Bonjour a tous, je projette de changer de moteur dans ma mustang, c'est un 390 que j'ai pris dans un Thunderbird 1967. Les collecteurs d'échappement sont inutilisable, j'ai fait des recherches sur internet pour savoir si les collecteurs sont les meme pour les Mustangs 1967 et les Thunderbirds 1967 mais je n'ai rien trouvé donc je suis aller sur le site de summit racing pour me magasiner des headers mais sur la section application il y a inscrit ENGINE SWAP:YES que signifie ce terme car je ne veut pas acheter des pieces sans vérifier comme il faut si c'est compatible avec mon moteur.
Merci d'avance
Guy2337
"Engine swap" veut dire remplacement moteur mais je vois pas le rapport avec les collecteurs. ???
Tu as un lien?
Citation de: Thierry le 13 Janvier 2012 à 00:19:43
"Engine swap" veut dire remplacement moteur mais je vois pas le rapport avec les collecteurs. ???
Tu as un lien?
Le voici : http://www.summitracing.com/parts/HOK-6114HKR/Application/?query=Year%7c1967%7cMake%7cFORD%7cModel%7cMUSTANG&prefilter=1 (http://www.summitracing.com/parts/HOK-6114HKR/Application/?query=Year%7c1967%7cMake%7cFORD%7cModel%7cMUSTANG&prefilter=1)
Nulle part ils parlent des Thunderbird dans leur liste d'applications alors je suis pas sur que ce soit compatible avec tes culasses. ???
Dans les notes ils indiquent ca:
Ne se montera que sur des culasses de moteur FE avec 16 boulons avec les 4 boulons superieurs alignés. L'etanchéité se fera mal avec les trous de boulons aux extremités plus bas que ceux au centre.
Tu peux deja verifier ce point peut etre. ???
Pour les Mustang 1967 il y a une autre note pour les modeles équipés d'une direction assistée:
L'installation obligera de changer les supports d'assistance de direction par ceux la: HOK10961HKR.
Déja la je suis mal parti car mes boulons sont aux extrémitées haut et bas et non vers le centre, donc ca va etre plus ardu que je croyait de trouver des headers compatible avec ce moteur.
Voici comment sont fait les collecteurs originals et les cullasses. Le numéro des collecteurs sont 1=C6AE9430A 2= C3SE9431B peut-on se servir de ces numéro pour trouver des collecteur compatible?
D'aprés les numéros c'est des collecteurs de 390 de 1966 ou 1967 (C6...) et de 390 de 1963 ou 1964 (C3...).
J'ai cherché chez Summitt ce qu'il y avait de disponible pour les Thunderbird 390 de 1964 mais comme tu peux le voir sur le lien, ils n'ont rien. ???
http://www.summitracing.com/search/Year/1964/Make/FORD/Model/THUNDERBIRD/Engine-Size/6-4L-390/Section/Headers/ (http://www.summitracing.com/search/Year/1964/Make/FORD/Model/THUNDERBIRD/Engine-Size/6-4L-390/Section/Headers/)
Chez Jegs c'est pareil. Tu peux poster les numéros de tes culasses?
Apparement les collecteurs d'avant 1964 ne sont pas compatibles avec ceux d'aprés alors a mon avis tu dois avoir une culasse d'avant 1964 et une d'aprés 1964.
http://www.ebay.com/itm/1960-1961-1962-1963-1964-352-390-406-427-FORD-CAST-IRON-FACTORY-SHORTY-HEADERS-/280803454927 (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.com/itm/1960-1961-1962-1963-1964-352-390-406-427-FORD-CAST-IRON-FACTORY-SHORTY-HEADERS-/280803454927)
http://www.ebay.com/itm/New-Hooker-SC-Headers-1965-69-Galaxy-Monterey-390-406-410-427-428-Galaxie-/280436652964 (http://www.ebay.com/itm/New-Hooker-SC-Headers-1965-69-Galaxy-Monterey-390-406-410-427-428-Galaxie-/280436652964)
Si j'ai bien compris la deuxieme description ce model est fait seulement pour les modeles de culasses a 16 boulons et les miennes ont seulement 8 boulons.
Oui c'est comme sur la description des autres, il faut 16 boulons et il faut que les 4 boulons supérieurs soient alignés. Ces colelcteurs ne seront pas bons pour tes culasses.
Citation de: Thierry le 13 Janvier 2012 à 19:18:40
Oui c'est comme sur la description des autres, il faut 16 boulons et il faut que les 4 boulons supérieurs soient alignés. Ces colelcteurs ne seront pas bons pour tes culasses.
Que pense tu de ceux-ci? http://www.sandersonheaders.com/Sanderson-FF393-Ford-FE-Header-Set-for-1968-Up-Ford-Mustang.html (http://www.sandersonheaders.com/Sanderson-FF393-Ford-FE-Header-Set-for-1968-Up-Ford-Mustang.html)
achète une paire de culasse alu edelbrock RPM tu gagneras du temps et de l'argent... surtout si tu as deux culasses différentes msk
Non c'est pour les culasses d'aprés 1968 d'aprés eux. Il faudrait voir les numéros de série de tes culasses pour etre sur mais il semble qu'il te faut un header de 64 ou avant et un header d'aprés 1964.
FAUT ARRETER LE BRICOLAGE LES GAS ^-^
CHANGE CES CULASSES SI TU VEUX GARDER TON MOTEUR rnr
Citation de: MachIntoche le 13 Janvier 2012 à 20:50:36
FAUT ARRETER LE BRICOLAGE LES GAS ^-^
CHANGE CES CULASSES SI TU VEUX GARDER TON MOTEUR rnr
As-tu quelques choses a me proposer comme culasses et headers pour mon bricolage?
Oui je suis en pleine recherche Guy...
quant je peux aider un ami rck rck rck
voila ca me semble plutôt bien et le prix est correct !
http://www.summitracing.com/parts/EDL-60059/Application/?query=Engine+Size%7c6.4L%2f390 (http://www.summitracing.com/parts/EDL-60059/Application/?query=Engine+Size%7c6.4L%2f390)
attention c'est vendu à l'unité
je poursuit mes recherches...
profite pour mettre ca aussi (pipe admission (intake))c'est pas trop cher et ca sera mieux que celle en fonte elle va de 0 à 5500 rpm ca devrait te suffir pour balader ! sinon faut taper dans la game Victor... ex1t
http://www.summitracing.com/parts/EDL-2105/Application/?query=Engine+Size%7c6.4L%2f390 (http://www.summitracing.com/parts/EDL-2105/Application/?query=Engine+Size%7c6.4L%2f390)
je te cherche un carbu soft... LOL
J'ai déja un carbu Holley 670 CFM
ah ok
j'avais trouvé ca au cas ou...
http://www.summitracing.com/parts/HLY-0-80572S/ (http://www.summitracing.com/parts/HLY-0-80572S/)
tu peux m'envoyerla ref de ton carbu !?
Voila... https://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=H81670+01 (https://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=H81670+01)
ca devrait le faire, pas de souci !
il est neuf?
tu as pris quoi comme joint de culasses?
Pour les culasses Edelbrock indiquées plus haut, ils recommandent le kit boulonerie ci-dessous mais peut etre que Machintoche trouvera mieux. ;D
http://www.summitracing.com/parts/EDL-6009/ (http://www.summitracing.com/parts/EDL-6009/)
C'est bien mais y a mieux! ;)
En ARP (plus solide bien souvent)
Je n'ai pas pu te trouver la référence chez summit car j'utilise mon iPhone
Je m'inquiète pas Thierry va te trouver la référence...
Avec ça tu auras un moteur nettement plus solide et il durera sûrement plus longtemps
Si ça continue il va être complètement refait ce moteur
Tu as un budget no limites?
CitationJe m'inquiète pas Thierry va te trouver la référence...
Non je me risquerais pas a choisir autre chose que du Edelbrock pour des culasses Edelbrock. ???
Sinon le ARP c'est vraiment utile pour un moteur de route?
Ben c'est quand même un gros moteur de route il y aura certainement un peu plus de 350 CV sur ce bloc est une compression importante il ne faudrait pas que ce que cela casse mais le kit edelbrock devrait largement suffire
Mes numero de culasse sont identiques C7AE-A, j'imagine que le 7 veut dire que ce sont des 1967 donc ils serait d'origine. Est-ce que les culasses de 390 de mustang sont identiques a celui que j'ai? Je trouve ca etrange de ne pas trouver des collecteurs sur internet. Pour mon carburateur oui il est neuf et j'ai oublier la marque de mes joint de culasse mais se ne sont surement pas d'une qualite assez élevé pour ces culasse edelbrock.
Je vais dire comme Machintoche ce moteur va etre refait au complet avec tout ca moi qui voulait seulement changer les pieces principal pour que le moteur soit correct car je prévoyait mon budget sans limites pour le 429.
Ah bein voila. Avec ces références j'ai pu en apprendre un peu plus.
C'est bien des culasses de 390 de 67 et il y a eu 3 differents types de culasses pour ce moteur.
- Les culasses avec 8 boulons comme celles que tu as:
http://mustangtek.com/heads/C7AE-A8bolt.html (http://mustangtek.com/heads/C7AE-A8bolt.html)
- Les culasses avec 14 boulons qui étaient utilisées sur les 390 et 428 de la Shelby GT500
http://mustangtek.com/heads/C7AE-A14bolt_000.html (http://mustangtek.com/heads/C7AE-A14bolt_000.html)
Les culasses a 16 boulons qui étaient aussi utilisées sur le 428 de la Shelby GT500
http://mustangtek.com/heads/C7AE-A.html (http://mustangtek.com/heads/C7AE-A.html)
Donc les differences de compatibilité seraient plus en rapports avec le nombre de boulons qu'en rapport avec le millésime et si les collecteurs de 63 s'installaient sans probleme sur des culasses de 67 tu peux elargir les recherches pour des collecteurs 8 trous de 390.
Le problème c'est que l'on ne connaît pas la durée de lever des soupapes !
Il peut être différent , c'est même sûre!!
Les culasses shelby doivent être bien plus performante qu'une simple culasses de thunderbird...
Ça sent la cata...
Change tout et met un collecteur 4 en 1 tu seras tranquille !
Citation de: Thierry le 14 Janvier 2012 à 20:36:38
Ah bein voila. Avec ces références j'ai pu en apprendre un peu plus.
C'est bien des culasses de 390 de 67 et il y a eu 3 differents types de culasses pour ce moteur.
- Les culasses avec 8 boulons comme celles que tu as:
http://mustangtek.com/heads/C7AE-A8bolt.html (http://mustangtek.com/heads/C7AE-A8bolt.html)
- Les culasses avec 14 boulons qui étaient utilisées sur les 390 et 428 de la Shelby GT500
http://mustangtek.com/heads/C7AE-A14bolt_000.html (http://mustangtek.com/heads/C7AE-A14bolt_000.html)
Les culasses a 16 boulons qui étaient aussi utilisées sur le 428 de la Shelby GT500
http://mustangtek.com/heads/C7AE-A.html (http://mustangtek.com/heads/C7AE-A.html)
Donc les differences de compatibilité seraient plus en rapports avec le nombre de boulons qu'en rapport avec le millésime et si les collecteurs de 63 s'installaient sans probleme sur des culasses de 67 tu peux elargir les recherches pour des collecteurs 8 trous de 390.
Donc ce qui serait le plus vite serait de mettre des collecteurs de shelby GT500 et laisser tomber les trou de chaque cote pour seulement mettre ceux du haut et du bas, mais des collectuers de GT500 ca doit pas courrir les rues :-\
Tout ce que je trouve pour la Mustang avec un 390 c'est en 16 boulons et tout ce que je trouve en 8 boulons c'est signalé comme étant compatible avec les pick up F100 et F250 alors je sais pas. ???
Voila des 8 boulons:
http://www.summitracing.com/parts/DOU-D603/Application/?query=Year%7c1967%7cMake%7cFORD&prefilter=1 (http://www.summitracing.com/parts/DOU-D603/Application/?query=Year%7c1967%7cMake%7cFORD&prefilter=1)
http://www.summitracing.com/parts/BIG-32540FLT/Application/?query=Year%7c1967%7cMake%7cFORD&prefilter=1 (http://www.summitracing.com/parts/BIG-32540FLT/Application/?query=Year%7c1967%7cMake%7cFORD&prefilter=1)
Citation de: guy2337 le 14 Janvier 2012 à 21:01:30
Donc ce qui serait le plus vite serait de mettre des collecteurs de shelby GT500 et laisser tomber les trou de chaque cote pour seulement mettre ceux du haut et du bas, mais des collectuers de GT500 ca doit pas courrir les rues :-\
Non, des collecteurs de Shelby ca aurait été bien si tu avais des culasses 14 ou 16 boulons mais tu as des 8 boulons alors il te faudrait des collecteurs de pick up mais c'est pas sur que ca passe dans la caisse d'une Mustang. ???
Citation de: Thierry le 14 Janvier 2012 à 21:10:10
Tout ce que je trouve pour la Mustang avec un 390 c'est en 16 boulons et tout ce que je trouve en 8 boulons c'est signalé comme étant compatible avec les pick up F100 et F250 alors je sais pas. ???
Voila des 8 boulons:
http://www.summitracing.com/parts/DOU-D603/Application/?query=Year%7c1967%7cMake%7cFORD&prefilter=1 (http://www.summitracing.com/parts/DOU-D603/Application/?query=Year%7c1967%7cMake%7cFORD&prefilter=1)
http://www.summitracing.com/parts/BIG-32540FLT/Application/?query=Year%7c1967%7cMake%7cFORD&prefilter=1 (http://www.summitracing.com/parts/BIG-32540FLT/Application/?query=Year%7c1967%7cMake%7cFORD&prefilter=1)
Citation de: guy2337 le 14 Janvier 2012 à 21:01:30
Donc ce qui serait le plus vite serait de mettre des collecteurs de shelby GT500 et laisser tomber les trou de chaque cote pour seulement mettre ceux du haut et du bas, mais des collectuers de GT500 ca doit pas courrir les rues :-\
Non, des collecteurs de Shelby ca aurait été bien si tu avais des culasses 14 ou 16 boulons mais tu as des 8 boulons alors il te faudrait des collecteurs de pick up mais c'est pas sur que ca passe dans la caisse d'une Mustang. ???
Oui c'est dommage, j'ai vu des collecteurs sur internet de GT500 et ils utilisent les trous de cotés et non ceux du haut et du bas. J'ai revu la liste que je devrait donc acheter pour pouvoir installer ce moteur elle est sur ce lien http://www.summitracing.com/users/wishlist.aspx?id=4f6911d0-1a94-4620-857a-033891ebbe57 (http://www.summitracing.com/users/wishlist.aspx?id=4f6911d0-1a94-4620-857a-033891ebbe57)
Pouvez-vous me dire si j'ai oublier quelques chose?
Elle m'a l'air bien cette liste mais si tu ne veux rien oublier ou ne pas avoir de probleme de compatibilité, tu peux contacter Summit en leur montrant ta liste de pieces, ils répondent assez rapidement.
http://www.summitracing.com/expertadvice/professoroverdrive/asktechquestion.aspx (http://www.summitracing.com/expertadvice/professoroverdrive/asktechquestion.aspx)
Sinon quand il y a des erreurs de commandes, ils reprennent les pieces sans probleme.
Tres bonne idée, merci beaucoup. :)
J'y jette un œil dans une minute!
Je te redis ce que j'en pense!
il y a plusieurs choses qui ne vont pas... :-\
les culasses sont des 10 boulons
tes goujons c'est un set de 8 pièces... ???
y a combien de trou sur ton bloc pour les vis de culasses?
et pour le kit de vis pour la pipe, y a que 5 pièces alors qu'il en faut au moins 12 sur la pipe...
je vais te trouver les bonnes réferences à commander... rck
il faut vite me dire combien tu as de trous de vis de culasses dans ton bloc....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Il y a 10 boulons...
Citationles culasses sont des 10 boulons
tes goujons c'est un set de 8 pièces...
Ou tu vois 10 boulons? Ces boulons sont pour les culbuteurs et sur la droite de la page des culasses il y a bien ces boulons d'indiqués dans les pieces requises sous "required parts".
Citationy a combien de trou sur ton bloc pour les vis de culasses?
Ces culasses sont indiquées comme compatibles avec son moteur et tous les 390 doivent avoir le meme bloc a mon avis.
boulons collecteur
http://www.summitracing.com/parts/ARP-155-2002/ (http://www.summitracing.com/parts/ARP-155-2002/)
Goujons de culasses
http://www.summitracing.com/parts/ARP-155-4204/ (http://www.summitracing.com/parts/ARP-155-4204/)
joint de culasses tri métal, prix à la pièce, commander la pâte spécial pour les coller à la pose
http://www.summitracing.com/parts/CGT-C5840-040/ (http://www.summitracing.com/parts/CGT-C5840-040/)
pour le reste ca devrait etre ok
si tu démontes ton vilo prend un kit de goujon ARP
http://www.summitracing.com/parts/ARP-155-5401/ (http://www.summitracing.com/parts/ARP-155-5401/)
Merci beaucoup Machintoche c'est tres apprécié, il manquerais juste les pistons plat et un arbre a came et le moteur serait refait d'un bout a l'autre LOL
tu veux que je te cherche ca??? ;D
Regardé ce que j'ai lu sur internet http://www.supermotors.net/registry/16501/56158-2 (http://www.supermotors.net/registry/16501/56158-2) il y aurait possibilité de fair les trous manquant dans les tete que j'ai actuelement par un machiniste pour arrivé a 16 trous pour les headers que je voulait acheter et ou il y avait cet avertissement (Will not seal properly on heads with the end upper bolts lower than the centerbolts.)
Quand dite vous?
Oui si tu trouves un machiniste qui sait ce qu'il fait ca doit etre faisable mais il faut aussi voir a quel prix il ferait ca. Est ce que ces culasses vallent le cout d'y investir beaucoup d'argent? J'en suis pas sur. ???
Alors ce 390 il avance?
tu nous a fait des photos Guy?
je n'ai pas reçu le colis... ;)
Citation de: MachIntoche le 28 Janvier 2012 à 20:49:51
Alors ce 390 il avance?
tu nous a fait des photos Guy?
je n'ai pas reçu le colis... ;)
Non je n'ai rien de fait encore car je suis au travail jusqu'a la mi février, je vais verifier avec ma conjointe si elle a bien envoyer ton colis mais il me manque les cailloux, je peut toujours te les envoyer plus tard.
Crois tu que je serais mieux de mettre des pistons plats et un arbre a came neuf si je décide de tout mettre en neuf pour les culasses?
ben oui c'est mieux de tout changer ;D si tu as les moyens
il faudra que l'on refasse le point avec les pièces que tu as et celle qu'il y a a acheter !
tu me dira quand ca sera le moement
pas de souci pour les cailloux... je les attends ex1t
Pour que ce soit chez moi quand je vais revenir il faut que je commande tout de suite car j'aimerai bien commencer dans mes prochaines vacances.
??? Si tu voulais des cailloux canadiens, j'aurais pu t'en emmener dans mes bagages, ca aurait économisé les frais de port. ;D
Citation de: Thierry le 29 Janvier 2012 à 00:10:09
??? Si tu voulais des cailloux canadiens, j'aurais pu t'en emmener dans mes bagages, ca aurait économisé les frais de port. ;D
Non il veut des cailloux mexicains car je suis présentement au mexique pour mon travail.
Ah d'accord, ça j'en avais pas. ;D
il est curieux le chef... ;D
Citation de: guy2337 le 29 Janvier 2012 à 00:08:22
Pour que ce soit chez moi quand je vais revenir il faut que je commande tout de suite car j'aimerai bien commencer dans mes prochaines vacances.
envoie moi en MP la liste des pièces que tu as déjà !
la liste que je t'avais faites !
et je regarde avec un pote si tout est ok et ce qu'il te manque !
on va te faire un petit monstre lol