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Carbu holley a depression

Démarré par geoffrey59, 31 août 2011 à 13:01:20

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

geoffrey59

Salut
Je voudrais comprendre comment marche un carbu a dépression
Car quand j accélère d un coup ça fait du backfire dans le carbu
les papillons secondair ne s ouvrent pas ou qu il ne sont pas accionnés par le mécanisme la petite tige courbé coulisse sans rien bouger
Merci de votre aide

chris13

C'est le meme principe qu'un carburateur à venturi, sauf que la dépression est crée par la membrane pour "aspirer" le boisseau et pas par le venturi.
Voila une explication plus détaillée
http://crulmmp.free.fr/IMG/pdf/LeCarburateurADepression.pdf

Par contre le retour peut du à ton allumage et en particuliers tes cables HT ou les bougies un poil trop chaude. Il y a aussi une avance à l'allumage excessive qui peut faire ça. Commence par fils HT (craquelé) et s'ils sont neufs il peut y avoir un défaut d'isolant. Verifie si les bougies sont blanches

Bon courage  rnr


geoffrey59

Ok merci mais comment voir si les 3 eme et 4 eme corps fonctionnent cat j ai démonté le filtre a air et j ai accéléré a fond et les deux premier corps s ouvrent et gicle mais pas les autres près du pare brise
Et la tige dorée qui coulisse dans le mécanisme je ne comprend pas son fonctionnement
Merci

chris13

Tu peux prendre une photo de ton carbu ?

Logiquement , les corps secondaires sont asservi au primaire par un systeme de tige et biellette. Sur certain carbu c'est le starter qui débloque le secondaire, il faut qu'il soit ouvert à fond pour que le secondaire soit déverrouiller.
Est ce que tu vois les bielletes en actions lorsque tu actionnes l'acceleraeur ?

Où est placée la tige dorée ?

geoffrey59

Je prendrai demain une photo
Lorsque j actionne l accélérateur jusque a fond rien ne bouge dans le carbu c a d' les deux corps près du pare brise
Et la tige coulisse sans faire bouger les secondaires je ne comprend rien lol
As tu une foto de ton carbu coté accélérateur stp

Thierry

Il n'a pas encore de Mustang ou de Holley mais tu pourras voir des photos ici:
http://mustangtek.com/4150/holley4150.html
Mon autre passion:
Photographie

chris13


geoffrey59

Salut Chris donne moi ton mail en mp stp pour les photo car je suis sur mon iPhone
Merxi

chris13

Des photos de blondes à forte poitrine  :P  LOL LOL  bley
Voila le MP envoyé  rnr

chris13

Bien reçu les photos mais j'arrive pas à les mettre ici  bley

Pour te répondre à ta question , ça ne peut pas marcher car il te manque une pièce qui fait la liaison entre le primaire et le secondaire au niveau de la commande d'accelerateur.
J'essaie de trouver une photo ou tu verras ce qu'il te manque

[off-topic]les brunes sont mieux  ;) [/off-topic]

chris13

Citation de: geoffrey59 le 01 septembre 2011 à 16:26:27
Salut Chris donne moi ton mail en mp stp pour les photo car je suis sur mon iPhone
Merxi
Voila à quoi ca doit ressembler au niveau de la commande du secondaire
http://mustangtek.com/4150/C6AF-9510-BF.html
Tu vois il te manque la tige de commande qui relie les deux parties

Thierry

Pour les photos, il y a un lien dans ma signature avec des explications. ;D
Mon autre passion:
Photographie

geoffrey59

Moi j avais cette tige mais elle ne mettait rien en mouvement quand j accéléré a fond est ce normale?
Tu as vus la photo avec le trou près du starter

chris13

oui je vois et je poste la photo, il n'y aurait pas une vis a l'interieur ?
Etonnant que la tige n'actionne rien, tu as essayé manuellement d'actionner la commande du secondaire ?

chris13

Citation de: Thierry le 01 septembre 2011 à 17:06:26
Pour les photos, il y a un lien dans ma signature avec des explications. ;D
Qu'est ce qu'on ferait sans toi chef  ;D ;D  rnr

geoffrey59

Oui manuellement ca bouge et ça fait un bruit comme une pompe/ventouse LOL
Merci

chris13

Une ventouse  ??? tu as de drole de truc dans ton carbu  LOL LOL
Dit moi si je me trompe, logiquement lorsque tu acceleres la longue tige se déplace vers le pare-brise elle actionne la commande du primaire dans le meme sens, la tige qui part du primaire au secondaire coulisse en meme temps jusqu'a arrivée en butée de la commande du secondaire. Si tu continues a actionner le primaire à ce moment là si tu continues d'accelerer le secondaire va s'ouvrir car il est entrainé par la petite tige . Chez toi c'est à ce moment là qu'il ne se passe rien. Question à deux balles, lorsque le primaire est ouvert au maxi avant l'ouverture du secondaire ta pédale d'accelerateur se trouve à quel niveau ? Il lui reste de la course ?

chris13

Question posé par notre ami Geoffrey
"A quoi sert se trou à coté du starter et pourquoi le starter reste t-il incliné entrainant un ralenti un peu plus élevé "
Pour le trou j'avoue que je seche, l'ideal serai d'avoir une vue éclatée

geoffrey59

Je crois que tu soulève une bonne question car pedal a fond les papillons primaires ne s ouvrent que de quelques millimètre!!

chris13

Citation de: geoffrey59 le 01 septembre 2011 à 18:02:40
Je crois que tu soulève une bonne question car pedal a fond les papillons primaires ne s ouvrent que de quelques millimètre!!
je crois que tu es bon pour un réglage de la commande  rnr

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