Il a l'air plutôt "stock" en effet.

Tu as pensé à remettre le bouchon de vidange avant de remplir ? 

(rigole pas, j'ai déjà assisté à la scène : "Putain 15L d'huile et j'ai toujours pas le niveau bon !" et pendant ce temps, l'huile coulait dans le bac de vidange dans la fosse...

Ca ressemble fortement à un carter stock, mais la partie avant me parait plus haute; c'est surement la photographie qui fait çà, à vérifier.

Sinon es tu sûr que la jaune descend bien verticalement dans le carter et ne se plie pas pour partir de biais? Ca descend tout seul sans devenir plus dur?

Je ne peut pas le faire , j'ai un L6, mesurer du haut  plat de joint au bas du carter et vous saurez s'il n'est pas plus contenant ,avec quelqu'un du fofo qui a le même (moi sur la photo il me parait grand d'après d'autres photos de moteur?)

Moteur 302: longueur 255 mm

jimmy, "hauteur 255mm"     

FREEZBURGER , il ne te reste plus qu'a mesurer le tiens 

Je précise que c'est la longueur du tube jusqu'à la collerette en bas .

Oui moi aussi environ 255mm (+\-2mm).
Je viens de mesurer à nouveau l'huile extraite vs l'huile ajoutée j'ai bien 4L + le filtre + le fond du bac + fond du carter on doit bien être juste en dessous des 5L. Et j'ai bien mis très précisément 5.5 litres (ce qui commence à faire beaucoup je l'admet). Le tube est bien la réplique de l'ancien + installé de la même façon. Le niveau était ok avant la vidange+changement de tube.
Je suis à peine au dessus du "Add" avec mes 5.5L.
Je ne vois qu'une chose à faire : rouler/faire tourner le moteur.
Il n'y a qu'une hypothèse plausible  tout est trop clean pour que l'huile adhére à la tige de la jauge...
Je laisse tomber pour l'instant et j'espère revenir avec une explication qui tient debout car là c'est vraiment trop débile...
Merci à tous en tout cas.

Tu as pensé à nettoyer la jauge ? parfois les éléments métalliques sont couverts de parafine...