bonjour
Besoin d'aide!!
J'ai une 65 avec un 289 et boite C4 vers 70 miles/h un bruit sourd cyclique dans la transmission s'intensifie environ une fois par seconde!
Ca peut etre quoi?
merci de votre aide xavier
si c'est comme un ronronnement c'est soit les roulements soit le pont
Citation de: xave le 08 Avril 2013 à 13:17:25
... un bruit sourd cyclique dans la transmission s'intensifie environ une fois par seconde!
La durée du cycle ne change pas suivant le régime moteur ou la vitesse de déplacement de la voiture? ???
Je ne vois aucune pièce à cette allure qui tournerai 1 fois par seconde...
Un phénomène de résonance, une connerie qui vibre...ça peut venir de l'échappement aussi
Le genre de truc chiant que tu ne trouveras jamais jusqu'au jour ou tu changeras la pièce en cause: good luck ;D
BJR
merci pour vos réponses c'est exactement cela ....... la frequence augmente avec la vitesse comme si cela entrait en résonnance. Tout cela s'associe à des vibrations du moteur qui elles ne sont pas perçues au ralenti juste en accélérant. merci
Tu n'aurais pas un cache ou une pièce mal fixée qui viendrait appuyer sur une autre pièce en mouvement ? J'ai connu ça sur une Fiat.... ::)
vérifie tes croisillons moi j'ai perdu l'arbre une fois :-X
et ça faisait un bruit cyclique et une vibration cyclique
merci les gars je vérifie tout ça demain et je vous tiens au jus ça peut servir :)
Bonjour quelques éléments de réponse après vérification et renseignements:
Effectivement le bruit cyclique est du à l'équilibrage de l'arbre de transmission
La vibration moteur est due au fait que j'ai changé mon volant moteur pour un d'origine et qu'il est trop lourd par rapport à celui monté sur mon moteur initialement, moteur qui a du être changé dans les années 80 et qui ne nécessite pas d'équilibrage par un volant moteur plus lourd ! :(
merci xav
Tu veux dire que tu as mis un volant avec 28 oz de contrepoids alors qu'il te faut un volant sans contrepoids? C'est quoi ton moulin et c'est quoi ton ensemble mobile?
Du coup l'arbre n'est pas en cause?
Tu tiens d'ou tes infos sur ton moulin?
Tu vas changer le volant j'éspère?
la voiture a été importée de californie, je pensais que le 289 était d'origine, je n'ai eu aucune info dessus. Manifestement il n'est pas d'origine car son volant moteur ne nécessite pas de contre poids ce qui était le cas sur des moteurs reconditionnés après les années 80. Je tiens ces infos de LOIC le gérant d'americars shop à côté de Strasbourg quelqu'un de très très bien très pro et très gentil, je vous le conseille d'ailleurs...
Soit...mais comment sais tu que le volant moteur n'est pas le bon, tu as vérifié l'ancien et il n'a pas de contrepoids contrairement à celui que tu as remis, c'est ça?
Et avant que tu le change, ça ne vibrait pas?
Tu es passé par un vendeur en France pour acheter cette voiture ou tu l'a fait venir direct des US?
ça m'étonne vraiment ::)
oui apres coup en verifiant, l'ancien n'avait pas de contrepoids, mustang importée par er classics car aux pays bas, le moteur ne vibrait pas avant le changement du volant moteur :o
Oui là il ne faut pas que tu continue à rouler tant que tu n'as pas le bon volant moteur.
Pour savoir ce que tu as comme moteur, il faudrait que tu relèves les numéros gravés sur le bloc derrière le démarreur.
ok je vois ça et vous tiens au jus
Je n'y connais rien mais j'imagine que tu peux avoir un bloc 289 par exemple prévu à l'origine pour du 28oz mais avoir un ensemble mobile (vilo/bielles/pistons) rapporté et balancé autrement (0 ou 50oz ?). Dans ce cas c'est pas le numero du moteur qui peut t'aider...
Oui c'est pas faux alors l'idéal serait de voir quelle est la configuration de l'ancien volant moteur s'il est toujours dispo.
Enfin il est toujours bon de savoir quel moteur on a dans sa Mustang. ;D
oui on redemonte tout ça ce we et je vous tiens au jus ???
bonsoir finalement le bruit et les vibrations étaient bien dues au volant moteur le problème a été résolu en mettant un 157 dents , 50oz.!!!! ???