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Carburateur Holley 4 corps problème réglage

Démarré par Fabmustang50, 03 Mars 2019 à 10:12:09

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Homer3637

Pas besoin de filetage, c'est juste pour le réglage. Donc un avec une durite souple que tu branche sur les piquages dispo à l'avant de ton carbu.

thor_eyerdhal

Citation de: Fabmustang50 le 30 Avril 2019 à 09:58:51Donc ma légère fuite au niveau du reniflard viendrait de l'étanchéité des cylindres. Est ce dramatique?? Sa veut dire pour avoir un truc propre il faudrait refaire toute la segmentation?

Est ce que je peux continuer à rouler comme ça?? Et continuer à me faire plaisir de temps en temps ?

J'ai vu aussi en démontant le reniflard que les culbuteurs sont tenues par un plat qui à l'air de tenir les tiges et ressorts de soupapes. Ma pipe d'admission est un peu coloré marron au niveau des CC.

Je pensais donc refaire les joints en même temps que ma vidange. Est ce nécessaire tu penses?

Non c est l usure normale des cylindres ca arrive inexorablement
Il faut au minimum deglacer et changer les segments, si les cylindres sont marqués il faut réaléser.

Oui tu peux toujours rouler et appuyer ;)

Si tu veux eviter de cochonner le moteur avec l huile remplace le reniflard par un modele avec tuyau et un recupérateur d huile.

Tu veux changer quels joints?

Fabmustang50

Par précaution, l'huile qui peut couler le long des caches culbuteurs ne risquent pas de s'enflammer?? Ou sa va juste faire que de fumée?

Déglacer et changer les segments. Sa veut dire tout démonté jusqu'au piston? Démontage des pistons et tout?

Je vais regarder pour ce système pour ne pas degueulasser le moteur. Par contre est ce qu'il y aurait des modéles compatibles avec mon caches culbuteurs?

Pour les joints, je parlais des joints des caches culbuteurs... Je pensais ouvrir les caches pour y remettre des joints lièges ou alors des bleu moulés... Mais quelles sont les mieux pour vous?


Fabmustang50

Pour te répondre Homer, il n'y a que sa sur amazon.

https://www.amazon.fr/Baoblaze-Manom%C3%A8tre-Pression-Mini-cadran-Indicateur/dp/B078PKN2BR/ref=sr_1_9?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2HX74HGAOITYG&keywords=manometre+a+depression&qid=1556522852&s=gateway&sprefix=manometre+a+%2Caps%2C292&sr=8-9

Il me faut donc trouver quelques choses pour faire l'intermédiaire entre le piquage du mano et après mon carbu

thor_eyerdhal

Citation de: Fabmustang50 le 01 Mai 2019 à 00:21:15Par précaution, l'huile qui peut couler le long des caches culbuteurs ne risquent pas de s'enflammer?? Ou sa va juste faire que de fumée?

Déglacer et changer les segments. Sa veut dire tout démonté jusqu'au piston? Démontage des pistons et tout?

Je vais regarder pour ce système pour ne pas degueulasser le moteur. Par contre est ce qu'il y aurait des modéles compatibles avec mon caches culbuteurs?

Pour les joints, je parlais des joints des caches culbuteurs... Je pensais ouvrir les caches pour y remettre des joints lièges ou alors des bleu moulés... Mais quelles sont les mieux pour vous?



Ca peut faire les deux...

Oui il faut tout demonter car si on nettoie pas entierement le bloc apres l opération, les particules abrasives qui se sont dispersées dans le bloc vont tout flinguer en moins de 100 bornes...

Il te faut un reniflard du bon diametre, comme il y a plusieurs tailles de percage, tu dois mesurer.

Les joints fel pro en silicone sont bien plus etanches et réutilisables ;)

Homer3637

Comme dit Thor, les joints bleu sont mieux. Il y a une âme métallique, donc tu ne peux pas trop les serrer et les déformer par rapport à ceux en liège.
Pour le mano, si tu veux j'ai acheté ce modèle récemment sur Summit :
IMG_8446.jpg
Il est toujours emballé, je peux te le revendre si tu veux, je m'en reprendrais un à ma prochaine commande (mon moteur est encore loin de tourner, donc j'ai le temps pour les réglages).
Sinon je pense qu'il te faut un adaptateur avec d'un coté le pas de vis du mano d'Amazon et de l'autre un téton pour mettre un tuyau caoutchouc.

L'huile ne risque pas de s'enflammer, c'est toujours une très faible quantité. Par contre ça fume un peu et ça pu. J'avais ça sur mon moteur.

Fabmustang50

Pour une question de moyen, je ne compte pas refaire la segmentation avant un petit bout de temps.

Je vais donc opter pour ce système de ventilation avec reniflard. Par contre combien de temps je peux rester comme ça avec une éventuelle segmentation un peu usé?

Les joints de mes CC commencent à être bien sec donc oui je vais me commander sa dans les semaines à venir. Je prendrais donc les Felpro.

Au sujet de mon reniflard, le trou dans le cache culbuteur fait 32mm de diamètre.
Quel système me conseillerez vous??


Homer, oui je suis interessé par ton mano. A combien tu me le vendrais?

Fabmustang50

Pour le reniflard, le mien a déjà un piquage pour brancher un flexible dessus !!

Maintenant je n'ai aucune idée de l'endroit ou mettre ce flexible

Voici une photo de mon reniflard :


Homer3637

Ton reniflard devrait être branché à ton filtre à air. C'est pour une entrée d'air se piquage.
Exemple sur mon ancien moteur :
IMG_5696.jpgIMG_5694.jpg
Je t'envoie un MP pour le mano.

Fabmustang50

Ok Homer merci pour les photos. Par contre sur mon filtre à air je n'ai pas de piquage pour relier mon reniflard avec. Je ne savais pas qu'il faisait des filtres à air comme ça....

Homer3637

Attends la réponse de pro, mais je ne suis pas sur que le piquage sur le reniflard s'il n'est pas alimenter par le boitier de filtre à air soit suffisant.
Il te faudrait un reniflard avec filtre à air intégré comme ça :
62-1010_1xZoom.jpg
Ton support de filtre à air fait quel diamètre ? Tu as une photo stp ?

thor_eyerdhal

Quand ca fonctionne normalement sans pression exagérée dans le carter, peu importe, soit ca va dans le filtre a air soit on prend un reniflard avec filtre.

La avec ton excès de pression en forte charge le flux s inverse et les gaz huileux ressortent, il est donc préférable de monter un reniflard a durite qui va dans un récupérateur d huile (oil catch can) et ensuite a l air libre.

Fabmustang50

J'ai regardé un peu à quoi sa ressembler un oil catch can... Mais sa n'a pas l'air d'etre adaptable pour des mustang de nos générations....

Je ne vois pas trop comment faire... (Désolé)

Fabmustang50

Voici des photos Homer du trou pour mon reniflard et le diamètre et de 32mm sur la partie cylindrique. Avec les deux encoche je suis à 40mm

Homer3637

Je parlais de ton support de filtre à air, la cuvette où moi j'ai un piquage. Je veux enlever le piquage sur la mienne, donc je vais surement racheter un support de filtre sans piquage.
Si le diamètre est le même et que tu voulais garder ton reniflard et le branché sur le filtre à air, j'aurais pu t'envoyer le mien.

Fabmustang50

Il y a un truc que j'ai du mal à comprendre, si je connecte le reniflard au filtre à air, l'huile qui va remonté va aller dans mon support de filtre à air, et finir dans mon carbu... ???

Homer3637

Si le moteur est en bonne santé, ce reniflard là emmène de l'air dans le cache culbuteur. L'huile qui remonte ce n'est pas normal, donc pas prévu comme ça d'origine. Le branchement sur le filtre à air permet d'emmener de l'air "propre" qui est passé par le filtre.

thor_eyerdhal

Le moteur en bouffe de toutes façons par la pcv valve, mais elle arrive sous le carbu.
Là le carbu va être cochonné par de l'huile et des résidus de combustion, c'est pas la peine.

Oui le séparateur d'huile c'est adaptation, faut le fixer quelque part où il y a de la place aile intérieure, tourelle d'amorto etc..)

Sinon tu le fais à la sauvage, tu fais descendre la durite sous le moteur, avec un filtre reniflard au bout et çà ressort sous la voiture...

Fabmustang50

Bah comme ça on va huiler le chassis sa évitera qu'il rouille  smk  smk

L'idée d'adapté quelques choses dans le compartiment moteur ne me plait pas trop. J'aimerai qu'il reste au maximum à son origine.

Je pense qu'à la prochaine vidange je vais remplir jusqu'au milieu du témoin d'huile. Peut être que sa évitera trop de remonté. En fin de compte, quand j'ai acheté ma belle, le garage avait fait toute les vidanges pour la vente. ET le témoin d'huile était à moitié (moteur chaud) je n'ai pas eu de souci de remonter d'huile.
Depuis que j'ai remis le niveau à son maximum, j'ai les remonter d'huile. Alors je ne veux pas dire que c'est la solution à mon problème ni que c'est à cause de cela que j'ai des soucis mais est ce que selon vous sa pourrait y jouer? Et laisser le temoin d'huile à moitié ou 3/4 est ce bien grave??

thor_eyerdhal

Ca n'est pas de l'huile liquide qui remonte, mais des vapeurs, le niveau n'y changera pas grand chose..

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