Citation de: lolo01 le 14 Mars 2016 à 19:15:44

Citation de: Thierry le 14 Mars 2016 à 18:54:56
Tu as les spécifications de l'arbre a cames ou les numéros du moteur? J'ai comme l'impression que tu as un ordre d'allumage de 302 HO/351 en 13726548.

numéro du bloc : C09E-6015C
par contre il faut que je trouve les spec de l'arbre à came

C'est loin d'être idiot, je viens de positionner les oredre d'allumage sur excel entre 289 et 351

Il s'avère que le point commun est le 1/2/6/8, et si tu fais 1 tour de vilo, le point commun devient 3/7/5/4, ça me rappelle quelque chose tout de même.

Lorsque tu as fait ton essai en cablage version 351, tu n'étais peut être pas dans le bon tour, donc pas d'allumage du tout ?

Etrange....

On ne se moque pas....

Ou bien tu te trompes sur la position des cylindres (je ne veux pas te vexer, c'est juste pour avancer)

On est OK, cylindre 1/2/3/4 coté passager en partant du radiateur et 5/6/7/8 coté conducteur toujours en partant du radiateur.

Désolé pour les multi-posts, j'écris au fur et à mesure que je réfléchis (j'entends déjà au loin que je ne réfléchis pas bien vite....)   

Je viens de regarder la video a nouveau et si les bougies sont rangees dans le bon ordre par rapport au moteur, on voit les etincelles dans cet ordre: 2314


Pour moi c'est le même que le 3241 de celui du 302HO et 351:
[attach=1]

Citation de: mustang66 le 14 Mars 2016 à 20:44:22
On ne se moque pas....

je vais essayer ça : 1,3,7,2,6,5,4,8 

Espérons que la prochaine vidéo ce soit celle d'un moteur qui tourne !

Citation de: lolo01 le 14 Mars 2016 à 21:12:49

Citation de: mustang66 le 14 Mars 2016 à 20:44:22
On ne se moque pas....

je vais essayer ça : 1,3,7,2,6,5,4,8 

Si ce n'est toujours pas bon avec cet ordre la, il ne te restera plus qu'a re-decaler de 180 degrés et la tu pourras nous faire une vidéo du moteur qui tourne.

Fais donc ce qu'on te dit depuis le début et ce que vient de résumer Thor quelques posts plus haut.

Citation de: karl71 le 14 Mars 2016 à 21:39:57
Fais donc ce qu'on te dit depuis le début et ce que vient de résumer Thor quelques posts plus haut.

demain j'essai avec l'ordre 1,3,7,2,6,5,4,8 si ça fonctionne pas je ferai comme thor dit pas thordu 

ou lala, je le sent bien ce coup ci, le vendeur vient de me faire parvenir le Firing Order et c'est 13726548, donc mustang66 et thierry vous avez juste, je vais essayer de faire le teste ce soir 

Tant mieux !

Il ne t'as pas dit quel était l'AAC en question car il n'est peut être d'origine FORD..?

 

Superbe......Bravo

J'aime bien le "youh hou hou"! 
J'ai la flemme de tout relire, t'étais donc décalé de 180° lors de ton essai en config 351?

super cool 

You-hou ! Bravo

Joli son

Belle musique

Félicitations, les premiers tours de moteurs sont toujours un plaisir mémorable !!

Bravo, une mumu de plus retrouve la route !

Le moteur était rodé ou pas ? (AAC principalement dans un premier temps)

Si ce n'est pas le cas: 20 minutes (ou deux fois 10) à 2000 tours, puis vidange complète, filtre neuf et après tu roules sans dépasser 3000 rpm pendant un moment (2-3000 kms pour ma part).

Ensuite:

Dès que l'AAC est rodé, il ne faut pas hésiter à mettre pied dedans une bonne dizaine de fois avec des déccelerations frein moteur depuis assez haut pour que les segments se rodent bien et avoir une bonne étanchéité (privilégier les voies rapides et autoroutes pour faire çà).
A trop vouloir ménager le moteur, les segments "usent" les stries de déglaçage sans se roder et ensuite il faut bien plus de km pour obtenir le même résultat, sans même être sûr de l'obtenir.

Une fois ce rodage des segments il faut évidemment éviter les fortes charges et les hauts régimes prolongés pendant  1000-1500 km.