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Comment Rendre Un moteur Ford 302 performant

Démarré par aprentis mecano, 23 Novembre 2015 à 18:43:50

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

aprentis mecano

Salut  à tous

  petite question sur mon Ford  econoline   Moteur 302 année  82 bva carburateur. Holley 500cfm pipe admission edel 2121    (pour avoir un plus de performance ) en changeant Ma ligne d'échappement  est ce que ça vaut  le coup et  si oui que  me conseiller vous ?   Ou si non il y a autre chose à faire ? Un futur projet à près avoir regler les petits soucis lol

merci à toute les personnes qui me réponderont

pims


jimmy conway


Sex, mustang and rock'n'roll

Thierry

Bonjour aprentis mecano. Pour eviter qu'on te souhaite la bienvenue a chaque fois que tu postes, il vaudrait mieux utiliser le menu déroulant pour choisir la bonne section plutôt que de poster dans la section présentation. ;D
Si c'est pour parler de ton moteur, tu peux le faire dans la section "moteur gen.1" c'est le meme sur un Econoline mais pour le reste, il vaudrait mieux poster dans la section "autres véhicules US".

Pour ta question, je ne saurais pas dire quelle ligne serait compatible avec un Econoline mais s'il y a des gains, ils seront très faibles et plutôt vers les haut régimes. Pas très exploitable sur un Econoline.
Mon autre passion:
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Mustanger

salut

tu m'aurais pas envoyé des mails toi   ;)

pims


SHOVEL

Si tu as déjà un collecteur d admission et un carbu moins restrictif c est un bon debut.
Perso je trouve que le 500Cfm est un poils petit pour un 302.
Pour les collecteurs d echappement, tu as le choix entre 3 trucs:
-shorty
-4/1
-Tri-Y
Bon d accord, ce sont tous les 3 des "4/1", mais de forme completement differente.
A mon avis pour ce que tu veux en faire, les "Tri-Y" sont bien.
Quelque soit ton choix, ce sera toujours mieux que les bazards en fonte d origine.
Ne t attend quand meme pas a avoir une fusee en faisant ca...
Apres, tu as aussi la possibilite d optimiser les culasses pour gagner quelque HP a moindre frais.

Thierry

C'est un 302 de 1982. A mon avis il vaudrait mieux remplacer les culasses que de s'amuser a les modifier et d'éviter de mettre plus gros qu'un 500 CFM si elles ne sont pas remplacées.
Mon autre passion:
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thor_eyerdhal

Effectivement avec des culasses stock de cette année là, la compression doit être dans les chaussettes.
Soit on les améliore, notamment en les rabotant ce qui implique pas mal de complications au niveau réalignement du collecteur d'admission (vu ce qu'il faudra raboter) soit on les remplace par des modèles stock avec de plus petites chambres ou par des culasses alu autrement plus performantes.

Un carbu 500cfm c'est très bien avec un moteur 4V stock et une pipe d'admission Performer.

leboss74

En le strokant comme la mienne en 347 et Holley 650cfm..mais c'est vrai que ca a un coût +-6000€ :-\
Axle Back Roush, feux de jours et veilleuses à led, filtre à air k/n, shift paddle, tapis pony, side markers blanc, bandes de bas de caisses, stickers clignotants avant, poignée de coffre, écopes roush, déflecteurs arriérés,barre de renfort et vérins capot Ford Racing...

SHOVEL

Les gouts et les couleurs...
Personnelement je trouve beaucoup plus simpa et interressant te preparer des culasses pour gagner des chevaux que de mettre de l alu partout...
Bon c est vrai que les culasses d apres '69 ou '70, dans ces annees la quoi..., ne sont pas le top.

aprentis mecano

Salut tous  merci au personne qui m'on rèpondue pour la ligne  d'échappement  avant de continuer je suis bien dans moteur génération 1 ? Lol. J'apprends tous les jours sur le forum  ;)
Question
  C'est quoi le nombre de tr/m maxi pour un moteur. 302. D'origine
Les rapport 1...2...3  boite auto...vont passer  à combien t de tour

Pour information j'ai installer un comptour APEXI  Qui  donne aussi la pression d'huile  et température d'huile  donc c'est pour ça que je pose. La question  ???

La notice est en anglais pa facile pour moi  ???
Qui peut m'aider j'attend. Tranquillement lol

Merci

thor_eyerdhal

Bah changer la ligne d'échappement sur un moteur stock ne vas pas apporter grand chose, sauf si tu es en simple ligne.
Là ca libérera un peu et le son sera plus sympa.

Thierry

Citation de: aprentis mecano le 25 Novembre 2015 à 04:18:51
avant de continuer je suis bien dans moteur génération 1 ? Lol. J'apprends tous les jours sur le forum 

Oui, tu es bien dans cette section mais on apprend tous les jours aussi. C'est pas souvent qu'on nous parle d'autre chose que de Mustang et on ne sait pas trop ou te mettre. lol En même temps, on ne peut pas trop t'envoyer vers un forum Econoline, je sais pas si ça existe en français. ;D

Citation de: aprentis mecano le 25 Novembre 2015 à 04:18:51
  C'est quoi le nombre de tr/m maxi pour un moteur. 302. D'origine
Les rapport 1...2...3  boite auto...vont passer  à combien t de tour

Que t'indique le compte tours quand le moteur sature? La puissance maxi pour ce moteur est donnée a 135 cv a 3 400 tr/mn mais je sais pas quel est le régime maxi.
Pour le régime suivant les rapports de boite auto, rien ne va changer quoi que tu fasses sur le moteur. Ça dépend de la position de accélérateur et avec le poids d'un Econoline, je suis pas certain que tu puisses faire hurler le moteur comme on le ferait sur une Mustang de course. ;D
Mon autre passion:
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aprentis mecano

Salut tous le monde 
Question  c'est quoi une simple ligne d'echapement pour vous ?
Les  freins !!!!
Mes conduit de liquide frein  en cuivre  en sortie  du maître cylindre sont chaude après avoir rouler environ 30 minutes  flexible neuf  j'ai mis du liquide DOT 4 et sur le couvercle du maître cylindre  c'est  écrit. DOT 3
Est-ce que je doit changer de liquide de frein Exemple DOT 5 ou autre chose ? ???

Apparement.  Comme Mon moteur est bien regler  confirmer par l'analyse des gaz par le ct  comme j'ai pas d'index ni de repère comment mettre un repère sur mon dumper  il ya une marche à suivre ?

Merci d'avançe pour vos réponses

SHOVEL

Le DOT 4 est bien.
Apres pour le 5, il en existe plusieurs:
- 5.1, qui missible avec tous les autres, et qui en fait est un faut 5.
- 5+, pareil...
- 5, qui ne se melange pas, et qui est synthetique
- DOT5 au silicone qui est mauve.
Je pense que pour nos autos avec les freins d origine il vaut mieux rester sur du DOT4.
Je crois que au dessus les autres produits sont trop corrosif ou un truc comme ca...

aprentis mecano

Merci shovel ça voudrait dire que on peut rien faire pour ce probleme de température ? ???

SHOVEL

Franchement, je ne sais pas, je n ai jamais regarde sur aucune de mes autos ou motos si ca chauffe a cet endroit...
Pour la double ligne, c est une ligne d echappement par rangee de cylindre. Donc 2 lignes, 2 sorties a l arriere...

Mustanger

Citation de: thor_eyerdhal le 24 Novembre 2015 à 18:46:54
Effectivement avec des culasses stock de cette année là, la compression doit être dans les chaussettes.
Soit on les améliore, notamment en les rabotant ce qui implique pas mal de complications au niveau réalignement du collecteur d'admission (vu ce qu'il faudra raboter) soit on les remplace par des modèles stock avec de plus petites chambres ou par des culasses alu autrement plus performantes.


on peut aussi souffler dedans  rnr

SHOVEL


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