Si jamais ton bloc n'est pas fendu, n' oublies surtoutvpas le déglaçage avant le remontage

Une petite rayure sur le plan de joint de fait rien   

Bonsoir,

Nous y voila!!
Petit reportage de la technique dite de RESSUAGE.

Après un bon nettoyage avec un dégraissant moteur puis de l'eau chaude et du PAIC.
j'applique le premier produit. un genre de nettoyant frein ultra dégraissant.

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Puis le deuxième produit, le pénétrant rouge qu'il faut laisser 10 min, puis en remettre et laisser encore 10 min

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Ensuite, avec une éponge et de l'eau nettoyer le maximum de la coloration rouge.

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Finir ensuite avec un chiffon et enlever la totalité du pénétrant rouge.
Enfin le révélateur ( genre de poudre de craie, qui par capillarité, fait ressuer le rouge).

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Une recherche très minutieuse doit permettre de détecter la moindre fissure.
Dans mon cas, RAS

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Petit test pour finir, j'ai racler la craie sur le plan de joint avec une règle et je m'aperçois que c'est pas TOP!!!

Je vais quand même faire rectifier les plans de joint du bloc.
dite moi ce que vous en pensez!!

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Je vais passer les culasses également au ressuage juste pour voir.

Bonne soirée.     

As-tu une règle de précision, c'est pratique pour vérifier les plans de joint.

Si tu avais un problème de planéité et donc de fuite à ce niveau, je pense que tu l'aurais vu sur le joint de culasse.

J'espère que le produit est fiable.

Les culasses, tu ne les avais fait tester ?

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 02 Novembre 2022 à 20:52:35As-tu une règle de précision, c'est pratique pour vérifier les plans de joint.

Si tu avais un problème de planéité et donc de fuite à ce niveau, je pense que tu l'aurais vu sur le joint de culasse.

J'espère que le produit est fiable.

Les culasses, tu ne les avais fait tester ?

Pascal

Oui c'est avec une règle de précision.
Les culasses ont été éprouvé (sois disant)400€!! Mais maintenant que j'ai le kit de ressuage, je vais essayer.

Franchement je ne sais plus où chercher cette fuite de CO2 dans le liquide de refroidissement.
Ça me rends dingue!!  

rien d'alarmant sur le bloc et dans le pire des cas, c'est tes vis qui prennent un peu de flotte ... mais y a encore le joint de culasse autour donc pas inquiété ... par contre niveau planéité, c'est vrai que mieux ça serait bien (et tout dépend du prix) mais bon, c'est compensé par le joint

tu auras surement plus de surprises avec les culasses ... d'où mon avis précédent

après, épreuve et rectif c'est 2 choses différentes ... et faut pas oublier que même une culasse peut se fendre ou se fissurer du jour au lendemain, la faute à pas d'bol ( 1 minute avant, il était vivant ...  bah oui c'est le principe de la vie ...)

Oui mais pour qu'une culasse se fende il faut quand même qu'elle chauffe un peu

Testes aussi le collecteur, comme je l'avais évoqué plus haut.

Citation de: thor_eyerdhal le 06 Octobre 2022 à 17:06:09Autre chose, certes improbable mais pas impossible, le collecteur d'admission est-il équipé d'un crossover de réchauffage?
Si oui, il pourrait y avoir un défaut dans la fonderie qui mettrait en communication le conduit de réchauffage avec le conduit d'eau traversant..

hello, c'est quoi ce que tu appels crossover de réchauffage?

Pour moi, dans ma tête, c'est de la dépression qu'il y a dans le collecteur d'admission donc aucune chance que j'ai de la compression qui vienne dans mon LDR.
Même la boite auto ne fonctionnerai pas si il n'y avait pas de dépression au niveau de l'admission.
En plus comme c'est l'admission, si il y avait une fissure,je ne devrai pas avoir de CO2 dans le LDR.

la seule liaison possible entre la combustion via l'admission ce serai une fissure dans le collecteur d'échappement au niveau du petit tube qui va au carburateur pour l'ouverture du starter.mais là c'est tiré par les cheveux.
au point ou j'en suis je vais regarder quand même.

il y a de l'eau qui passe d'une culasse à l'autre PAR l'intake (ou collecteur d'admission) c'est le "crossover" dont par thor

Non, le crossover concerne les gaz d'échappement qui passent dans le collecteur pour réchauffer les gaz d'admission.
C'est le petit conduit central qu'on trouve sur les culasses d'origine et la plupart des collecteurs...

Salut,

Effectivement j'ai bien ce système!!
et la pour le contrôler!! je sais pas comment faire.
je vais me pencher dessus ce soir.
ça semble être une bonne piste!!
merci

Quelqu'un sais ce qu'il y a sous la tôle rivetée qui se trouve sous l'intake ?

le crossover de l'échappement si c'est ce que je pense

Bonne piste çà c'est moins sur car çà reste peu probable comme fuite mais vu que tu as vérifié le reste et que c'est le dernier endroit où gaz et LDR se côtoient...

Citation de: many57 le 03 Novembre 2022 à 20:51:38Quelqu'un sais ce qu'il y a sous la tôle rivetée qui se trouve sous l'intake ?

Il n'y a pas grand-chose      , pas de circuit de refroidissement qui passe par là. Perso, je n'ai pas compris à quoi cela pouvait bien servir     
Même s'il y avait une fuite à cet endroit, ça ne mettrait pas en surpression ton circuit de refroidissement.

Perso, sur mes 2 65 je n'ai pas de crossover, si tu as une photo stp.

Pascal

Une fissure dans la fonderie entre le crossover de rechauffage et le conduit transversal de LDR pourrait causer cette surpression mais comme je le répète c'est peu probable et difficile à verifier
 Car çà serait à l'intérieur du métal sur un distance « assez longue »
Mais bon...

La solution la plus simple étant une fuite sur un joint de culasse.

Bonsoir

J'ai étudié la chose et la crossover de l'échappement est au milieu de l'intake alors que le crossover de LDR se situe en partie avant
Il y a aucune chance que ça communique.

En revanche, je pense à un truc,
J'ai fait éprouver mes culasses  et le mec n'a pas démonter les soupapes, ni les culbuteurs!!
Or je me souviens que le mec de Nancy qui s'était occupé de la culasse de ma peugeot 203 l'avait mis à poil!!

En effet, s'il y a une fissure au dessus des soupapes, il a pas pu voir!
J'ai bon??

Ben normalement quand on éprouve une culasse on doit la dépouiller entièrement ......du coup il a vraiment éprouvé tes culasses ?

Jamais vu une épreuve de culasse sans démontage complet. Tu peut recommencer, c'est comme si il n'y avait rien eu de fait.