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Cobra jet ou 390

Démarré par Ricopas, 01 Juin 2015 à 21:42:46

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Ricopas

Bonsoir à tous,

Toujours à la recherche d'une Mustang Fastback de 68, J'aimerai avoir vos avis :
Une GT code S de 68 avec moteur 428 Cobra jet et cette même GT code S avec son moteur d'origine.
Laquelle de ces deux voitures a le plus de valeur ?

bastille_stango

Ce qui fait le prix d'un code R 68 c'est sa rareté (2.5% de la production des fastbacks) soit seulement                 1044 véhicules (2/3 en manuelles) contre 5400 codes S 390 (et plus encore de codes S 390 similaires en 67). Mais comparativement aux shelby code R GT500KR qui sont aussi rares, il y a une vraie "décote".

Ce qui fait le prix d'un code S 68 c'est la popularité de la Bullit , et que c'est quasi le seul big block "trouvable"

Maintenant la valeur est une affaire d'état de conservation, d'originalité "matching number", de qualité de "restauration", d'options... A égalité d'"état" le CJ sera logiquement plus cher (+15K$ voire beaucoup plus cher si le véhicule est en conditon top #1 (+50K$?)) ... Tout cela à condition d'en trouver un bien entendu !!

Bon courage, patience et lucidité  :v:

Ricopas

Disons que j'ai la possibilité d'avoir une GT code S avec 2 moteurs, un 428 Cobra jet monte



Ricopas

zut ! Je me suis mélangé les pinceaux . Donc un 428 Cobra jet actuellement montedans la voiture + le 390 d'origine. Apparement la voiture et top, j'attends des photos.

bastille_stango

Ben ce n'est pas une affaire de "valeur" mais j'aurais tendance à privilégier le "matching" entre le code vin et le moteur:
1/ problemes potentiels à l'import et pour faire la CG en France si le moteur est plus puissant que le code moteur marqué sur la plaque constructeur
2/ problème potentiel d'assurance en cas d'accident responsable ( l assurance se dedouanera si le moteur ne correspond pas ...)
3/ Source de "questions" pour un futur acheteur à la revente

Mais ce n'est que mon avis ...

jph

Citation de: bastille_stango le 01 Juin 2015 à 23:16:30
Ben ce n'est pas une affaire de "valeur" mais j'aurais tendance à privilégier le "matching" entre le code vin et le moteur:
1/ problemes potentiels à l'import et pour faire la CG en France si le moteur est plus puissant que le code moteur marqué sur la plaque constructeur
2/ problème potentiel d'assurance en cas d'accident responsable ( l assurance se dedouanera si le moteur ne correspond pas ...)
3/ Source de "questions" pour un futur acheteur à la revente

Mais ce n'est que mon avis ...


Très bien vue c'est aussi mon avis 1010note
Une folie raisonnable à déguster sans modération.

Thierry

C'est aussi le mien.   1010note
Mon autre passion:
Photographie

Ricopas

Merci les gars ! C'est aussi mon avis.
Maintenant reste à connaître l'état général de la voiture. J'attends des nouvelles.

desmo78

Ca peut aussi etre interessant de remonter le 390 d origine et de revendre le 428. Ca doit etre recherché non?
Bon ca fait beaucoup de boulot c est sur mais si la voiture est interessante.
Dodge Challenger 73' 383ci Bvm 4
Mon Ex: Mustang 66 289ci Ba Tahoe Turquoise  "Cali"

Ricopas

Oui c'est bien mon idée,. j'attends d'en savoir plus sur la voiture.

bastille_stango

En attendant ...
As tu vu celle de Lake's Muscle Cars  (59K$ quand même ...)  ::)

http://www.lakesmusclecars.com/#!car-6/c14b0

avec une petite vidéo youtube :

https://www.youtube.com/watch?v=PdLf0eTtE1o

bastille_stango

Sinon il y a toujours une X code (rare 390ci intermediaire entre code J et S !!)
Qui me semble une bonne base surtout qu elle doit pouvoir se negocier vers 30K$
Ça laisse une bonne marge pour la peaufiner a souhait ??
http://www.autabuy.com/Vehicles/Details.cfm?VID=2925855&Year=1968&Make=FORD&Model=MUSTANG

desmo78

En effet, c'est l'occasion d'avoir les performances d' un S code pour beaucoup moins cher, "suffira" de changer le carbu.

Après à la côte, même si ils sont rares, ça restera toujours un X code. C'est plutôt un bon compromis pour celui qui n'a pas les moyens de s'acheter un S code, je trouve...
Dodge Challenger 73' 383ci Bvm 4
Mon Ex: Mustang 66 289ci Ba Tahoe Turquoise  "Cali"

Thierry

C'est comme les 289 code C et code A, il y a plus qu'un carbu a changer pour transformer un 390 code X en 390 code S. Les culasses et l'arbre a came sont aussi différents. ;)
Mon autre passion:
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desmo78

Autant pour moi, c est plus complique que prévu alors  ;D

Bon alors c est l occasion de rouler en big block...moins onereux a l achat  :v:
Dodge Challenger 73' 383ci Bvm 4
Mon Ex: Mustang 66 289ci Ba Tahoe Turquoise  "Cali"

Ricopas

Merci pour les annonces B-S, mais la code S, c'est pas très net tout ça pour 60000 et la code X, ça ne m'intéresse pas, pour le moment je me concentre vraiment sur une code S avec boite manuelle.
En ce qui concerne la code X, perso je trouverai dommage de la transformer en S code, elle aurait bien plus de valeur dans sa configuration d'origine. non ?

Thierry

Citation de: Ericpasquier le 04 Juin 2015 à 19:05:06
...
En ce qui concerne la code X, perso je trouverai dommage de la transformer en S code, elle aurait bien plus de valeur dans sa configuration d'origine. non ?

Tout a fait d'accord avec toi. rnr
Mon autre passion:
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bastille_stango

fait trop chaud à Paname alors j'en partage une volontiers avec vous  coupain1

Sinon pour le code X (qui fait quand même 270HP...) je voulais juste dire que la marge de 20K$ à 30K$ qui le sépare de la cote des codes S pouvait permettre d'en faire une très belle mumu (sans forcément toucher au moteur ...)  bien1

Effectivement la rareté des codes X ne se reflète pas dans leur cote (qui flirte avec celle des code J). 
Ils souffrent d'être des big-blocks "au régime / sous alimenté"

mais pour ma part je pense que la cote des codes S (qui plus est manuelles) est surévaluée en ce moment (y'a qu'à voir toutes ces annonces vers 60K$ avec des mumus loin d'être parfaites).
Maintenant, il est fort à parier que les beaux modèles conformes garderont leur cote dans l'avenir.

Si je devais le voir comme un investissement, j'essaierais de toucher un code R qui, il faut bien le dire, est le "vrai" big block de 1968...

et sinon ta fameuse code S modifié 428CJ ça serait pas celle-là par zazard ?
http://www.ebay.com/itm/Ford-Mustang-390gt-/171813452581?ssPageName=ADME:B:SS:FR:3160
Ah non pardon c'est une 1967 ...
c'est quoi cette mauvaise manie de overblocker les bigblocks ??  ;D

Ricopas

C'est bien ce que je recherche une voiture dans sa config d'origine, ou qui pourrait l'être après quelques Modifs.
Sur les sites aux US, j'ai l'impression, qu'il y a beaucoup de ces voitures restaurées à la va vite à des prix exorbitants. je ne suis pas un expert comme vous, je ne cherche que depuis deux mois, mais j'ai quand même ma petite idée. dites moi si j'me trompe. Et oui au pays de l'oncle Sam, ils ont bien compris qu'il y avait de l'argent à faire vue la demande en Europe mais aussi ailleurs, sur ce genre de véhicule, donc ca restaure à tour de bras, vite fait et pas toujours bien fait. Mais il y a celles qui ne sont pas sur la toile, vendue par des particuliers passionnés. Pas facile à trouver me diras tu, mais comme dit un certain membre du forum, patience et lucidité.
Pour le lien de la code S monté avec le cobra jet, je n'arrive pas à l'ouvrir. Dommage ca m'intéresse. 

bastille_stango

Citation de: Ericpasquier le 04 Juin 2015 à 22:45:13
Pour le lien de la code S monté avec le cobra jet, je n'arrive pas à l'ouvrir. Dommage ca m'intéresse.

Essaies avec
http://www.ebay.com/itm/171813452581
Ou sinon en cherchant directement 171813452581 sur ebay (parfois les annonces us sont visibles sur l appli ebay motors d une tablette et pas sur le site ...
Dis moi si tu y arrives sinon je te ferai une copie en pdf

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