Bonjour

J'ai ce tuyau qui sort du moteur à priori et des gaz d'échappement en sortent quand le moteur tourne. Mais je ne le retrouve pas sur beaucoup de vos moteurs ?

Vous pouvez me dire à quoi il correspond et s'il est vraiment nécessaire ?

J'ai l'impression aussi qu'il y a de la paille de fer au niveau de l'evacuation (pour filtrer) ?

Merci à vous

c'est quoi comme moteur ? un 289 ?

c'est un reniflard directement sur le bloc (au niveau vilebrequin), le filtre en "paille d'acier" où passe les vapeurs d'huile sert à retenir l'huile, si tu lis l'anglais, tu as pas mal d'explication sur le site vintage-mustang,
lien de recherche ici

si des gaz d'échappement sortent par là, c'est pas bon signe...

Oui c'est bien un 289.

Le tuyau est rigide en ferraille et descend jusqu'à sous le moteur donc il doit servir à évacuer, ca fait 5 ans que j'ai la voiture et le moteur ronronne bien.

Ce tuyau est à l'arrière du moteur pas sur un cache culbuteur.

Merci pour le lien j'ai trouvé son petit nom : 1965 Ford Mustang Fairlane Galaxie ORIG 289 2V 4V ROAD DRAFT CRANKCASE VENT TUBE :  TUBE DE VENTILATION DE CARTER Pour moteur 289  1965

Je pensais des gaz d'échappement car ça y ressemblé mais oui au vue des lectures et ce que tu dis c'est des vapeurs d'huile.

Mais pourquoi pas sur tous les moteurs. Il n'y que les plus anciens qui sont concernés ?

Merci

Je pense que ça dépendait des états aux US. En californie par exemple, ils étaient (et sont) chiants au niveau pollution et imposaient des systèmes "anti pollution" sur leurs voitures, la vanne PCV à cette époque, ton système évacue les vapeurs d'huile directement sur la route, pas très "green"

A effectivement pas très écolo tout ça !

Il y a pas un moyen de shunté ce truc sans compromettre le bon fonctionnement du moteur

En tout cas merci pour ces infos

Si c'était d'origine sur ton moteur, je laisserai comme ça (à moins que l'odeur soit insupportable ou que ça dégueulasse tout, je n'ai jamais côtoyé ce système en vrai).
Si vraiment tu veux mettre le système PCV, va falloir changer au moins le cache culbu passager qui doit être percé pour recevoir la PCV et trouver un port pour la brancher (derrière le spacer ou sur un port du carbu si équipé). Après, si tu veux tout le système d'origine, faut changer aussi la boite à air et le bouchon de cache culbu conducteur + durite.
Peut être aussi que ton carbu devra être re-réglé et potentiellement "mal réglable" car la PCV agit comme une prise d'air et appauvrie un peu ton mélange.

Ce qui est sûr c'est qu'il ne faut pas boucher cette sortie. Ca permet d'éviter la surpression, l'accumulation de condensation, l'accumulation d'un gras sale dans le moteur et améliore un peu le refroidissement.
Soit les vapeurs d'huile sortent à l'air libre. Oui pas très écolo, mais sur ton ancienne, avec sans doute un faible kilométrage à l'année, tu ne vas pas déverser 3 litres d'huile dans la nature. Au final ce sera l'équivalent de quelques petits cl.
Soit le reniflard est raccordé au filtre à air.
Soit il faut monter un récupérateur de vapeur d'huile.
Mais comme le dit justement karl71, ça fait des travaux.

Ok merci beaucoup,

Effectivement, au vu du kilométrage que je fais, ce n'est pas ma petite Mustang qui doit polluer le plus. Du coup, je vais laisser comme ça, car non je n'ai pas d'odeur particulière et pas non plus de gras du côté de cette sortie.

Merci en tout cas pour toutes ces informations.