non le rodage des AAC flat tappet 30 mn à 2000 - 2500 rpm ?

le stage 4 des recommandation de blue print ou de tout AAC de ce genre : https://cdn.shopify.com/s/files/1/2160/9839/files/BluePrint_Engines_Installation_4-12.pdf?11518363283130774143

J'en suis au stage 5 avec de l'huile Lucas zingué.

J'ai retiré le centre du calorstat pour le test: ça chauffe toujours

Allumage réglé a 34°

T'as pas répondu  Donc tu as fait le break-in de ton AAC ? il a chauffé durant le break-in ?

Je sèche toujours sinon
Si les autres passent par ici , à part commencer à démonter je vois pas

Edit si une idée , mets en route ton chauffage à fond et regarde si il chauffe ton chauffage et si ton moteur chauffe toujours ( oui je sais il fait déja chaud )
Je trouve le trajet de tes durites de chauffage curieux
Un autre truc sans rapport vire ta bobine de là elle va mourir, mets la plus au frais et à l'abri des vibrations

En pleine déprime....

Oui pour le break in AAC pour la chauffe je sais pas pas de compteur à ce moment là

Chauffage à fond pas vraiment d'amélioration.

Pas de point froid sur le radia moteur

Je reconfirme au ralenti pas de chauffe anormal

J'hésite à remettre l'ancien radia pour voir.

Merci je vais trouver une place pour la bobine.

J'ai le même problème de suchauffe que toi    pas de surchauffe en dessous de 2000 tours au delà surchauffe  rapide ...confirmée au thermomètre    302 d'origine avance vérifie correcte, le moteur tourne très bien avec une bonne pêche , radiateur d'origine nettoyé à plusieurs reprise ,ldr propre , pompe à eau ras , durite inf avec ressort ras ?... j'envisage un changement de radiateur peut être entartré et n'arrive pas à évacuer les calories supplémentaires au delà de 2000 tours ?  
Je surveille ton post    bon courage 

Combien de pales sur ton ventilo ?

Une question bête que j'ai soulevé au tel avec un autre membre du forum ......quel est le diamètre de ta poulie au niveau du damper ?

Si c'est pas le bon diamètre , ta pompe à eau ne tourne pas à la bonne vitesse , donc entraine moins le LDR , du coup plus de chauffe ....à vérifier

Pour info , ma poulie était plus grande que celle du membre du forum que j'ai eu au tel .

J'imagine que ta pompe à eau est neuve aussi , ça peut arriver qu'elle soit dessertie, même neuve

Dans quel état est la pompe à eau?

Parfois certains blocs sont tellement entartrés que le LDR n'arrive pas a capter suffisamment de calories, tu a beau avoir un radiateur propre, çà ne change rien....

Il a un bloc neuf Thor ( enfin reconditionné crate blue print ) faut espérer qu'il a été correctement détartré ...

Sinon comme Olive taille de tes poulies vilo et pompe à eau ? Par curiosité tu sais à combien est alésé ton bloc, Crate dit de + 0 à + 0.060" selon le bloc.

Qu entends tu par dessertie ? Il y a un bon flux sans le calorstat quand je regarde par le bouchon du radia

5 pales pour l'hélice mais j'ai installé un SPAL Au cas où et ça change rien.

Poulie pompe à eau 15cm. Pas mesuré la poulie vilebrequin.

Pour l alésage je ne sais pas.

Il y avait de livré un allumage MSD mais ça passait pas sous le capot j'ai mis l'ancien distributeur mais bobine cable et pertronix neuf. Vous en pensez quoi?

A ce stade on doute de tout 

Fan schroud ou pas ?

Citation de: Vimoine le 12 Juin 2021 à 14:15:58Poulie pompe à eau 15cm. Pas mesuré la poulie vilebrequin.

Bah mesure diam poulie vilo  c'est important 15 cm c'est grand pour la pompe à eau

Et pour l'alésage si ton bloc est à + 0.060" c'est un peu dommage

Citation de: filou96 le 12 Juin 2021 à 11:26:14Il a un bloc neuf Thor ( enfin reconditionné crate blue print ) faut espérer qu'il a été correctement détartré ...

Sinon comme Olive taille de tes poulies vilo et pompe à eau ? Par curiosité tu sais à combien est alésé ton bloc, Crate dit de + 0 à + 0.060" selon le bloc.

Bluprint n est pas réputé, ils jouent sur le bluprinting qu ils ne pratiquent pas...
Aucune garantie que le bloc reconditionné soit clean!

En genéral quand le radiateur ou le ventilo sont insuffisants ca chauffe au ralenti, pas en roulant.

Citation de: thor_eyerdhal le 12 Juin 2021 à 20:59:03Bluprint n est pas réputé, ils jouent sur le bluprinting qu ils ne pratiquent pas...
Aucune garantie que le bloc reconditionné soit clean!

Oui hélas, j'ai souvent lu cela 

#filou96# As-tu une réf pour la poulie pompe à eau?

Bon j'ai testé encore un petit truc.... J'ai viré la tuyauterie de piquage à la base AR du carbu qui était branché sur les caches culbuteurs. Réglage allumage et carbu. Et bien bizarrement la température à plus un comportement normal.... La semaine prochaine j'essaie avec calorstat mais :  LEQUEL ME CONSEILLEZ VOUS POIR LA REGION PARISIENNE  ?
 
Une journée qui ce fini sur de bon espoirs...

Citation de: filou96 le 12 Juin 2021 à 19:10:03Bah mesure diam poulie vilo  c'est important 15 cm c'est grand pour la pompe à eau

Et pour l'alésage si ton bloc est à + 0.060" c'est un peu dommage

Purée tu réponds jamais aux questions
Evidemment qu'il y a plein de possibilités pour les poulies selon que tu cruises avec ou sans clim ou que tu passes ta vie à 6000 RPM, à la louche même taille vilo et pompe à la base pour un moteur stock
Ta durite sur le cache culbu tu peux la rebrancher ou pas mais plug le trou du carbu alors , aucun rapport avec la chauffe

Éviter de faire plusieurs modifs à la fois, après on ne sait pas ce qui a agit et dans quel sens.
La durite du cache culbuteurs, comme le dit Filou, n'a rien à voir avec le problème de chauffe, tu peux la rebrancher, d'autant qu'elle sert à la ventilation du bloc.

 #filou96# Je t'ai pas répondu car pas pris la mesure encore 🙏 soit pas fâché...
Et biensur le trou est bouché sur le carbu 


#Crgtmk9# Je n'ai fait que retiré la ventil et vérifié les réglages qui avaient changé. Le ralenti avait accéléré donc reprise du réglage carbu.

Le fait qu'elle soit branché  sur un picage de la platine qui est entre le carbu et le collecteur pour vous n'influence pas ?

Je vais acheter un bouchon pour le cache culbu .

Merci pour les retour je vous tiens au jus.

Citation de: Vimoine le 13 Juin 2021 à 00:11:10Le fait qu'elle soit branché  sur un picage de la platine qui est entre le carbu et le collecteur pour vous n'influence pas ?

Je vais acheter un bouchon pour le cache culbu .

Merci pour les retour je vous tiens au jus.

Sur le cache culbuteurs, c'est la valve pcv qui régule la ventilation du bloc.
A l'autre extrémité la durite doit être connecté sur le carbu ou sur le spacer, de toutes façon sous les papillons.

Ce système ne rentre pas en ligne de compte sur la chauffe de ton moteur, et je pense qu'il est raisonnable de le conserver.

Pour le calorstat autant mettre le plus bas , tu en as ici

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1968,mustang,5.0l+302cid+v8,1132333,cooling+system,thermostat,2200

Tu pourrais mesurer le diamètre de ta poulie de vilo stp 

On pourra comparer avec les nôtres

un standard 185, si tu prends un 160 tu risques de manquer de chauffage en saison froide..