Pour répondre à ta question sur le tarif, j'ai fait éprouver mes 2 culasse pour un peu moins de 200€. Chaque réctif m'a couté un peu plus de 120€...

Citation de: P.J. le 14 Juin 2023 à 10:03:47Pour répondre à ta question sur le tarif, j'ai fait éprouver mes 2 culasse pour un peu moins de 200€. Chaque réctif m'a couté un peu plus de 120€...

Merci pour ton retour 

Je reviens d'un petit tour de quelques kilomètres, la sonde de température est monté tranquilou vers le milieu, rien à dire parfait.
Je rentre dans ma cour, éteint le moteur, vais dans mon garage et je reviens moins de 5mn après pour remettre le contact et faire quelques essais d'éclairage.
Qu'est ce que je ne vois pas?
L'aiguille de température qui monte quasi jusqu'au plus haut sans redescendre
Je saute sur mon thermomètre laser et me rends compte que le température la plus haute est de 85....normal donc.
Mais que s'est il passé?
Je précise que le moteur n'a jamais chauffé avec une aiguille qui ne dépasse pas le milieu.
Le test Co2 du radiateur ne montre aucune fuite...

Heu, ça me semble quasi normal que moteur coupé, la température monte, si tu remets le moteur en route, elle doit immédiatement redescendre à son niveau habituel.

Ben oui quand tu arrêtes ton moteur le LDR ne tourne plus puisque la pompe à eau est arrêtée , donc la température monte c'est normal , dans le toute toujours contrôlé avec un thermomètre laser , au moins tu es fixé 

Ok, ça me rassure. 
Anecdote: Avec 24° de température ambiante il aura fallu plus de 3 heures pour que le moteur descende en dessous de 45°!

Température de quoi ? Du Ldr ?

Température prise autour de la sonde sur l'admission.

Alors c'est normal que la température monte juste après l'arrêt du moteur.
L'eau ne circulant plus, elle prend la température de son environnement immédiat qui est supérieur.

Tu peux faire le test pour confirmer, tu roules 40 ou 50 bornes, tu coupes ton moteur, tu laisses 5 bonnes minutes, tu remets ton moteur en route et au bout de x minutes ( qui va dépendre du calibrage de ton calorstat) ta température va redescendre à son niveau habituel.

Bonjour à tous,
Je reviens sur mon premier post.
Bilan : bloc ouvert, culasse hs, de la rouille partout... le moteur n'a jamais était refait... (j'avais déjà évoqué les conditions dans lesquelles j'avais récupéré mon véhicule dans un autre post).
Mardi je récupère la Mustang, j'ai fait monté un 302, neuf, reconstruit entièrement !!!! C'est parti pour 1500 km de rodage et le largage d'un gros chèque.