Bonjour,

Moteur 302 CI 5.0L 1969  refait à neuf par pro?  tournait très bien, jusqu'à ce qu'un mécano pro y touche pour peaufiner disait il "sans expérience le bougre"... il a mis le foutoir  !

J'ai récupéré ma belle sur plateau !

Je tente de renouer avec les réglages de base, j'ai remplacé tout à neuf :

-Allumeur + doigt + rupteur électronique Pertronix 1
-Bobine Pertronix 40.000 v neuve
-Faisceau bougies 8  + 1  neuf
-8 bougies NHK neuves
-Carburateur Autolite motorcraft double corps /les joints spacers sont neufs

Le SPACER Alu  sur la pipe qui supporte le carbu ..le plat est il dirigé vers le carbu ou contraire) ?

Base de réglage  :
>>>Ordre d'allumage 1-5-4-2-6-3-7-8   ES CE LE BON ORDRE ?

1.* Demper  calé sur sa flèche / ligne à +10°
2.* Allumeur > le doigt doit il être dirigé sur le fil de la bougie 1 de l'allumeur
      ou en direction du cylindre n°1 premier vers ventilo coté passager ?

Merci pour vos retours et conseils !
Bien à vous
GG

Tu devrais poser ta question dans la rubrique " technique mustang 65 / 73 

Citation de: softail le 11 Avril 2018 à 17:18:04
Tu devrais poser ta question dans la rubrique " technique mustang 65 / 73 

C'est fait 

Citation de: sally69 le 11 Avril 2018 à 12:07:22

>>>Ordre d'allumage 1-5-4-2-6-3-7-8   ES CE LE BON ORDRE ?

Ça, c'est bon... 


Maintenant, si tu nous disais en quoi consiste la panne, ça irait mieux.
Parce que "il a mis le foutoir", c'est pas très explicite sur le problème... 

Salut Fross,

En résumé du foutoir ... le pro après gardé mon véhicule durant 3 semaines! il avait par erreur
fait enlevé l'allumeur par un de ses employé, qui n'a pas su appliquer "la"  méthode du calage demper / allumeur et doigt dirigé, d'où incapacité de réaliser la remise en état, d'où ma récupération dans un état de dysfonctionnement total !

On sait désormais que le firing 1 5 4 2 6 3 7 8 est correct merci !

Question calage connais tu la méthode du Calage a réaliser ?

GG

Non, et je n'ai pas mon Chilton sous la main.

En mécanique générale, si l'allumeur a été enlevé, je pense que pour le remettre, il faut d'abord mettre le cylindre #1 au PMH (point mort haut : piston en haut, les deux soupapes fermées).
Ensuite, aligner le doigt allumeur avec le plot #1 de la tête d'allumeur.
Si, avec un peu de chance, ça démarre,y'a plus qu'a peaufiner la position de l'allumeur en le tournant légèrement dans un sens ou dans l'autre pour que la poulie damper indique +10° avec une lampe stroboscopique (à affiner à l'oreille ensuite).

François

Merci pour tes conseils, j'ai  appliqué  ta méthode  additionnée d'une vidéo  tuto qui m'ont  permis de caler et démarrer avec succès
Encore merci

A ton service, et vive les 302 de 69...   

Voici la vidéo qui a agrémentée tes précieux conseils !

bon week end

moteurs  :::  289 ou 302  !

Citation de: sally69 le 14 Avril 2018 à 14:53:57
moteurs  :::  289 ou 302  !

Oui, 289 ou 302, c'est strictement pareil.
Seul le 351 a un ordre d'allumage différent, mais la technique reste, là aussi, la même... 

François

Attention, certains arbres à came pour 289 et 302 ont le même ordre d'allumage que le 351...