J'ai besoin de votre connaissance sur ce sujet.
L'autre jour après avoir rouler 70 km ,j'ai arrêté le moteur,bien sur le bloc est chaud,20 minutes plus tard je voulais démarrer la voiture et ,accélérateur à fond je tourné le contact,la voiture ne démarre pas ,2 éme essaie tjrs accélérateur à fond et ça démarre pas,j'ai arrêté et ouvert le capot pour voir le problème,et la j'ai vu le carburateur en feu,on a réussi à éteindre le feu ,heureusement sans dégât ,juste le filtre à air qui a fondu,je redémarre la voiture sans appuyer sur accélérateur et tout est normal ,moteur tourne bien et je suis repartie sans problème..
aucune fuite d'essence ni odeur ,le tuyau d'alimentation d'essence est en métal à la sortie du filtre.
Que pensez vous ,j'ai peur que ça recommence ,et est ce que pour le démarrage à chaud,faut pas accélérer avant de démarrer le moteur?

Tu as pas entendu de "bang"
Fais verifier ton avance à l'allumage

J'ai entendu un bruit genre  SHTTTT,trés bref

Pour ce qui est du démarrage à chaud, pour moi la pédale à fond n'est pas utile. En tout cas je démarre ma 66 au quart juste en tournant la clé.
A froid c'est une autre paire de manches 

Salut,

Étrange ton histoire !
Il pisse l'essence ton carbu ?

Peut être que tu l'as noyé et qu'il y a eu un retour de flamme par le carbu !

Allumage et carbu à contrôler histoire d'être sûr

@+ Olivier

Non ,y'a rien autour du carburateur ni fuite ni odeur d'essence,je crois bien que c'est un retour du carbu qui a mis le feu,après ça tourné normalement,en tout cas je ferai faire une versification de l'ensemble

Tu t'y es pris comment pour éteindre le feu ?

Dans ce genre de cas, le retour de flamme s'éteint tout seul.   

Sauf si le filtre commence a bruler. Il a eu peut etre une astuce qui evite d'utiliser l'extincteur. 

L'astuce, c'est de mettre une couverture ou truc dans le genre dessus pour étouffer le feu.

Moi, j'ai lancé la restauration de mon carbu parcequ'il pissait l'essence ! Avant de mettre le feu à la bagnole, c'est mieux 

@+ Olivier

En général le filtre ne brule pas, il est sur le pourtour et non devant les venturis.
Ceux qui crament ce sont les merdouilles Edelbrock triangulaires avec de la mousse, là c'est direct en face du lance flamme et puisque c'est de la mousse...

Pour éteindre le feu ,j'était heureusement devant la maison d'un copain ,on à mis une couverture humide autour du filtre à air qui brûlé ça  arrête au bout de qlqs minutes même pas,mais drôle de sensations

Citation de: panamericain le 11 Avril 2017 à 17:41:52
Pour éteindre le feu ,j'était heureusement devant la maison d'un copain ,on à mis une couverture humide autour du filtre à air qui brûlé ça  arrête au bout de qlqs minutes même pas,mais drôle de sensations

J'ai eu le même problème que toi ! La terre s'écroule autour de nous quand on assiste à cela ...
Voilà ce que mon mécano a fait sur mon carbu pour que cela ne se reproduise plus. Je n'irais pas jusqu'à dire que c'est la meilleure des solutions, mais pour moi, ça fonctionne nikel !
Ma voiture immobilisée pendant plus d'un mois : démarrage à 2 ou 3 coup de clé (parfois 1 coup) ; 1 semaine : démarrage 1er coup de clé, à chaud : même pas besoin du pied sur l'accélérateur.

C'est quoi la bidouille et dans quel but ?

@+ Olivier

Ya plus simple et plus propre pour verouiller le starter

Citation de: Old serie le 27 Avril 2017 à 11:19:51
C'est quoi la bidouille et dans quel but ?

@+ Olivier

D'après ce que j'ai compris, ça évite que le clapet ne se ferme, du coup l'essence ne s'engorge pas et donc pas de retour de flamme. C'est ce qui m'étais arrivée !
(désolée pour les termes techniques, je ne suis qu'une fille !)

Citation de: scal le 27 Avril 2017 à 11:24:52
Ya plus simple et plus propre pour verouiller le starter

Je n'en doute pas une seule seconde.
Pour moi ça fonctionne comme ça, j'y touche pas... veux pas faire de bêtises.   

Pour le coup, tu n'as plus de starter !
Les démarrages à froid doivent être galère non ?

Citation de: Old serie le 27 Avril 2017 à 12:04:45
Pour le coup, tu n'as plus de starter !
Les démarrages à froid doivent être galère non ?

Au contraire !!
Avant que mon carbu ne fasse des siennes et qu'il prenne feu c'était la croix et la bannière pour démarrer ma mumu. Parfois je me résignais à la démarrer. Sur ma voiture je n'ai pas de tirette de starter, je ne sais pas sur les vôtres ? je m'étais pendant un temps poser la question d'en mettre une sous le tableau de bord, mais vu que ça fonctionne très bien comme cela, je n'y touche pas.
Dans tous les cas, depuis le feu, un changement de carbu + la bidouille, ma voiture démarre très bien et plus besoin de m'acharner sur l'accélérateur et la clé de contact. J'irais même jusqu'à dire qu'à chaque fois que je la démarre je suis émerveillée de la voir partir à un tour de clé... c'est dire !

Pour être vraiment sur que çà ne prenne pas feu, on peut aussi clamper l'arriver d'essence avant la pompe, on sera CERTAIN que  çà n'arrivera plus!!!

C'est du grand n'importe quoi si c'est un PRO qui a fait çà!!
L'existence et le fonctionnement du starter sont NORMAUX sur un moteur, si çà déconne et provoque des flammes c'est qu'il y a un problème de réglage, c'est pas en bloquant le clapet qu'on règle le problème.

C'est comme écoper une barque qui a un trou dans la coque à chaque fois qu'on va à la pêche, sans jamais penser à boucher le trou!


Si ton moteur démarre et tourne sans souci à froid sans starter (ce qui je le répète n'est mécaniquement pas normal)  c'est que la carburation est bien trop riche, le souci il est là, c'est pas le clapet...