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Changement moteur mustang 1966

Démarré par Yannick, 17 avril 2013 à 17:52:02

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Yannick

Bonjour a tous,

Ma mustang 1966 est équipée d'un 351 Cleveland ce qui implique mais je le sais que maintenant, plein de petit souci  sbhy...je l'ai depuis deux ans elle vient de l'Oregon...
J'ai dans l'idée de remplacer le moteur par un v8. 289 d'origine. Est ce que je peux vendre le Cleveland ou l'échanger? Help me please !!
Merci
Note au modérateur : désole si ce post n'est pas au bon endroit.

MyStang67

Hello and Welcome Friend  :v: Oui tu peux vendre ou échanger ton moteur. Tourne t il bien ? en bon état ?

JLS

Pourquoi le changer  :o le 351 est un très bon moteur ......
Vive la Normandie LIBRE

Yannick

Oui il tourne très bien démarre bien mais chauffe énormément et l'accès aux bougies etc est très difficile. c'est vrai que si je pouvais le garder ce serai bien mais trop de problème. Il faut que j'évite les villes ou les embouteillages.... sbhy

GGFASTBACK66

une mustang ne chauffe que si elle est en mauvais état !
conseil d'ancien , change le radiateur de chauffage à l'intérieur de la voiture , personne n'y pense pourtant , entartré il empêche le circuit de se faire . bien sur profite pour monter un radiateur de refroidissement neuf .
un radiateur d'huile t'apportera de plus une meilleure fiabilité en augmentant la contenance de l'huile moteur et la refroidissant .
profite bien de ta voiture
GG
ggfastback66-289

Thierry

+1 C'est pas parce qu'il est à l'étroit dans une 66 qu'il chauffe mais parce qu'il y un soucis quelque part et tu pourrais tout aussi bien avoir le même avec un 289.

Enfin un 351 Cleveland, ça ne rentre pas dans une 66 sans de grosses modifications alors si c'est pour la remettre d'origine, tu auras sûrement de la découpe et des soudures à faire si tu ne veux pas que ça saute aux yeux avec un 289 en place.
Mon autre passion:
Photographie

Yannick

Alors quel peut être le pb si ce n'est pas la taille du compartiment ? Comment peut on le résoudre?

sayrus

Dans quel état est ton radiateur?
As-tu en ventilo assez puissant pour bien le refroidir?
Quel type de liquide de refroidissement utilises-tu?
As-tu une prise d'air sur ton capot?

Peut être des pistes à suivre...

Olive 74

Citation de: Thierry le 18 avril 2013 à 00:36:37
Enfin un 351 Cleveland, ça ne rentre pas dans une 66 sans de grosses modifications alors si c'est pour la remettre d'origine, tu auras sûrement de la découpe et des soudures à faire si tu ne veux pas que ça saute aux yeux avec un 289 en place.
oui pour moi ca ne rentre pas sans modif ... donc comme dit si tu reviens sur le 289 vas falloir revenir en arriere
probléme de chauffe, pompe qui marche mal et les radiateurs à changer
par contre quand tu dis qu'elle chauffe c'est sur l'aiguille du tableau de bord ? tu es sur qu'elle chauffe, le radiateur n'est pas trop rempli ? ...

JLS

Change ton radiateur et profit pour regarder l' état de ton thermostat ........ ;)
Vive la Normandie LIBRE

Yannick

J'ai trouve une boîte qui me fait un radiateur sur mesure mais est ce que ça suffira ?

Thierry

Vu d'ici on ne pourra pas te dire, il y a plein de choses qui peuvent provoquer un échauffement moteur.

Est ce que ça chauffe vraiment ou est ce un soucis avec la jauge ou sa sonde?
Est ce que la carburation et l'allumage sont bien réglés?
Est ce qu'il n'y a pas de fuite au niveau d'un ou des joints de culasse?
Est ce que le thermostat est fonctionnel?
Est ce que le bouchon de radiateur est toujours étanche par rapport à l'origine?
Est ce que le circuit de refroidissement n'est pas trop entarté?
Si tu peux éliminer toutes ces causes, il y a  de grandes chances que le radiateur soit à remplacer mais si tu ne sais pas ce qu'il en est pour au moins une de ces questions et que tu ne sais pas le vérifier, dis nous et on essaiera de t'aiguiller.
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Yannick

Salut bon Ben la je suis arrivé au point de non retour...

Elle démarre mais tourne très mal, pétarade, cale quand je passe en D.

Quand j'accélère, c'est plein de trou ( si vous me comprenez) et surtout n'accélère pas, je désespère car je me suis renseigné pour changer le moteur, ce qui me paraît le plus sage, mais ça coûte cher.

Avez vous des idées?

Thierry

Non, il y a toujours de l'espoir, il faut rester optimiste. ;D

C'est arrivé d'un seul coup ou ça à été progressif?
Y a t il de la fumée à l'échappement?
L'écartement des vis platinées est il bon?
L'avance à l'allumage st il bon?
Quel aspect ont les bougies?

Si tu as besoin d'aide pour trouver des réponses à toutes ces questions, n'hésites pas à demander.
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Mustanger

un block 289/302 rendu chez toi c'est 3500€ environ

sinon tu n'as pas un bon garage dans ton coin ?

karl71

Citation de: mustanger le 02 mai 2013 à 07:44:08
sinon tu n'as pas un bon garage dans ton coin ?
+1
N'importe quel petit garage pourra te faire un ptit check up:
Carburation / allumage / compressions / prises d'air éventuelles et ça devrait tourner

JLS

Citation de: Yannick le 01 mai 2013 à 21:01:49
Salut bon Ben la je suis arrivé au point de non retour...

Elle démarre mais tourne très mal, pétarade, cale quand je passe en D.

Quand j'accélère, c'est plein de trou ( si vous me comprenez) et surtout n'accélère pas, je désespère car je me suis renseigné pour changer le moteur, ce qui me paraît le plus sage, mais ça coûte cher.

Avez vous des idées?
Vu d'ici ......allumage à vérifier (calage ) ci-non sort une ou deux bougies prends les photos et mets les  ici à va aider à comprendre  ;)
Vive la Normandie LIBRE

Yannick

Bon je sais ca fait un bail mais j'ai avancé .

On a déjà fait les compressions et tout va bien. On a changé les bougies, la bobine, le condensateur d'allumage, règle l'avance et fabriquer un fan shroud maison.

J'ai mesure la température du moteur (thermomètre laser...) après une ballade par une grosse chaleur et on tourne à 80 degrés celsius avec refroidissement à l.acceleration, bref ça va mieux.

Une des vis platine étaient complètement décalé ... Plein de raison pour que ça chauffe.

Merci pour vos conseils avises .

Thierry

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