a oui ! j'ai pas de grosse main mais la le fil c'est plutôt alimentation d'une prise de courant

arf ma première erreur    mon radiateur ne vas pas 

Alors je ne sais pas si c'est d'origine ou pas mais actuellement j'ai:
- pompe à eau aspiration coté conducteur
- sortie coté conducteur

hors le radiateur que j'ai acheté entrée sortie c'est du même coté c'est a dire passager 

J'ai déjà radiateur + durite. Si je me fait rembourser le radiateur et que je prend un avec sortie coté conducteur ça va me couter plus chère que de prendre une pompe neuve avec le radiateur actuel.

quelque chose de particulier pour la pompe à regarder ?








 

Tu n'as pas comparé tes pièces avant de les acheter ?

Si j'ai vu mais en commandant les durites je me suis dit que c était good. Se matin démontage pompe à eau et commande avec le bon côté.je reviendrai ici pour voir quel modèle prendre 

Toujours démonter avant de commander

Dans quel état est ta pompe à eau , il faut vraiment la changer ?

Le charme des anciennes est qu'en partant d'une simple opération d'entretien on poursuit en changeant ça et puis ça, et puis un autre truc à côté et encore un autre truc... 

Si tu n'as aucun historique de ta pompe à eau et/ou qu'elle te parait vieillotte, si tu te dis qu'elle a subi ce que tu as vu dans ton radiateur, ça peut être une bonne idée d'en changer. Ca ne coûte pas très cher et tu profites d'être dans la partie entretien/démontage sur la voiture.

Si tu veux être perfectionniste, tant que tu es dans le démontage, tu pourrais regarder l'état du carter de distribution. Ca te permettrait de voir l'état de la chaîne et voir si avec le temps le liquide de refroidissement (ou l'eau du robinet) n'a pas bouffé une partie du métal.

Là c'est 2 conceptions différentes.
Soit entretien préventif
Soit "tant que ça marche, touche à rien!"
Je ne sais pas quelle est la meilleure.

Salut Steve tu as tout à fait raison. Tu démonte un truc et tu te dit tiens ça c est neuf mais le truc à côté et vieillo etc 

Pour la distribution je vais regarder je pense si ya rien de compliquer à démonté

Bonjour à tous,

Me revoilà après le démontage de la pompe et tout le tralala, et bien vu l'état je ne regrette pas
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Petite question niveau pompe, j'ai une plaque arrière + pompe en fonte donc déjà je prend une avec plaque mais j'ai vu aussi qu'elle existe en alu + plaque, c'est mieux que la fonte ? 

PS: olive82 je me suis trompé de bouton

Photo stp de ta pompe et de ton carter de distri

Fonte ou alu  ?

Tu as bien fait 

Peu importe 

J'ai pris en fonte et la pompe sèche après avoir mis une peinture noire anti rouille qui résiste à 600 

Par contre  pas de montage ce week end, quand j'ai reçu la pompe le joint carton déchirer en 2... je pourrais remonter avec uniquement de la pâte a joint mais j'ai quand même envie de faire ça bien, j'ai contacté le service client ou j'ai acheté j'espère qui vont vite répondre 

Plus rapide en en achetant un nouveau

https://www.silverperformance.fr/pompe-eau-joints-pompe-eau-c-6915_7633_6950_6964_7624_8105.html

C'est chez eux que j'ai commandé la pompe à eau, après c'est pas de leur faute mais j'ai pensé comme toi en commander un direct car je ne sais pas si ils ont beaucoup de mail à traiter.

Normalement ils répondent rapidement

Bonjour à tous, j'avance tranquillement mais il y a toujours un truc  la j'ai monté ma pompe à eau et je me suis rendu compte qui me manquait des vis... j'attends mes nouvelles vis l'ancien bricoleur avais mis de la pâte à joint dans les trous ou les vis manquait ( 2 vis ! ) sacré américain m'étonneront toujours.

j'ai contacté le vendeur de la voiture ( ça date de 2015 la vente ) pour avoir des infos si la boite avait été refaite mais il n'a plus rien en historique. vu que je vais changer mes durites d'huile de boite auto--> radiateur je vais avoir un peu de perte, je peu faire l'appoint avec de la MOTUL DEXRON II-D ?  Merci d'avance   

je suis dégouté, après avoir tout remonté radiateur, vis, durite, etc je met le LDR et et je reviens plus tard pour constaté qu'il y a une fuite de LDR entre le bloc moteur et le carter de distri suite au démontage je pense des vis qui traverse pompe + carter     j'ai vu sur le forum je suis pas le premier c est a droite.
Il faut vidanger l'huile avant ?
Je suis bon pour tout démonter.

Tant cas faire je vais regarder les pièces a changer,
- joint carter distri
- il faut démonter la pompe a essence ? si oui joint pompe a essence
- peut être nouveau carter a voir l'état du roulement.


vous avez un extracteur a me conseiller ?

Merci a vous 

Quand tu as tout remonté tu as mis le joint + un peu de pate ?

Tu peux nous faire une photo de l'endroit exact de ta fuite stp

Pour le montage de la pompe à eau j'ai mis joint neuf et pâte à joint ( légèrement) puis j'ai passée un coup de pierre avant mais les surfaces étaient super propre.

Par contre jai pas du tout démonter mon carter de distribution.
J'ai pris cette photo à la volé hier soir mais c est de la que sa fuit. En serrant même un poil on aperçois du liquide de refroidissement entre les deux plans ( carter distribution, bloc moteur )You cannot view this attachment.

Oui c'est ça le soucis, tu as démonté la pompe à eau et du coup le carter de distri a bougé un peu et il y a certainement des petites merdes qui sont passées entre le joint et le bloc d'ou ta petite fuite , là dans l'idéal il faut tout redémonter et remonter proprement avec un peu de pate