Non je pense pas que ca change grand chose, pour le carbu j'en sais rien non plus. Tout ce que je sais c'est qu'un véhicule doit etre conforme a sa configuration d'origine alors il faut savoir comment un assureur ou un tribunal peut interpreter ca.

D'après ce que j'ai lu de-ci, de-là, il faut normalement changer la distribution (c'est bien la traduction de "manifold" ?) lorsqu'on remplace le carburateur 2v par un 4v. Je ne sais pas exactement comment est fait l'intérieur de cette distribution, mais on peut supposer que la distribution 4 corps sépare la droite du moteur de la gauche du moteur, et donc qu'il y a moins d'aller-retours du mélange entre les deux moitiés du moteur. Du coup peut-être que les cylindres sont mieux alimentés, plus de mélange à haut régime donc plus de puissance.

Les spécialistes pourront certainement amender ma supposition

En général quand on parle de distribution sur un moteur, c'est l'ensemble des pieces qui transmettent le mouvement du villebrequin vers l'arbre a came pour activer les soupapes qui se chargeront d'aspirer et d'expulser les les gaz. Le mouvement se transmet du villebrequin vers l'arbre a came avec une courroie de distribution ou dans le cas de la Mustang avec une chaine de distribution.

Ce que tu appelles distribution c'est un collecteur d'admission ou "intake manifold" en anglais, "exhaust manifold", c'est le collecteur d'echappement a la sortie des culasses. Il y a plusieurs sortes de collecteur d'admission mais ceux des 4 corps ne separent pas forcement un coté du moteur de l'autre. En général un carbu 4 corps envois le mélange sur tous les cylindres a l'aide de deux corps du carbu quand le moteur tourne au ralenti ou qu'il est en deceleration et envois le mélange avec les 4 corps toujours sur tous les cylindres quand le moteur est sollicité.
L'avantage d'un 4 corps c'est qu'il peut etre plus économique en carburant qu'un deux corps quand on cruise tranquille et augmenter les performances et le débit quand on a besoin d'accelerer.

ça doit être le cas du mien,comme tu me l'as déjà expliqué Thierry

Ah ! Punaise ! Je sais pourtant ce que c'est qu'une courroie de distribution ! Tu as raison Thierry, je n'ai pas réfléchi ! Désolé

Merci pour ces explications :-)

Citation de: Thierry le 03 Mars 2014 à 20:04:02
Bonsoir Jimmy et merci.
Oui, les blocs moteur d'un 289 de 66 et d'un 302 sont quasiment les memes alors s'il a été refait il peut tres bien etre aussi puissant sinon plus que celui d'origine.

je rafraichis le sujet car mon mécano va me confirmer ce soir mais il y de fortes chances selon lui que la pompe à eau soit HS. Je pense que si c'est ça je n'ai pas fini de galérer pour commander le bon modéle plus tout ce qu'il faut avec, mais quoi d'ailleurs?
D'autre part, Thierry , étant donné que j'ai la date de 1978 gravée, c'est donc bien tout le bloc moteur qui a été changé non? tu écrit  " s'il a été refait". Je ne comprends pas trés bien.

Si tu parles des codes gravés derrière le démarreur, c'est bien le bloc moteur qui date de 1978.
Ce que je voulais dire par "s'il a été refait" c'est qu'un 302 de 1978 était moins performant qu'un 302 de 1968 mais la différence de performances vient de leurs taux de compression (culasses), carburation, pot catalytique, etc... Si tu refais ce moteur avec toutes les pièces d'un 302 de 1968, tu auras les mêmes performances qu'un 302 de 1968. Si tu le refais avec des pièces perfo, ses performances seront même supérieures a celles de 1968.
Je suis plus clair?

oui merct Thierry. Par contre ce que je ne sais pas c'est si le moteur a été refait avec donc un bloc de 78 et des piéces plus anciennes ou bien si il est de 78 à 100%.
De plus, si je dois changer ma pompe à eau, dois-je en commander une pour moteur de 78? Mais pour ce probléme ma question fait doublon avec le sujet que j'ai ouvert ce matin:https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=27895.msg614243#msg614243

La ref de la fonderie sur les culasses pourra t'aiguiller concernant leur année de fab je pense. 

Le seul moyen de savoir comment est configuré ton moteur c'est de l'ouvrir mais ce qui importe pour savoir quelle pompe a eau il te faut c'est le bloc moteur, il est de 1978.
Apres si tu dois changer des pièces internes au moteur ou aux culasses ou ailleurs, il faudra que tu vérifies les codes des pièces en question.

Merci. J'ai pas eu d'appel hier soir donc mon mécano a pas du avoir le temps de la mettre sur le pont.J'espere ce matin!!