je viens de changer mes roulements train avant rien de bien dur
pour le montage des roulements
http://endurosud.free.fr/mecanique/chgerroul.htm (lien de Thierry)

serrage
1 bien graisser
2 resserrer fort en tournant le moyeu
3 relâcher l'écrou
4 resserrer jusque contre et rajouter +/- 1/8 tour maxi et regarde si il y a du jeu .
5 mettre l'écrou anti-rotation
6 mettre la goupille
7 remplir au 3/4 le réservoir de graisse
8 le remettre en place

Il t'en est arrivé des bizarreries depuis une semaine, en tout cas ravi de voir que tout s'est arrangé.

je lui ai fournis l'homme de la situation 

Je me suis légèrement énervé  du à un con sur la route et du coup plus de rétroviseur coté passager J ai du le serrer un peut trop prés pour qu'il comprenne de me laisser doublé
Et oui pour certain leur sport est de rouler à 60 /70 et quand on veut  les doubler il s'amuse à accélérer donc au bout de deux tentative je lui ai bien fait voir que la j'étais pas content le sien est électrique pas le mien 
bon il est vrai que ce sont à la base des rétro de 65/66
Bah prochaine commande rétro 67/68

[off-topic]pour ceux qui ne me connaisse pas légèrement ne fait pas parti de mon vocabulaire  [/off-topic]

mais tu es un grand malade  ..........................juste le retro au lieu de lui niquer un flanc 

 

  Ce n'est pas sérieux quand même 

oui tu as raison il est pas sérieux 

Tu n'as pas eu les flics chez toi depuis ce post?

 

Pas encore 

Citation de: Thierry le 26 Octobre 2010 à 18:43:20
Tu n'as pas eu les flics chez toi depuis ce post?

  Cela  passera dans la rubrique  "faits divers d'une gazette locale" Un fou en MUSTANG connu des services de police
a agressé un rétroviseur.

 

Je viens de recevoir l'allumage pertronix  avec la bobine et les fils de bougies donc si quelqu'un en a déjà monté un je veut bien des explication et précautions à prendre 
demain je récupère  une lampe stroboscopique mais je ne connais pas vraiment l'avance qu'il faut j'ai vu 8°

Oui c'est autour de 6/8 degrés pour les 289 et 302 mais ils t'ont pas envoyé d'instructions pour la bobine ou l'allumeur?

Voila des instructions en anglais pour l'allumeur. Si tu as des questions n'hésites pas:
http://www.mustangandfords.com/techarticles/mdmp_0903_pertronix_ignition_upgrade/index.html

Pour la bobine tu as le positif qui est en 5V d'origine et suivant ce que tu as comme nouvelle bobine, il se peut qu'il te faille du 12V alors il y a quelques modifs a faire. Tu peux dire ce que tu as?

euh ca 

Oui c'est le Flame Thrower et il lui faudra du 12V. Sous le tableau de bord coté conducteur, tu as un gros fil rose qui sert de résistance et il faudrait le remplacer par un fil normal pour passer du 5 au 12V.

Tu es sur    il ne parle pas de changement de fil