y a pas les bielles dans ton kit???
par contre j'ai vu qu'il y a un arbre à came !

Non y'a pas de bielles et pas d'arbre a came non plus la photo est la meme pour le kit complet que pour le kit partiel donc a ne pas se fier, voici la liste de ce que comprend le kit.

•Cast Piston Set   (Available in Std, .030,  .040, .060)
•Cast Piston Ring Set  (Available in Std, .030, .040,  .060)
•Premium Rod Bearing Set (available in Std, .010, .020, .030, .040)
•Premium Main Bearing Set (available in Std, .010, .020, .030)
•Cam Bearing Set
•3 Pc Timing Set
•Oil Pump
•Freeze Plug Kit 
•Full Gasket Set

Ils vendent l'arbre a came fourni dans leur master kit séparément. Il n'y a pas de détail et c'est peut etre en configuration d'origine mais au moins ca devrait etre compatible avec le reste du kit.
http://www.ebay.ca/itm/Ford-6-4L-390-CID-Camshaft-Kit-67-76-/400167174000

Crois tu que moi arbre a came ne sera pas compatible avec mon nouveau kit?

Non, s'il est en bon état le tien ne devrait pas poser de probleme.

Citation de: guy2337 le 17 Novembre 2011 à 21:41:06
Je ne veut pas faire de course avec ou quoi que ce soit comme ca, je veut juste un peu plus de puissance sans que ce soit trop compliquer.

il veut gagner des HP ... il lui faut un arbre à cam un peu plus perfo...
on peu avoir les ref de celui du pack?
des fois qu'il soit mieux que celui d'origine !

Il n'y a aucune info a ce sujet et Guy n'a pas l'arbre a came pour relever les references.

Tout ce que le vendeur écrit c'est ca:
Camshaft - New Replacement - Arbre a came, remplacement neuf
Not a Reground Camshaft - Pas un arbre a came remanufacturé
16 New Hydraulic Valve Lifters - 16 poussoirs hydrauliques neufs
Picture May Be Generic - La photo n'est pas contractuelle.

Avec ca on est avancé.

J'ai demander a ma conjointe de vérifier pour moi mais l'arbre a came est encore dedans le moteur et elle n'a pas pu relever le numero mais elle ma donner le numero des culbuteurs C4AE-6531C, je vais demander a un ami de le démonter pour moi et de me dire le numéro.

Voici l'abre a came mais les inscriptions sont illisible meme avec un peu de craie on n'y voit presque rien.

En voici d'autres...

Pour les numeros des culbuteurs c'est correct pour tous les moteurs FE, 390, 427 et 428 et C4 c'est le code pour l'année de fabrication, soit 1964.
Par contre, pour l'arbre a came, je vois rien qui peut etre utilisé. Enfin il y a de grandes chances que ce soit celui d'origine.

En bout de l'arbre (Grand coté ) tu n'as rien de marqué ? sur les miens c'est la que j'ai trouvé les références

Non désolé il n'y a rien d'inscrit  a chaque bout 

En même temps ton arbre à cames n'a pas l'air marqué il a l'air en bon état

Citation de: JLS le 20 Novembre 2011 à 20:32:04
En même temps ton arbre à cames n'a pas l'air marqué il a l'air en bon état

Oui il est en bon état, je voulait juste le changer pour ajouter des cv mais bon je vais remettre celui-la

[off-topic]c'est pour mettre sur ton fastback ??[/off-topic]

Oui cEst pour le mettre un peu plus a mon gout

Une autre petite question, est-il important de mettre un reservoir d'huile plus grand sur les 390 car je crois que c'etait un de leur defaut de ne pas avoir assez de quantité d'huile? Croyez-vous que je serait mieux de lui en installer un?

Si il passe dans ton auto, oui tu peux en prendre un plus gros tu auras un meilleur refroidissement de l'huile à sa plus grande quantité.
n'oublie pas de prendre une plaque pour éviter de déjauger quand tu mes les gaz !!!!! 

Il y a une autre option c'est de mettre un kit de refroidissement avec radiateur quel option est la meilleur?