.1 afin qu'il soit "pur", perso j'ai utilisé un colorant pétrolier qui m'a permis de savoir quand c'était lui qui arrivait à l'étrier.
-Il coûte plus cher, c'est pas exhorbitant non plus.

Le DOT 5 siliconé faut oublier c'est fait pour le véhicules militaires qui restent stockés pendant des années car il n'absorbe pas l'eau, pour un véhicule routier ou de piste, c'est pas la joie, ca rend la pédale spongieuse et donc le feeling pourri...

Gogolisation?

Tu as parle du RBF600 que je ne connais pas, qui apparement n est qu un DOT4, pour le reste, je ne vois pas.
Apres, le fait que je repete les choses, doit venir de l age...

M'enfin, une petite recherche sur Big brother ou un autre moteur de recherche et tu as toutes les explications   

Ca n'est pas qu'un DOT4... Il correspond aux normes DOT4 en surclassant même caractéristiques de la norme 5.1.

C est ce que j ai fait, et ca la que j ai vu que ce n était que du DOT4.
Le 5.1, je n aime pas.
A choisir je prefere le 5.
C est ce que je mets partout, sauf dans mon ancienne, et jamais de soucis.

Tu mets du liquide violet au silicone dans tes véhicules??

Citation de: thor_eyerdhal le 28 Novembre 2015 à 13:36:18
Tu mets du liquide violet au silicone dans tes véhicules??

Non.
Pourquoi?
J en connais qui en mettes et qui en contants.
Il parait qu il est chiant a purger, et vu le prix, je prefere mettre du DOT4 ou 5 sans silicone.

Le DOT5 c'est au silicone, c'est la norme qui veut çà. Donc si tu mets du 5, c'est au silicone...
Si c'est vendu sous cette appellation alors que c'est un liquide minéral ou synthétique classique c'est une erreur ou une appellation commerciale et c'est du 3-4 ou 5.1.

Tu parles du DOT5 au silicone qui est mauve.

Mauvaise appellation commerciale, c'est surement du 5.1

Enfin bref, on peut tourner en rond longtemps.

Si on veut du DOT4 avec des capacités supérieures au DOT5.1 => RBF 600
Si on veut du DOT 5.1 supérieur au RBF 600 => RBF 660

Non non, c est bien du DOT5 et pas du 5 machin ou truc...
Il existe du DOT5 sans silicone et ce n est pas jeune.
Par contre je sais qu il n est pas recommande pour les anciens circuits et qu il n est pas missible avec les autres produits.
Il est beaucoup plus fluide, et accepte mieux les hautes températures, que les autres liquides contrairement a celui au silicone qui lui est asse epais.
Bon bref, on ne va pas se cailler le lait pour du liquide de freins, puisque de toute facon chacun est libre de mettre ce qu il a envie dans ces freins...