Ca dépend des boulons, sur certains il faut de la loctite..

Bonjour,

Sur lesquelles il faut de la loctite?
Merci

Les boulons du volant moteur, le boulon d'AAC, par exemple.
J'en met aussi sur les boulons du collecteur d'admission.

Tu as quoi à remonter là?

Je remonte la distribution, donc le boulon de l'aac, carter distri, harmonic balencer, pompe à eau, alternateur, pompe de da....
merci

Les autres n'en ont pas besoin.

Bonsoir à tous,

après plus de 6 mois j'ai enfin remis en route mon 289 quasiment au quart de tour, après remplacement distribution, carter distri, pompe à eau, calorstat, nouveau radiateur et durites neuves, vidange et filtre à huile.

on va pouvoir maintenant intéresser au problème d'origine la surchauffe à la coupure moteur....
sachant que je n'ai pas remonter la calandre et les ailes je vais donc la faire chauffer dans mon garage... et j'espère que mon problème sera résolu.

bonne soirée à tous et merci de votre aide

bonsoir,

mise en chauffe ce soir, après pas mal de soucis... le tube du reniflard  a laché... bref mise en chauffe donc elle consomme pas mal de liquide pour le moment, je pensais ne pas avoir tout vidangé et j'ai deja remis 11 litres. bref
je tourne pour le moment a l'eau et au st marc et au bout de 15 minutes le liquide est deja couleur rouille. de plus j'ai une legere fuite au niveau du raccord de chauffage sur l'admission, comment est faite l'étancheite à ce niveau la? de plus les durites de chauffage sont trop courte quelle longueur dois je donc prendre?

bonne soiree et encore merci de votre aide

si tu prends un tuyau d'arrosage (en espérant que tu en es un) et que tu balances la sauce dans le haut du radia, ça sort par le bas avec de la pression?

bonjour à tous,

de retour sur le forum après un bon moment sans pouvoir travailler sur ma mumu.

tous es remonté elle tourne donc correctement maintenant et ne surchauffe plus.

le hic c'est que j'ai un suintement d'huile au niveau de l'harmonic balancer moteur chaud.

carter, joint spi et harmonic balencer sont neuf. qu'en pensez vous?

cordialement

Es tu sur que ca vienne du joint de vilo et pas du joint de carter?

Si c'est le joint spi, il y a deux modèles différents mais de même diamêtre, car il y a plusieurs types de carters. Sur certains carters le joint s'installe par l'intérieur et pour d'autres par l'extérieur.
Il y a un type de joint spécifique pour chacun de ces montages, si on monte le mauvais (qui s'installe très bien) çà ne vas pas être bien étanche...

Sur les sites de vente en ligne çà n'est pas forcément bien précisé dans les specs du joint.