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comment réglé un arbre à cames

Démarré par Romone, 01 Avril 2011 à 21:07:13

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Romone

Salut à tout le monde, je viens d'acheter un arbre à came qui est ce lui ci



CAM XTREME ENERGY XE250H 289/302 (COMP CAMS)
Competition Cams Xtreme Energy Hydraulic Camshaft, Grind XE250H for Ford 289/302 Orginially Equipped with Flat Tappet Cam.

Hydraulic cam designed to take advantage of newest improvements in valvetrain design. Aggressive lobe design produces excellent throttle response, top end horsepower & increased vacuum from 6500-4800 RPM. Combines strong torque, excellent mileage & smooth idle.

Specifications:
-Intake Lift: 0.460"
-Exhaust Lift: 0.474"
-Adv. Intake Duration: 250 degrees
-Adv. Exhaust Duration: 260 degrees
-RPM range: 1000-5000
-LSA: 110

Ma question était et ce que je dois rerégler mon moteur avec son nouveau arbre a came avez vous les specifications d'origine moi c'est un 289 4.7 1965 merci pour vos reponses

Thierry

Normalement il devrait etre vendu avec des instructions, c'est chez MU que tu l'as commandé?
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Romone

oui il y a les instructions je dois les faire traduires mais je voulais savoir la difference avec celui d'origine car si il y que 1° je n'aurais pas besoins de le regler mais si il y a plus la je suis dans le caca

Thierry

Je pourrais pas te dire mais s'il y a des reglages a faire ca sera dans tes instructions. SI tu veux les scanner et les poster ici, je pourrais t'en dire plus.
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Romone

Salut thierry alors voila je viens d'aller voir une discussion sur le forum
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/arbre-a-came/40/
avec qui tu avais parlé avec un mec qui voulait changer son arbre a came et ne savait pas comment le caller,
si tu changes d'arbres a came il faut pas forcement ce fié au point de calage du pignon car si tu le mets au meme emplacement que d'origine cela n'est pas dit qu'il fonctionnera correctement .
Il y a une methode avec un disque gradué que l'on met sur le vilebrequin et un comparateur sur le bloque et faire la procedure pour savoir quel est l'angle apres le PMH,  pour ma part j'ai un *ACC dont le LSA est de 110° j'aurais aimé savoir sur l ACC d'origine etait de combien, il n'est pas renseigné sur la doc HAYNES

JLS

OUI il te faut le "disque " de réglage sans ca tu ne pourra arriver à rien de bien  ;)

j'ai trouvé ca http://www.mustangandfords.com/techarticles/engine/mufp_0710_checking_camshaft_timing/index.html
Vive la Normandie LIBRE

Thierry

Le "LSA: 110" c'est l'angle entre le centre des cames d'admission et d'échappement de l'arbre pour un meme cylindre alors a mon avis il n'a pas de rapport avec l'avance de l'allumage a régler.

Sur un 289 avec arbre a came d'origine, l'avance doit etre reglée a 10 degres avant le point mort haut mais avec celui-la, je sais pas. J'ai fait des recherches sur cet arbre a came mais je trouve aucune info sur le reglage d'avance. Est ce que ca doit etre le meme qu'a l'origine? ???
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Romone

Salut Thierry le LSA n a rien avoir avec l avance a l allumage ce sont bien deux choses différente, j ai réglé mon souci je me suis fabriqué un disque gradué et il me reste a faire les calculs et si l angle n est pas le même que le constructeur je changerai mon pignon d' acc voilà merci pour vos recherches

JLS

Vive la Normandie LIBRE

Romone


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