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Besoin de conseil fuite liquide de refroidissement

Démarré par yannick_57, 09 Mai 2020 à 15:33:51

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

yannick_57

Bonjour à vous ;)

Ayant reçu ma Mustang cette semaine (que je vous présenterai si vous voulez), j'ai un imprévu pour lequel j'ai quelques inquiétudes sans pouvoir encore faire d'essais sur la route en conditions normales le temps de faire les papiers.

Aucun souci pour les niveaux, le moteur présente très propre, or au bout d'une quinzaine de minutes en l'ayant laissée tourner au ralenti le temps d'inspecteur le tout, je me suis aperçu de deux fuites de liquide de refroidissement.

compartiment moteur.jpg

La première, il s'agit sans aucun doute du collier à resserrer :
fuite1.jpg
fuite 2.jpg
Je mettrai un coup de clé le week-end prochain pour voir si ça ne coule plus.

La seconde, objet de mon inquiétude :
Une bonne flaque d'eau est sortie par la durite de sortie du trop plein au bouchon du radiateur (on voit des gouttes sortir assez abondamment).

Je précise qu'un garagiste a réalisé les vidanges pour EZCAR au Canada, chez qui je l'ai achetée (et dont je suis satisfait pour la globalité de la voiture). D'ailleurs je souhaite poster un témoignage positif de ce vendeur après avoir résolu ce souci en espérant que ça ne soit pas grave.

Donc voilà, le niveau actuel d'eau dans le radiateur est d'environs 3 cm au dessus des stries en plongeant le doigt par le bouchon.
Est-ce trop ? (ce qui expliquerait la sortie par le bouchon moteur chaud).

Sinon la fuite par la durite en photo est-elle en cause ?
Joint de culasse  :-X ? Thermostat ?
Mauvaise purge du circuit ? Comment fait-on une purge (je suis bricoleur mais pas mécano) ? ???

Je vous serais reconnaissant de m'aider, il y a déjà tellement de posts sur le sujet qu'à mon avis la réponse est cachée quelque part dans le forum mais je n'ai pas réussi à trouver vraiment de quoi me dépanner. :-\

olive82

Il n'y a pas de purge sur ta mustang , pour le niveau de LDR il faut être 1 cm au dessus des conduits à l'intérieur du radiateur.

Il te faudrait faire un essai, bouchon du radiateur ouvert, moteur tournant , juste 3 min, voir si le radiateur déborde dés le moteur en marche.

Pour ta fuite à la durite il faut serrer le collier un peu plus et si tu as toujours une fuite , il faut déboîter ta durite et nettoyer le tube de sortie de la pompe à eau

yannick_57

Merci Olive82 pour les infos !  bien1

Je pourrais faire le test le week-end prochain : dans le cas où ça déborderait au bout de 3 min de fonctionnement qu'est ce que ça voudrait dire ? :-\

olive82

Avant de penser à un joint de culasse il faut déjà voir si ta pompe à eau fonctionne bien et si rien est bouché , ou radiateur entartré par exemple

machbill

Citation de: yannick_57 le 09 Mai 2020 à 16:24:08Merci Olive82 pour les infos !  bien1

Je pourrais faire le test le week-end prochain : dans le cas où ça déborderait au bout de 3 min de fonctionnement qu'est ce que ça voudrait dire ? :-\

au mieux, que tu avais tout simplement trop d'eau, la suite confirmera ou pas.

Tu peux aussi avoir le ressort de tarage du bouchon qui est faiblard ou le joint abîmé


olive82

Oui, ou le calorstat bloqué en mode fermé

yannick_57

Il me semble donc que je sois un peu au dessus des 1 cm des conduits à l'intérieur du radiateur (mesuré 3 cm) donc il y a des chances que ça ne soit qu'un trop plein finalement (j'espère  ;D )
Il n'y a plus qu'à attendre samedi et je reviendrais vers vous bien1
En tout cas merci pour vos réponses, c'est sympa !

Crgtmk9

Tu viens de récupérer ta voiture, tu t'inquiètes en espérant ne pas t'être fait avoir, c'est un sentiment tout à fait normal et louable.

Ne t'inquiètes pas, la première fuite est comme tu le dis, certainement le collier à resserrer, voir à changer.
Pour le fils plein du radiateur c'est pareil, si tu n'as pas rajouté de LE DR, que ça à débordé et que tu es à 3 cm du faisceau, c'est qu'il y en avait, et il y en a encore de trop.

J'espère que nous aurons au moins réussi à te rassurer.

toine10

je valide, testé et 3 cm c'est trop lol ... depuis c'est bien mieux ! je mets 1 doigt et il reste que ma moitié de première phalange ... et plus de soucis depuis :)

yannick_57

Bonjour à vous,
Tout d'abord merci de m'avoir rassuré et conseillé !

J'ai resserré le collier ce matin, et la durite ne fuit plus.

Aussi, j'ai effectué le test bouchon ouvert, l'eau est montée à ras bord à 12 min de fonctionnement du moteur au ralenti (a 10 min j'ai un peu aidé avec l'accélérateur).

Il n'y a même pas une goutte d'eau qui est sortie de la durite de bouchon !!
Tout ça est bon signe ?

Le liquide semblait mousser légèrement au dernier moment. Normal ?

olive82

Ton LDR est propre ou un peu rouillé ( marron ) ?

yannick_57

Il semble propre et limpide par contre quand on regarde dans le radiateur par le bouchon, l'intérieur de celui-ci est couleur rouille. Je souhaite mettre des durites et colliers neufs que je vais commander car les durites me semblent un peu sèches.
J'en profiterais pour mettre le tuyau d'arrosage et nettoyer tout le circuit.
Ça sera pas une mauvaise chose à mon avis.

Vivement que la FFVE envoie le papier pour que je puisse faire le CT et faire des essais sur route !

 

olive82

Oui un coup de tuyau ne peut pas lui faire de mal  bien1

Faut prendre un kit durites avec le ressort dans celle du bas

yannick_57

Je suis justement sur Silverperformance. Mes durites actuelles sont des Fomoco. Le truc c'est que je vois un kit Scott Drake avec les trois durites, mais moins esthétique..

Je vais plutôt prendre le kit Fomoco mais la troisième petite durite est celle qui me posait problème. Est-ce celle appelée "by-pass" ?

Je ne sais pas si je peux coller les liens pour avoir confirmation.  :)

olive82

Oui c'est bien ça, la petite c'est le By Pass bien1

yannick_57

Concernant les colliers, il faut 4 grands et deux petits, mais les kits ont 6 petits colliers. Les 4 de trop servent à quoi ?

olive82

Tu peux aussi mettre des colliers de chez Leclerc , mais oui, il faut 4 grands et 2 petits , ensuite tu en as aussi 2 autres petits pour celles qui vont vers le radiateur de chauffage intérieur

yannick_57

Donc autant changer aussi les durites de chauffage en étant logique. Par contre je ne les ai pas inspectées.
Au moins je partirai sur quelque chose de fiable à ce niveau. Mon but étant de partir avec la Mumu en vacances cet été si la conjoncture nous le permet d'ici là ! :-\ 

olive82

Oui , mais pas dispo chez Silverperformance  non1  non1

yannick_57


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