le papier se laisse imprimer hyann 

avec:
- le top end kit edel (pignon, double chaine, arbre à came, poussoir, tige, culasses, pipe d'admission)
- les culbuteurs aluminium ford racing
- le carbu edel 650 CFM Avs
- la ligne JBA courte et les collecteurs Hedman Hedders
- les pompes à eau et essence edel victor serie
- le carter 9 quart et la grosse pompe à huile canton racing
- le kit poulie aluminium serpentine
- le damper racing
- la boite T5
- les pistons neufs

si avec tout ça je gagne que 100 chevaux je la jette en haut d'une falaise   

Heu, petite question administrative.


Si tu augmentes la puissance du moteur, tu changes la puissance fiscale aussi, ne dois tu pas la repasser aux mines ou autre service administratif de ce type ?

En théorie si, le moindre changement dans le moteur, c'est passages au mine 
fin changement de peinture aussi en france normalement 

Sur la courbe qu'ils montrent, la puissance maxi est a 6500 tr/mn et avec une préparation pareille et un régime aussi élevé, je doute qu'un bas moteur d'origine résiste bien longtemps. C'est peut etre bon pour le 400m D.A. si tu vérifies le bas moteur aprés chaque run mais sur de longues distances, je sais pas.
A mon avis il faudrait au minimum des pistons plus légers et des boulons de bielles renforcés ainsi qu'un équilibrage parfait.

Citation de: Fred76 le 28 Mai 2010 à 11:46:00
Heu, petite question administrative.


Si tu augmentes la puissance du moteur, tu changes la puissance fiscale aussi, ne dois tu pas la repasser aux mines ou autre service administratif de ce type ?

Oui il faudrait la refaire homologuer mais de toutes facons, ca sera refusé systematiquement. En France, toute modification par rapport a l'origine est impossible pour une utilisation sur route.
La Mustang de Hyann sera pour faire de la competition.

on verra bien  au pire je la brule

Non, fais pas ca. Tu me l'envois et je te paies les frais de tranpsport. J'aurais le droit de rouler sur route sans probleme au Canada.

La Suisse est moins loin et il y a moins de neige. Et je viens même la chercher   

Trop tard, j'étais le premier sur le coup.

cherchez pas, je l'aurais en premier, je connais des gens a 10km qui peuvent la récupérer 

après, je la remonterais d'origine 

Pour la remettre d'origine, il lui faudrait une greffe de toit de hardtop, laisses tomber, je la garderais tel quelle.

je sens que je vais devoir en bannir un ou deux qui voudrait nous faire concurence 

Laisser tomber les gars , Boss t'en a déja une, Thierry t'en a déja eu une... et vu mon jeune âge j'aurais largement le temps de la remettre en ordre

cheffffffffffffffffffffffffffffffffff, y as un modos qui deconne chefffffffffffffffff 

Oui si un modo s'y met, il va falloir agir severe.

je sais pas peut-être je fais une tombola 

pour une petite tocante de rien du tout je t'en debarrasse.....................non ne dis rien c'est naturel 

Ou un échange, allez une polo 19tdi break! si si ça me fait plaisir Hyann

Citation de: Thierry le 28 Mai 2010 à 14:18:15
Sur la courbe qu'ils montrent, la puissance maxi est a 6500 tr/mn et avec une préparation pareille et un régime aussi élevé, je doute qu'un bas moteur d'origine résiste bien longtemps. C'est peut etre bon pour le 400m D.A. si tu vérifies le bas moteur aprés chaque run mais sur de longues distances, je sais pas.
A mon avis il faudrait au minimum des pistons plus légers et des boulons de bielles renforcés ainsi qu'un équilibrage parfait.

Thierry a totalement raison, un embiellage d'origine ou le moindre défaut dans l'équilibrage d'un remis a neuf sera très vite fatale a ton moteur.
Je vois hyann, que tu as choisi un kit performer RPM, on peux voir qu'avec cette config il y a un gros trou sous 2500 t/min donc pas utilisable en utilisation dite normal.
Je connais des V8 (302, 408 windsor) qui prennent très régulièrement 7500 t/min sans être démonter a chaque fin de saison mais l'équilibrage est au petit oignon et tout ce qui tourne autour est fait dans cette optique.
J'espère que tu n'a pas changer uniquement tes pistons sans l'equilibrage de tout l'ensemble mobile: damper, vilo, bielles, pistons volant moteur. sinon, je ne donne pas cher de ton moulbif dans la durer!