bonjours a tous , je vous expose mon soucis
après 5 ans de soucis de santé je me suis remis enfin sur la mustang j'avais remonté le moteur mais pas démarrer hier je me suis penché dessus et je l'ai remis en route : tout allais bien jusqu'à que j'aille faire un tour et la surprise jai une chute de pression d'huile dés que je monte dans les régimes on entend les poussoirs qui se désamorcé et au tableau de bord la pression chute au mini et après quelques secondes la pression reprend .quelqu'un aurais une idée??
Déjà, il faudrait confirmer ce que te dit la jauge...
Une jauge de plus de 50 ans, ce n'est pas forcement ce qu'il y a de plus fiable.
As tu un manomètre de pression d'huile, un outils comme ça
https://www.manomano.fr/p/kit-outil-testeur-moteur-et-pression-dhuile-14047255
Tu mets cet outils à la place de ta sonde, il faudra que tu bricoles une rallonge pour pouvoir voir le mano en roulant.
Pascal
Oui plein de raisons ... du simple au compliqué, le mano c'est OK pour connaitre ta pression d'huile, sinon même sans mano il semblerait qu'elle chute.
Le niveau , si carter d'origine le tube pickup désserré ou obstrué , si carter gros volume il faut un pickup spécial plus long pour pas dejauger.
La pompe désserrée ou usée
Le filtre +/- colmaté
Tes trous de descente d'huile des culasses +/- bouchés ( sur des moteurs de 50 ans on peut tout voir )
Huile trop épaisse ( on sait jamais ;D )
bref à suivre
salut , meme si je fait abstraction de la jauge du tableau de bord la pression chute j'entend les poussoirs au même moment que la jauge chute ;le filtre a huile et huile neuve motul 15W50 le niveau je l'ai remis au maxi le carter d'huile es celui d'origine
Oui OK , je te crois qu'elle chute , tu es bon pour tomber le carter d'huile et démonter la pompe, elle date de quand et quelle est l'historique de ton moteur ?
oui philou je vais déposer le carter .... mais des fois plusieurs avis font avancer les choses et la je pense qu'on va tous tomber d'accord faut déposer . merci d'y donner un intérêt bien1
BON ,je viens tout juste de déposer le carter et la pompe a huile verdict clapet de décharge qui reste coincé ;D ;D ;D je suis heureux que se soit que sa encore merci a vous ap:lo ap:lo
Une affaire rondement menée bien1
tu m'étonne je me voyais deja tout dépouiller non1 non1 non1
bien1
Content pour toi, rapidement résolu ton problème et pas quelque chose ou tu vas y laisser un bras.
Pascal
Et il reste coincé à cause de quoi ?
bonne question rien dans le carter pas de limaille dans l'huile et jai actionner plusieurs fois le clapet et il coulisse librement maintenant donc je remplace la pompe c'est pas pour se sa coute mais jai pas d'expliquation
Change aussi l'axe d'entrainement de ta pompe à huile .
Citation de: SERGIO 52 le 31 Mars 2023 à 13:15:03Change aussi l'axe d'entrainement de ta pompe à huile .
Oui et oublie pas la petite rondelle qui l'empèche de se déboiter quand tu sors l'allumeur ;)
oui philou cé fait j'ai pris une melling hv avec l'axe renforcé et joints
merci
La même que la mienne ;) Je suis pas sur que tu aurais du prendre une HV ... Une normale aurait été préférable pour ton moteur car ça tire pas mal sur l'arbre et les pignons et ton moteur n'a pas besoin d'un grand volume mais d'une pression d'huile dans les normes.
La HV régule à 60 psi dès le ralenti.
J'ai une HV car j'ai percé 2 plug du circuit d'huile à 0,8 mm pour lubrifier chaine de distri et pignon allumeur et j'ai la pompe à vide qui baisse un peu artificiellement la pression d'huile puisqu'elle travaille dans une pression négative, mais en psi c'est peanuts.