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Technique => Technique Mustang 1965-1973 => Moteur - Gén. 1 => Discussion démarrée par: Francho le 26 Septembre 2019 à 23:03:32

Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 26 Septembre 2019 à 23:03:32
bonsoir tout le monde
je viens de recevoir une partie de la commandé passée
j'ai eu 2 surprises:
frais de douanes (65eur)
et pas le bon maitre cylindre .... un truc de fou  :o
sur la boite c'est bien la référence que j'ai (suivi les conseils de fross) commandé mais à l'intérieur ;un maitre cylindre qui n'a rien à voir

maitre cylindre.jpg

je les ai contacté et m'ont dit qu'il vont m'envoyé un nouveau dans 2 semaines

je viens de recevoir un mail me disant:


RockAuto Customer Service <service@rockauto.com>

Mer 25/09/2019 20:34

Cher M. Fernandez,

 Il est possible que la conception de cette pièce a été mis à jour seulement. Avez-vous essayé de poser la pièce pour confirmer qu'elle n'est pas en fait compatible ?

 Cordialement,




qu'Est ce vous en pensez ??   ???

référence du M.C : 10-32900

je viens de recevoir un nouveau message de rock auto:

Cher M. Fernandez,

 Nous avons contrôlé chez 4 entrepôts et la pièce est toujours la même. J'ai donc contacté le fabricant directement et ils viennent de confirmer que la pièce reçue est bien la bonne. Il y a deux conceptions disponibles pour la pièce et celle que vous avez reçue fonctionnera très bien sur le véhicule, malgré la différences constatées.

 Cordialement,

 Chris D. 
 Service Clients RockAuto

j'ai besoin de vos lumières
merci
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 26 Septembre 2019 à 23:05:35
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=28750&cc=1332885&jsn=3021
celui là c'est ce que j'ai sur ma mumu
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=259480&cc=1334078&jsn=3028
et celui là c'est ce que j'ai reçu
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 27 Septembre 2019 à 01:12:14
Il n'y a pas de soucis, normalement il doit se monter , il faut juste que tu compares avec celui que tu as d'origine les entre axes des fixations et le diamètre de vissage du tube de freins , et si ça cadre pas,  ce qui m'étonnerait, tu fais un mail chez Rockauto en expliquant ton soucis , ils sont assez réceptif quand ils ont tord
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 27 Septembre 2019 à 08:36:02
ok merci
je le ferai samedi et vous tiendrai au courant et à eux
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 28 Septembre 2019 à 17:40:28
Bonjour tt le monde
Je me suis occupé en priorité de changer les durites de refroidissement par rapport a la surchauffe et durite percée.
Ça pas été une mince affaire
Les 3 durites étaient collées dû à oa chaleur et rouille20190928_133218.jpg20190928_133854.jpg

Maintenant ça a une meilleure gueule
20190928_135226.jpg20190928_140834.jpg
3/4 d'heure moteur tournant chauffage à fond calorstat qui s'ouvre( j'ai fait une vidéo mais je sais pas comment la partagé) petit test sur route  : impeccable aiguille toujours au milieu .
J'ai profité de mettre du w40 sur les vis du maitre cylindre .je m'en occuperais lundi  ;)
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 29 Septembre 2019 à 02:26:47
 bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 10 Octobre 2019 à 22:08:19
bonsoir tout le monde
j'ai eu encore quelques soucis niveau refroidissement  :'(
en allant faire connaissance chez pédrophilipe j'ai eu encore une fuite de ldr.
En pensant que la durite était mal mise, on a constaté que cela venait du joint de la pompe à eau
tant qu'a faire j'ai commandé la pompe, joint, support de calorstat, ainsi que les courroies d'accessoires...
ça n'a pas été un luxe...

20191010_122242.jpg
20191010_122253.jpg
20191010_122310.jpg
20191010_122327.jpg

cherchez la différence (tu veux pas que ça fuit ????)
 
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 10 Octobre 2019 à 22:16:17
tout remonté
maitre cylindre aussi
20191010_144558.jpg

toutes les pièces ont 53 ans  sbhy

20191010_144602.jpg

voilà le nouveau et il est bien compatible

20191010_144607.jpg

pour ceux qui compte changer son maitre cylindre dans un futur il faut enlever cette espèce d'épingle a cheveux sous la pédale (de frein bien sûr)

voilà demain on fini bien1 ra le montage ainsi que les purges ( freins et ldr)

 bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 11 Octobre 2019 à 01:04:30
Tu as fait du bon boulot, c'est une mamie et il faut la bichonner si tu veux qu'elle dure encore plus longtemps  bien1

Je vois que ta poulie damper est pas mal craquelée , faudra la surveiller

Je vais bientôt changer mon maitre cylindre de freins , je pense que je recevrais le même que le tien
Titre: besoin d'aide
Posté par: thor_eyerdhal le 11 Octobre 2019 à 08:23:34
Non non faut pas le surveiller le damper, s'il est vieux, s'il est craquelé (là les deux conditions sont réunies) il faut le changer vite fait!

Pas besoin que l'anneau externe tourne et se désaxe pour qu'il ne fasse plus son boulot d'amortisseur.

Là le caoutchouc est cuit et dur, il n'ammortit plus correctement et l'embiellage va morfler (si çà n'est pas déjà le cas) donc c'est à remplacer rapidement !
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 11 Octobre 2019 à 08:39:30
Ok je prends note les gars.
merci
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 11 Octobre 2019 à 08:41:23
J'espère que ce sera plus facile à changer que la pompe à eau  ???
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 11 Octobre 2019 à 09:18:01
C'est bien celui-ci
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651967-289-poulie-vilbrequin-double-gorge-crankshaft-pulley-289-black-2132-inch-double-groove-inch-amp-inch-acp-fmep005cp-c5tz6a312a-p-175793.html

Que je commande pas n'importe quoi  ??
Merci
Titre: besoin d'aide
Posté par: Pascal-lrq le 11 Octobre 2019 à 09:24:24
La manip n'est pas difficile pour déposer le damper, le problème c'est qu'il est là depuis des lustres...

- dépose de la poulie du vilebrequin, normalement 3 vis (si ton moteur n'est pas d'origine, il peut y en avoir 4)
- dépose de l'écrou du damper, grosse vis en bout de vilebrequin, il faudra que tu bloques le moteur. C'est serré assez fort.
- dépose du damper, il faut un extracteur. Tu peux le fabriquer, c'est pas compliqué par contre il faudra qu'il soit solide.

Pascal
Titre: besoin d'aide
Posté par: Pascal-lrq le 11 Octobre 2019 à 09:28:52
Citation de: Francho le 11 Octobre 2019 à 09:18:01C'est bien celui-ci
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651967-289-poulie-vilbrequin-double-gorge-crankshaft-pulley-289-black-2132-inch-double-groove-inch-amp-inch-acp-fmep005cp-c5tz6a312a-p-175793.html

Que je commande pas n'importe quoi  ??
Merci

Non, ca c'est la poulie du vilebrequin, le damper est juste derrière.
C'est ça
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651968-260-289-sauf-harmonic-balancer-damper-except-hipo-usa-acp-fmeb011-c5az6316b-p-175788.html

Attention, il faut que tu vérifies le "poids" de celui qui est en place avant de commander. Théoriquement sur un 289, c'est un 28oz. Encore faut il que ton moteur soit d'origine.
Tu peux aller chercher le VIN du moteur derrière le démarreur (faut le déposer), tu seras sur comme ça.

Pascal
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 11 Octobre 2019 à 10:23:23
Moi je dirai, tu le démontes tu le nettoies et ensuite tu le commandes bien1


Tu peux aussi commander ici , moins cher même avec la douane  LOL

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1966,mustang,4.7l+289cid+v8,1332885,engine,harmonic+balancer,5512
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 11 Octobre 2019 à 13:10:34
J'ai pris des photos vu l'état je peux confirmer que cest tout d'origine

Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 11 Octobre 2019 à 13:12:44
20191011_104110.jpg20191011_104134.jpg
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 11 Octobre 2019 à 13:14:10
C'est bien un trois boulons...
Mais j'ai encore un problème tjrs fuite ldr
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 11 Octobre 2019 à 13:14:56
Niveau support calorstat
Titre: besoin d'aide
Posté par: Homer3637 le 11 Octobre 2019 à 13:28:03
Vu la merde et la rouille à l'intérieur de ta poulie, j'espère que tu as une clé à choc pour sortir ces boulons, car ils doivent être bien grippés...
Au niveau du logement du thermostat ça fuit souvent. Facile à démonter (2 vis) et changer le joint.
Titre: besoin d'aide
Posté par: Homer3637 le 11 Octobre 2019 à 13:30:15
Voir au prix où ça coute, un boitier de thermostat neuf : ici par exemple
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 11 Octobre 2019 à 13:57:57
Tu peux aussi mettre de la pâte à joint pour éviter les fuites
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 11 Octobre 2019 à 15:53:07
Franchement je commence à en avoir marre.
C'est pas que ...mais comme j'achète pas les choses à moitié
Même le support du calorstat est neuf...
Là j'ai commandé un nouveau calorstat (au moment où j'ai acheté les pieces il etait pas dispo).
Mais je vais tester la pate a joint pour voir.je vous tiendrai au courant lundi ou mardi au plus tard ???

J'ai profité pour changer les amortisseurs
20191011_110507.jpg
20191011_112230.jpg
Et pris des photos des futures pieces que je dois aussi changer
20191011_110609.jpg
20191011_110606.jpg
20191011_110643.jpg
L'histoire n'est pas encore finie
 :'(
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 11 Octobre 2019 à 15:56:48
Voilà l'état des amortisseurs...
À mon avis ça aussi c'est d'origine
20191011_113144.jpg
 >:(
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 11 Octobre 2019 à 16:11:17
Je trouve que les joints de tes amortisseurs ne sont pas si craquelés que ça , les miens étaient bien pires donc je pense qu'ils ne sont pas de 66 , mais tu as bien fait de les changer :v:
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 11 Octobre 2019 à 16:48:11
Ah oui c'est pas un luxe
On pourrait se servir de pompe à vélo  LOL
Titre: besoin d'aide
Posté par: jojo28500 le 11 Octobre 2019 à 18:44:57
Une pâte a qui est pas mal pour ta pompe a eau en plus du joint  loctit MR5923  bien1  moi aucun soucis avec
Titre: besoin d'aide
Posté par: Pascal-lrq le 11 Octobre 2019 à 21:58:50
Pour tes fuites d'huile, la première c'est le joint du nez de pont, pas trop dur à changer même si il faut enlever les arbres de roue.
Par contre, au niveau du yoke du nez de pont, c'est le joint spi. Il faut enlever le yoke qui est maintenu par un écrou qui est serré à un coupe de camion 24m.kg. Il faut une grosse clé dynamométrique. En plus quand tu touches à ça tu peux modifier la contrainte des roulements.
Je l'ai fait il n'y a pas longtemps, tu as le post ici
https://www.mustangv8.com/fr/transmission/restauration-fastback-65-controle-pont/


La dernière fuite, certainement le joint en bout de vilebrequin (à vérifier en fonction de la couleur de l'huile), là il faut enlever le carter moteur et sortir le palier N° 5 du vilebrequin. C'est un joint en 2 parties. Il y a un tuto mais je ne l'ai pas retrouvé.

Quand tu commences à vouloir remettre ta voiture en état, tu sais quand tu commences mais pas quand tu t'arrêtes. On est tous confronté à ça...

Pascal
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 12 Octobre 2019 à 10:53:24
bonjour tout le monde
en ce qui concerne la pate a joint pour le moment je suis bloqué. Elle est dans le garage de Pedro et le W.E est pas là
donc on fera ça lundi.

pascal merci pour ton post franchement bravo pour ce que tu as fait
pour changer les amortisseurs etc.. c'est dans mes cordes mais là... je crois que je laisserai à un vrai mécano le faire
soit je serai avec pour lui comprendre comment c'est foutu soit je lui demanderai un max de photos pour les partager

je vois qu'on est tous confronté à ça...
après soit on la vend parce qu'on en a marre,soit on la garde parce que vu le temps qu'on a consacré...

 bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: Homer3637 le 12 Octobre 2019 à 12:14:50
Attention au "vrai mécano". Un garage soit disant spécialisé dans les anciennes ma fait venir 4 fois pour changer le joint spi du pont arrière, il n'a pas réussi à avoir la bonne référence de joint sur les 4 fois.. j'ai fini par le faire moi même.
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 12 Octobre 2019 à 13:57:44
Je la laisserai pas à n'importe qui t'inquiète  ;)
Citation de: Pascal-lrq le 11 Octobre 2019 à 21:58:50La dernière fuite, certainement le joint en bout de vilebrequin (à vérifier en fonction de la couleur de l'huile), là il faut enlever le carter moteur et sortir le palier N° 5 du vilebrequin. C'est un joint en 2 parties. Il y a un tuto mais je ne l'ai pas retrouvé.

Je crois que j'ai trouvé ce que tu voulais m'expliquer :
https://ponyclassic.com/content/tutoriels-mustang-66-remplacement-joint-arriere-de-vilebrequin-17
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 12 Octobre 2019 à 14:10:33
C'est bien ça que je dois comander  ??
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1966,mustang,4.7l+289cid+v8,1332885,engine,crankshaft+seal,5604
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 12 Octobre 2019 à 14:14:54
Arrière (joint en 2 parties) et avant les 2 premières pieces  ?
Titre: besoin d'aide
Posté par: Homer3637 le 12 Octobre 2019 à 15:03:46
Pour le arrière moi j'ai mis le Fel Pro ici
Le avant pour le changer il faut que tu démonter la distribution.
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 12 Octobre 2019 à 15:50:02
Ton bloc est vraiment de 1966 ?

On a souvent des surprises, moi sur ma 66 , le bloc est de 70 et les culasses de 78 , important de bien savoir quand on commande des pièces sinon ça va pas
Titre: besoin d'aide
Posté par: Homer3637 le 12 Octobre 2019 à 16:51:05
Pour le joint arrière ça importe pas, c'est le même sur tout les 289 et 302.
Par contre pour le reste effectivement ça évite des surprises !
Je suis dans le même cas qu'Olivier : caisse de 65, bloc de 71 et culasses de 78 (et boite de 70 et pont de 66).
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 12 Octobre 2019 à 17:55:53
Vous me faites peur :o
Vu toute la merde et la rouille qu'il y a on peut toujours pas confirmé que tout est d'origine  ??
Faut sortir le moteur pour etre tranquille et sûr alors.
Je vais changer là où ca fuit le reste on verra.
Je prends note homer pour le fel pro
 bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 12 Octobre 2019 à 18:17:17
Je partage la liste de commande que je vais passer dites moi si j'ai oublié ou me suis trompé sur une pièce :
https://www.rockauto.com/fr/cart/
Merci.
Titre: besoin d'aide
Posté par: Homer3637 le 12 Octobre 2019 à 18:21:53
Pas besoin de sortir le moteur, juste de démonter le démarreur ou de prendre le code moteur avec de la pate à modeler.
Et pour les culasses, déjà en ouvrant les caches culbuteurs tu verras en fonction des "technologies" dedans, ça donne une indication de l'année. Et ça permet de voir un peu la tête de l'huile dedans, voir si besoin de travaux ou non.
Titre: besoin d'aide
Posté par: Homer3637 le 12 Octobre 2019 à 18:22:49
Ton lien ne donne rien. Sans ton compte ça nous dit juste que notre panier est vide ^^
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 12 Octobre 2019 à 21:31:22
oups dessolé pour le lien
les caches culbuteur et boitier a air je compte les changer et pour le démarreur si je peux le démonté pour me fixé du moteur que j'ai...je le ferai.
alors pour les pièces:
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=125827&cc=1332885&jsn=493
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=9641980&cc=1332885&jsn=494
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=122676&cc=1332885&jsn=495
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=3903843&cc=1332885&jsn=504
sans compter toutes les pièces de direction(biellette,rotule,etc...)
s'il manque des choses faites moi signe
 bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: Homer3637 le 12 Octobre 2019 à 21:38:29
Pour le démarreur il n'y a que 2 vis à enlever, ça va vite.
Pour le joint vilo arrière FelPro, ok.
Pour le joint de carter, moi je préfère le FelPro en 1 pièce avec âme métallique ici. Moins de risque de fuite au niveau des raccords, et réutilisable !
Pour le damper, attends d'en savoir plus sur ton moteur. Ce n'est pas donné et en fonction du poids (2 équilibrages différents) et de la taille (diamètre) ça passe ou ça casse...
Pour le kit pour le pont, es tu sûr d'avoir le pont d'origine ? Un 8" ou un 9" ?
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 12 Octobre 2019 à 22:19:53
Ok je rectifie ma commande.
Mais je valide pas tant que je demonte pas et sois sûr pour la damper et le kit du pont.
En tout cas merci pour votre patience a tous pour me donner tout ces conseils rck
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 12 Octobre 2019 à 23:00:22
pour le pont c'est un 8 pouces
par rapport aux photos que j'ai déjà partagé (page 2) et à tout les post que je viens de lire:
https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/comment-savoir-si-c'est-un-pont-de-8'-ou-9'/msg852607/#msg852607
https://maliburacing.com/ford_9_inch/ford_nine_inch.htm
 bien1

Titre: besoin d'aide
Posté par: Homer3637 le 12 Octobre 2019 à 23:04:39
Si tu envisage de changer les caches culbuteurs, tu peux prendre un jeu de joint FelPro avec âme métallique (comme celui pour le carter) : ici
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 12 Octobre 2019 à 23:17:41
Trop tard pour les caches je les ai à la maison...en plus j'ai pris un kit complet avec boîte à air et bouchon et bien sûr joints en... liège
Mais s'il faut que je prenne des nouveau joints pour être plus sûr je suivrais ron conseil.
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 12 Octobre 2019 à 23:22:17
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-260-289-302-kit-habillage-moteur-chrome-economique-engine-dress-kit-chrome-scott-drake-c5zz6980-p-139872.html
Titre: besoin d'aide
Posté par: Pascal-lrq le 12 Octobre 2019 à 23:28:26
Je te confirme c'est un pont 8", le même que le mien.
Le kit est bon

Pour le VIN moteur, tu débranches la batterie avant de démonter le démarreur  smk  smk  smk

Pascal
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 12 Octobre 2019 à 23:40:51
No souçaï smk2
Titre: besoin d'aide
Posté par: bastille_stango le 13 Octobre 2019 à 07:17:25
Citation de: Pascal-lrq le 12 Octobre 2019 à 23:28:26Pour le VIN moteur, tu débranches la batterie avant de démonter le démarreur  smk  smk  smk

Pascal

NB : sage conseil mais c'est la date de fabrication du bloc qui est visible derrière le démarreur (pas de VIN inscrit sur les blocs avant 1968 sauf quelques codes K)
Titre: besoin d'aide
Posté par: Homer3637 le 13 Octobre 2019 à 11:20:54
Citation de: Francho le 12 Octobre 2019 à 23:17:41Trop tard pour les caches je les ai à la maison...en plus j'ai pris un kit complet avec boîte à air et bouchon et bien sûr joints en... liège
Mais s'il faut que je prenne des nouveau joints pour être plus sûr je suivrais ron conseil.
J'ai aussi un jeu de joint en liège qui traine à la maison ^^ j'avais pris un kit et jamais réussi à bien monter les joints en lièges avec les caches culbu aftermarket (découpe bizarre). J'ai donc mis les bleus FelPro et depuis plus de soucis !
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 13 Octobre 2019 à 12:57:53
Ok je prends note
Je les commanderai
Demain jour j demontage du démarreur et vérification de la date...
Avec ça j'espère pouvoir commander la poulie damper sans la demonter
Ou il va falloir le faire quand même  ??
Titre: besoin d'aide
Posté par: Homer3637 le 13 Octobre 2019 à 13:30:07
Sans démonter peut être, mais mesure au moins le diamètre extérieur, et l'épaisseur.
Titre: besoin d'aide
Posté par: Pascal-lrq le 13 Octobre 2019 à 16:02:29
Bastide_stango, bon ne parle peut être pas de la même chose...
Pour moi le VIN, c'est le code, par exemple pour un 289 de 65 à 67, C5AE-6015-E. Tu le trouves sous le démarreur avec le code fabrication du bloc.

Pascal
Titre: besoin d'aide
Posté par: PHILJO le 13 Octobre 2019 à 16:17:33
Citation de: Pascal-lrq le 13 Octobre 2019 à 16:02:29Bastide_stango, bon ne parle peut être pas de la même chose...
Pour moi le VIN, c'est le code, par exemple pour un 289 de 65 à 67, C5AE-6015-E. Tu le trouves sous le démarreur avec le code fabrication du bloc.

Pascal

Je pense que Bastille parle fort justement  bien1  du VIN qui est l'acronyme de Vehicule Idenditication Number qui est unique et permet d'identifier formellement un véhicule.(il figure sur tous les véhicules de cette époque sur la carrosserie et sur les moteurs uniquement sur les K code ainsi que les véhicules dotés d'une autre motorisation à partir de 1968.)
Ce dont tu parles est le casting number du bloc moteur (donc commun à de très nombreux véhicules) :v:
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 13 Octobre 2019 à 16:40:54
Une fois le démarreur enlevé
Ce sera bien visible  ??
Titre: besoin d'aide
Posté par: PHILJO le 13 Octobre 2019 à 16:52:30
Citation de: Francho le 13 Octobre 2019 à 16:40:54Une fois le démarreur enlevé
Ce sera bien visible  ??

Oui  ;)
Titre: besoin d'aide
Posté par: PHILJO le 13 Octobre 2019 à 16:57:05
... mais vu la situation du casting number si je devais ôter un accessoire, je choisirais dde dévisser le filtre à huile  ;)
Titre: besoin d'aide
Posté par: Homer3637 le 13 Octobre 2019 à 17:05:34
Le filtre à huile est de l'autre coté. Sur ta photo le moteur est vu de derrière.
Titre: besoin d'aide
Posté par: Pascal-lrq le 13 Octobre 2019 à 20:38:18
Erreur de langage de ma part, on ne parlait pas de la même chose LOL  LOL  LOL

Philjo, il y a un castle number du coté du filtre à huile ? Pas vu.

Pascal
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 13 Octobre 2019 à 22:02:01
Je vous tiendrai au courant demain
Et encore merci a tous.
Titre: besoin d'aide
Posté par: PHILJO le 13 Octobre 2019 à 22:45:40
Citation de: Pascal-lrq le 13 Octobre 2019 à 20:38:18...

Philjo, il y a un castle number du coté du filtre à huile ? Pas vu.

Pascal


 non1  non1

Comme l'a bien rectifié Homer3637  bien1 il est sur une 66 du côté passager et sur l'arrière du moteur.

J'ai fait une confusion  :-[ car mon illustration est issue du site Virginia Classic Mustang et la photo juste après montre le moteur avec son filtre (mais retourné)

http://blog.virginiaclassicmustang.com/2011/12/just-details289-engine-date-codes.html
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 14 Octobre 2019 à 09:39:27
Voilà les numéros niveau filtre a huile20191014_093711.jpg[attach
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 14 Octobre 2019 à 09:58:40
Et des numéros sur la poulie20191014_095636.jpg
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 14 Octobre 2019 à 10:33:57
20.6 mm d'épaisseur ( le pied a coulisse etait un peu en travers
Et 51 cm de circonférence
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 14 Octobre 2019 à 10:34:47
Le boulon du haut du démarreur impossible à devisser
Titre: besoin d'aide
Posté par: Homer3637 le 14 Octobre 2019 à 14:28:52
Pour le boulon du haut du démarreur, pour moi je mets toutes les rallonges que j'ai pour mon cliquet et je passe par l'avant du moteur.
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 14 Octobre 2019 à 17:15:36
 :o
j'ai mis du w40 on attendra demain
pour ce qui est des numéros ... c'est pas suffisant ??
 bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: Homer3637 le 14 Octobre 2019 à 17:26:20
Celui derrière le filtre à huile, je l'avais jamais vu. Donc aucune idée de ce à quoi il sert.
Sur le dumper, c'est les graduations pour régler l'avance à l'allumage. A condition que le repère 0 soit bien en face du pointeur au Point Mort Haut (PMH ou TDC, Top Dead Center).
Les dimensions du damper ça peut commencer à aider.
Titre: besoin d'aide
Posté par: Homer3637 le 14 Octobre 2019 à 17:41:58
Je pense que ce damper irait. A confirmer par ton numéro de bloc.
Si jamais tu n'arrives pas à enlever le démarreur, tu peux aussi le faire à la pate à modeler.
Tu en mets au niveau du code, tu appuies pour que ça s'imprime dessus et tu regarde ensuite.
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 14 Octobre 2019 à 18:33:53
Par contre ce qu'on a fait c'est mettre une douille sur la poulie avec un cliquet on a fait 2 tours  : elle a pas de jeu
Titre: besoin d'aide
Posté par: Homer3637 le 14 Octobre 2019 à 19:01:44
Le damper n'aura pas de jeu comme ça, par contre il est composé de 2 anneaux en acier reliés par une partie en caoutchouc. Avec le temps le caoutchouc sèche et perd ses propriété, et le damper n'absorbe plus comme il faut les vibrations du moteur.
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 14 Octobre 2019 à 19:58:10
C'est avec les coups de démarreur que tu finis par le voir bouger , pour savoir , tu mets un coup de blanco sur ta poulie, de l'extérieur vers l'axe et tu verras si le trait se décale
Titre: besoin d'aide
Posté par: Homer3637 le 14 Octobre 2019 à 20:58:25
Mais comme le dit @thor_eyerdhal, même si l'anneau extérieur ne bouge pas, le caoutchouc n'amortis plus les vibrations du moteur, et donc c'est les éléments internes qui mangent.
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 14 Octobre 2019 à 21:09:57
Ok ça marche on va essayer de demonter ce p...n de boulon du démarreur
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 15 Octobre 2019 à 12:24:03
Maintenant faut que je trouve un tourneur fraiseur  sbhy
Faut que je je réduise la longueur de la biellette du maitre cylindre

20191014_120832.jpg20191014_120841.jpg

Titre: besoin d'aide
Posté par: Homer3637 le 15 Octobre 2019 à 17:45:40
euh le rapport avec le moteur ?.. J'ai du mal à suivre tout là.
Si tu as plusieurs soucis, n'hésite pas à ouvrir plusieurs sujets dans les bonnes sections. Ca sera plus simple à suivre et plus simple pour t'aider sans s'embrouiller.
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 15 Octobre 2019 à 21:04:42
Ok jouvrirai un autre post pour le probleme du frein :)
Je continu avec le support du thermostat.
Démonté et remonté en mettant de la pâte a joint

20191015_162414.jpg
20191015_162423.jpg

J'attendrai demain pour faire la mise à niveau du ldr
 bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 15 Octobre 2019 à 22:00:12
Logiquement ça ne devrait plus fuir
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 16 Octobre 2019 à 12:32:16
Logiquement...
Bon ben... Ça fuit toujours...
1 goutte toutes les 5 sec.
On va re démonter...
Rassurez moi je suis pas le seul à démonter-remonter la même pièce  ??
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 16 Octobre 2019 à 13:54:41
Il faut que tu regardes si ta pièce n'est pas fendue , faut aussi regarder le plan de joint , il est parfois déformé , à l'époque c'était pas forcément bien plat
Titre: besoin d'aide
Posté par: thor_eyerdhal le 16 Octobre 2019 à 14:37:09
Non tu n'es pas la seul, çà m'est arrivé aussi et j'avais la certitude que les plans de joints étaient en bon état, pourtant ca suintait...

-Il faut s'assurer de l'état de surface des plans
-Il faut vérifier leur planéité, certaisn thermostat housings ont l'air bien propres mais quand on les pose sur une plaque de verre, on s'aperçoit qu'il y a un point de bascule, bref il faut les passer au papier de verre pour corriger.
-Au remontage il faut bien s'assurer que le thermostat reste en place et ne tombe pas, sinon son rebord extérieur s'insère entre les plans de joints et forcément même en serrant fort, çà n'est pas étanche (c'est ce qui m'était arrivé)

Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 16 Octobre 2019 à 17:23:14
C'est ce que j'ai fait : Léger ponçage au support et et sur le bloc au papier verre.pour éviter que le calorstat tombe j'ai mis un léger joint de pâte autour attendu 2 bonnes ensuite j'ai fait pareil sur les 2 pièces et là j'attends demain.cette fois je remplirai par le trou du support et non par le radiateur au cas où ça refuit je ne re démonte pas tout. Ça commence à fatiguer tout ça.en plus un autre problème au niveau du M.C que je vais poster maintenant.
Merci de rassurer
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 24 Octobre 2019 à 23:18:48
Bonsoir tout le monde
Après même avoir poncer les 2 pièces et attendu toutes ces heures avec pâte à joint voir des jours ben ça coule toujours
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 24 Octobre 2019 à 23:22:21
20191016_152325.jpg20191016_152338.jpg

Maintenant ça pisse même par les boulons de vissage du support
J'ai tout retirer poncer l ancien support et remis l'ancien calorstat et pate à joint en attendant demain que ça prenne....
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 24 Octobre 2019 à 23:24:09
Ça commence à être lourd l'histoire
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 24 Octobre 2019 à 23:58:26
Lol , la pâte à joint faut aussi faire le tour des trous  :v:  CQFD
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 25 Octobre 2019 à 01:11:33
Je me suis mal pris alors... :-\
C'est en faisant des conneries qu'on apprend  :P
Titre: besoin d'aide
Posté par: Pascal-lrq le 25 Octobre 2019 à 07:59:40
Je mets rarement de la pate à joint, mais lorsque je suis obligé de le faire, je garde le joint et mets de la pate sur les 2 faces.

Pascal
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 28 Octobre 2019 à 12:59:08
Bonjour tout le monde
J'ai reçu de nouveaux joints
Installer le vieux support et calorstat et pâte a joint j'ai soufflé par le radiateur l'eau est sorti de partout sauf au niveau du support hr0
Tout remonté purge faite plus de fuite pas de chauffe
Alleluyah
Gloire à dieu
Un souci en moins bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 28 Octobre 2019 à 13:12:00
 bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 06 Novembre 2019 à 15:56:54
bonjour tout le monde
après cette absence (ben oui y'a pas que la voiture; la femme les enfants le boulot etc...)  j'ai pu démonter
 le fameux démarreur ça pas été facile mais bon le boulon n'a pas résisté à mes 110 kilos  >:D
voilà les numéros :
20191106_143317.jpg

20191106_143322.jpg

avec ça vous aller pouvoir m'orienter sur quelle poulie damper choisir
merci
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 06 Novembre 2019 à 16:03:09
je crois que je commence a savoir lire ces fameux numéros
c'est bien fabriqué le 11 mai 1966 ?
Titre: besoin d'aide
Posté par: Pascal-lrq le 06 Novembre 2019 à 22:05:10
C'est un 289 qui a été fabriqué le 11/05/66. Tu avais bien traduit la date.
Code C5AE-6015 pour les moteurs 289 de 65 à 67.

Tu as les infos ici :
http://www.mustangtek.com/block/Block.html

Pascal
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 06 Novembre 2019 à 22:49:02
merci

j'ai des chances que ce soit une matching number alors ??

20190918_102459.jpg


20190918_095556.jpg

26 mai c'est bien ça ??

Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 06 Novembre 2019 à 23:42:05
Oui tu as de la chance, faut contrôler le reste aussi, les culasses et la boite
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 07 Novembre 2019 à 00:26:04
Ok en ce qui concerne la poulie damper la quelle je dois commander chez rock auto  ?
Merci
Titre: besoin d'aide
Posté par: Pascal-lrq le 07 Novembre 2019 à 08:29:31
Ta plaque, tu peux la décoder facilement. Tu as un décodeur sur le forum ou sur le net

Pour le Damper, tu as ça chez SP
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651968-260-289-sauf-harmonic-balancer-damper-except-hipo-usa-acp-fmeb011-c5az6316b-p-175788.html

Vu que tu as un moteur d'origine, c'est un 28oz.

Chez RockAuto
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=292155&cc=1333381&jsn=8653

Ou celui là, il a les graduations sur le pourtour (les autres les ont peut être mais on ne les voit pas)
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=5430654&cc=1333381&jsn=8652

Vérifie qu'avec les frais de douane que c'est réellement moins cher chez RockAuto.

Pascal
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 07 Novembre 2019 à 09:26:51
Tu as le code année sur ta damper , il faut démonter la tienne et comparer avec les sites , diamètre, épaisseur et surtout nombre de trous de fixation

Comme le dis Pascal pour Rockauto, logiquement même avec la douane c'est moins cher , j'ai commandé la mienne chez eux et j'avais fait le calcul avant
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 07 Novembre 2019 à 11:28:40
Ok merci les gars va pour la dayco chez rock :v:
Titre: besoin d'aide
Posté par: Pascal-lrq le 07 Novembre 2019 à 13:47:20
Si tu commandes que ça, tu essaies d'utiliser la poste économique au niveau du transport.
Normalement c'est la Poste qui te livre et il ne te demande quasi jamais de frais de douane.


Je modifie mon message.
Je viens de faire un essai en commandant que la Damper, j'utilise la poste économique et maintenant il me propose obligatoirement de prépayer les frais de douane. Pas le choix. Je ne peux pas décocher la case >:(  >:(  >:(
Ca veut dire qu'on ne peut plus passer au travers. C'est pas une bonne nouvelle.

Pascal
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 07 Novembre 2019 à 22:00:39
Faut penser à utiliser la remise de 5% , c'est peu mais c'est mieux que rien :v:
Titre: besoin d'aide
Posté par: Pascal-lrq le 08 Novembre 2019 à 08:53:15
Un code remise valable jusqu'au 24/11
119686907112177635

Pascal
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 10 Novembre 2019 à 19:34:51
bonsoir tout le monde
merci pour le code remise
pour ce qui est  la commande j'ai pas que la poulie damper  non1
j'en ai pour plus de 700 eur de pièces (Fdp inclus)sans compter la douane
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 10 Novembre 2019 à 19:41:56
Citation de: olive82 le 06 Novembre 2019 à 23:42:05Oui tu as de la chance, faut contrôler le reste aussi, les culasses et la boite



niveau boite je suis pas obligé de la demonter pour le voir ,
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 10 Novembre 2019 à 21:48:04
J'ai oublié le point d'interrogation c'est une question
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 11 Novembre 2019 à 00:39:26
Non , le numéro de la boite est sur le coté , faut juste passer sous la mustang avec de la lumière  bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 11 Novembre 2019 à 11:16:08
Ok merci
 bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: Pascal-lrq le 11 Novembre 2019 à 20:42:59
Le numéro de la boite est juste derrière le sélecteur de vitesses, c'est pas facile à voir...

Pascal
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 05 Janvier 2020 à 10:54:08
Bonjour tt le monde
Bonne année avant tout santé meilleurs voeux et moins de problèmes avec nos mumus  lol
Hier j'ai pu la mettre sur un pont pour voir ce qu'il manque à commander comme pièces j'ai profité de regarder au nibeau de la boîte mais j'ai pas pu prendre une photo
Et je suis pas trop trop sûr des numéros que j'ai pris.seul vous pouvez me confirmé : C60P74010A
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 05 Janvier 2020 à 12:12:27
Moi je dirai

C60P74010A 

C6 = année 66

o = Fairlane (tous) et Torino 1967-1976

P = Transmission automatique

74010 = Transmission et transmission, y compris liés à l'embrayage.

A = 1ère version de transmission


http://www.mustangtek.com/FordDecode.html
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 05 Janvier 2020 à 12:58:24
Dans 1 dizaine de jours je vais attaquer les reparations ainsi que la vidange de boîte. J'ai cru comprendre qu'il y a aussi des numéros en enlevant le filtre. S'il y en a je les verais mieux
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 11 Février 2020 à 18:59:15
Bonsoir tout le monde
Les travaux ont commencé et avance doucement.
Déjà decapage poulie des courroies,
Du carter d'huile,des tambours,amortisseurs sous les ailes etc.et repeint en noir
Et le carter en bleu .
20200128_150956.jpg
20200128_151001.jpg
Aucun message n'est associé avec ce fichier
Je mettrais plus photos plus tard.
Par contre j'ai eu un gros souci avec la poulie de la D.A .pour faire simple c'est tout cassé.commande d'une nouvelle pompe et poulie de D.A sbhy
J'ai une question à vous poser
Je vais changer le boitier à air et les caches culbuteurs par celui-là :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-260-289-302-kit-habillage-moteur-chrome-economique-engine-dress-kit-chrome-scott-drake-c5zz6980-p-139872.html.
Y'a une durite dont je ne sais pas quoi faire... L'enlever et boucher ?
20200211_151526.jpg
Aucun message n'est associé avec ce fichier
Merci de vos conseils
 ;)
Titre: besoin d'aide
Posté par: Pascal-lrq le 11 Février 2020 à 19:14:45
Ta voiture, c'est une Californienne ? Ca ressemble à une pompe a air ou à vide.
Tu peux virer mais il faut boucher les tuyaux.
De l'autre coté ça va ou ?

Attend quand même une confirmation de quelqu'un qui l'a déjà supprimé.

Pascal
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 11 Février 2020 à 19:36:56
oui c'est une californienne
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/qu'est-ce-que-c'est-53329/
bonne question je sais pas où ça va
Titre: besoin d'aide
Posté par: Pascal-lrq le 11 Février 2020 à 21:57:57
Je vais faire appel à ma mémoire... c'est pas gagné  LOL  LOL  LOL

J'ai vu ce système sur une Mustang II, je me rappelle bien que la pseudo vanne EGR était fixé sur la base du carburateur. Par contre je ne sais plus d'où ça vient.
Je vais voir cette voiture vendredi, je peux regarder de plus près.
Mais la logique voudrait que ça récupère des gaz d'échappement qui sont recyclé directement au niveau du carbu.

Tu peux supprimer mais il faut boucher les 2 extrémités, coté échappement pour éviter des remontées de gaz et coté carbu pour éviter une grosse prise d'air ==> erreur pour toi c'est directement dans le filtre à air, donc plus simple.

Il faut que tu ailles voir à l'autre bout du système comment c'est foutu.

Pascal


 
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 12 Février 2020 à 00:51:09
Si tu nous détailles les photos un peu plus , on pourra te dire ce qu'il faut enlever et rebrancher  :v:
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 14 Février 2020 à 21:33:22
Bonsoir tout le monde
J'ai pris des photos de la fameuse durite.
20200214_150557.jpg
20200214_150827.jpg
C'est pour la pompe à air
Je peux supprimer et boucher ??
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 14 Février 2020 à 21:46:34
Je profite pour vous montrer
Les travaux effectués
20191014_160333.jpg
Avant...
20200213_144945.jpg
Après

Avant...
20190814_172348.jpg

Après

Aucun message n'est associé avec ce fichier
20200214_144917.jpg
20200214_144923.jpg
20200214_145145.jpg
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 14 Février 2020 à 22:03:37
C'est vrai que ça change, là c'est repartit pour 50 ans  bien1  bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 14 Février 2020 à 22:04:25
Et oui tu peux débrancher et supprimer
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 14 Février 2020 à 22:10:30
Merci  bien1
Supprimer simplement
Ou supprimer et boucher ?
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 15 Février 2020 à 01:21:10
Coté pompe , tu vires aussi la pompe donc c'est réglé, de l'autre coté faut boucher le trou
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 15 Février 2020 à 12:59:57
Ok merci je vais boucher et garder la pompe. Comme ça ça fera de la conversation aux rassemblements comme dit thierry  :D
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 29 Février 2020 à 13:37:20
Bonjour tout le monde
J'ai pu prendre des photos au niveau de la boîte

Aucun message n'est associé avec ce fichier

Niveau carter  : pas de numéros
Mais j'en ai trouvé sur le côté

Aucun message n'est associé avec ce fichier

20200229_114543.jpg

Voilà en espérant que c'est une boîte d'origine grâce a vos réponses
 bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 29 Février 2020 à 18:48:44
Sur ta mustang de 66 , toutes les références qui commencent par C6...... sont de 66 donc d'origine  bien1

Donc c'est le cas ici
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 29 Février 2020 à 19:42:57
Merci olive ;D
Je vais créer un sujet de restauration et modifications
Ps :  tu peux me dire où je dois faire ça stp ?
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 29 Février 2020 à 21:51:09
Soit tu fais un sujet dans   'Technique Mustang 1965-1973' et dans ' restaurations ' si c'est pour restaurer complètement ta mustang
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 01 Mars 2020 à 10:46:23
Ok merci
Pas complètement mais intérieur
Échappement jantes et 2 ou 3 autres trucs
 ;)
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 01 Mars 2020 à 12:33:27
Tu peux ouvrir un sujet dans 'Restauration ' , comme tu vas nous mettre pleins de photos, ça peux que servir aux autres  bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 11 Mars 2020 à 19:57:26
Bonsoir tout le monde
En peignant ma pompe à eau
j'ai trouvé des numéros en dessous du carburateur
C'est les numéros de celui-ci ou de la culasse20200311_110253.jpg ?
Titre: besoin d'aide
Posté par: Pascal-lrq le 11 Mars 2020 à 21:52:40
C'est la pipe d'admission, elle est bien de 66.

Pascal
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 11 Mars 2020 à 22:03:46
Pour voir les numéros des culasses , faut retirer les caches culbuteurs  :v:
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 12 Mars 2020 à 13:36:45
Encore une pièce d'origine  bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 03 Avril 2020 à 20:26:34
bonsoir tout le monde
je tiens a vous partager quelques photos que mon mécano m'a envoyé ( et oui confinement et la voiture est chez lui donc il a que celle là pour s'occuper)
voilà:
3220.jpg
3223.jpg
3222.jpg
démontage du pont pour changer tous les joints

3226.jpg
3294.jpg
3297.jpg

avant....


et après

3230.jpg
3228.jpg
3232.jpg
3290.jpg
3292.jpg


Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 03 Avril 2020 à 20:31:08
la suite...
3300.jpg
20200314_153851.jpg
3303.jpg
3302.jpg
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 03 Avril 2020 à 20:38:56
Citation de: olive82 le 11 Mars 2020 à 22:03:46Pour voir les numéros des culasses , faut retirer les caches culbuteurs  :v:

3289.jpg
3291.jpg
3295.jpg

aussi il m'a appelé pour dire qu'il a cassé le tube du starter automatique qu'il va sur l'échappement (trop rouillé) au carbu
je lui ai dit de prendre des photos comme ça je les partage pour que vous puissiez me conseiller
voilà tout
je me languis que ce confinement ce termine  ???
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 03 Avril 2020 à 21:31:21
Je vois que ça avance bien, par contre moi je démonte toujours les pièces avant de les repeindre , pour moi c'est une question de logique  bien1  bien1 mais chacun sa façon de faire  :v:

Pour ton tuyau, c'est le starter automatique donc c'est moins grave, certains ne l'ont pas remis , faut juste la faire chauffer un peu avant de partir
Titre: besoin d'aide
Posté par: toine10 le 03 Avril 2020 à 21:32:17
ah oui, il peint tout sur place et en place, effectivement vu comme ça ^^

pas grave pour le starter automatique, tu vas mettre un carbu edelbrock ? sinon bah tu pourras toujours mettre un starter electrique, ou alors sur un réchaud sur l'échappement, ou encore par dépression avec la température de l'eau sur un capteur à visser sur la pipe d'admission
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 03 Avril 2020 à 21:44:27
J'ai pas partagé toute les photos avant de peindre il recouvre bien avec du papier et scotch.
J'attends plus de photos et je commande soit un kit soit l'original chez silver.  bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: Pascal-lrq le 05 Avril 2020 à 16:55:10
Si tu gardes le même carbu, tu achètes le kit avec les 2 tuyaux + raccords.
Si tu changes le carbu, il y a de grande chance que le starter soit électrique et tu n'auras pas besoin des tuyaux.

Pascal
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 16 Avril 2020 à 11:28:58
Bonjour tout le monde
Mon mécanicien trouve un petit souci.en installant les nouveau caches culbuteurs la durite qui va du carbu au reniflard est trop courte.
Ils en vendent une plus longue ou il peut la supprimer ou mettre un filtre  ??
Merci pour vos conseils
Ps : j attend les photos
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 16 Avril 2020 à 12:47:44
Tout le monde n'a pas ce tuyau donc oui tu peux mettre un filtre , le même que l'autre d'ailleurs
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 16 Avril 2020 à 13:49:05
Peut être je me suis mal expliqué ou c'est moi qui ai pas bien compris. C'est le cache culbuteur côté passager.on peut mettre 2 bouchons alors ??
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 16 Avril 2020 à 13:54:45
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-260-289-302-kit-habillage-moteur-qualite-show-engine-dress-kit-quality-show-scott-drake-c5zz6980pro-p-139873.html


Voilà le pack que j'ai pris
Titre: besoin d'aide
Posté par: thor_eyerdhal le 16 Avril 2020 à 15:44:20
Si tu tiens à conserver le système PCV valve fonctionnel, il te faut :

1)La PCV valve connecté à l'un des CC et sa durite qui part sur un piquage bas sous le carbu.

2)Un bouchon reniflard sur l'autre CC qui laisse entrer l'air dans le carter OU un bouchon avec durite qui va se brancher sous la gamelle du filtre à air (pour aspirer de l'air filtré)
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 16 Avril 2020 à 16:36:00
Ok j'ai compris. Faut que je  (ou il)trouve une durite plus longue parce que les cc d'origines sont plus plus haut.
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 16 Avril 2020 à 16:41:13
Citation de: olive82 le 03 Avril 2020 à 21:31:21Je vois que ça avance bien, par contre moi je démonte toujours les pièces avant de les repeindre , pour moi c'est une question de logique  bien1  bien1 mais chacun sa façon de faire  :v:

Pour ton tuyau, c'est le starter automatique donc c'est moins grave, certains ne l'ont pas remis , faut juste la faire chauffer un peu avant de partir


Il m'a posé une question pour savoir si il pouvait souder un bouchon sur le collecteur pour eviter d'entendre un bruit de pression
Titre: besoin d'aide
Posté par: thor_eyerdhal le 16 Avril 2020 à 17:55:10
Bah il faut boucher cette fuite d'une façon ou d'une autre, soit en réinstallant le système d'origine soit en obturant le trou...
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 24 Avril 2020 à 16:29:12
Bonjour tout le monde
Je viens de récupérer ma mumu
Et franchement c'est pas trop la joie... ???  Et je besoins de vos connaissances.
Le ralentit n est plus le même elle tramblotte mais il ya une petite amélioration en bouchant la durite qui va du reniflard vers le carbu mais en roulant elle petouille .
J ai commandé ka durite qui va du collecteur vers le carbu( 5 semaines d'attente) en espérant que ça vient de là.
Et aussi au ralenti quand je donne des petits coups d'accélérateur ça couine a ce niveau
20200424_151533.jpg

Ah j'oubliais sur une ligne droite en décélération j'entends comme un roulement arrière droit mais si je reprends les gaz ça disparaît
Bref c'est encore fini
Mais bon ça fait joli maintenant

20200424_154528.jpg
20200424_154543.jpg
20200424_154558.jpg
Titre: besoin d'aide
Posté par: thor_eyerdhal le 24 Avril 2020 à 18:03:44
Ca va mieux en bouchant la durite qui va du reniflard au carbu.. Tu parles bien d'une connexion au filtre à air et non à la base du carbu...?
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 24 Avril 2020 à 19:43:06
Non c'est la durite qui part du reniflard côté passager vers le carbu en plus la durite en fer qui part du collecteur vers le carbu qui est cassé
Titre: besoin d'aide
Posté par: thor_eyerdhal le 25 Avril 2020 à 19:06:33
Alors ta durite en fer doit être le capillaire thermique pour le starter, çà n'est pas çà qui cause ton souci de réglage, mais il faut ou la remplacer ou la boucher.

Attention coté passager on parle bien d'une PCV valve, pas d'un reniflard, car un reniflard crée une prise d'air qui arrive à la base du carbu, çà ne peut pas bien tourner. La PCV valve est calibrée pour ne pas créer ce pb..
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 25 Avril 2020 à 19:34:38
Ok merci pour tes réponses
Comme j'ai dit un peu plus haut commande passé pour la durite (le fameux choke tube)starter 5 semaines d'attente
Oui c'est le pcv valve mais la durite d'origine est trop courte par rapport aux nouveaux cc plus haut que ceux d'origine et ça tient pas trop bien mais en bouchant cette durite avec le doigt le moteur tourne un peu mieux. bizzarre je suis entre 2 pour remttre tout d'origine
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 25 Avril 2020 à 21:16:26
Pour dépanner , si ta durite est trop courte tu la coupes au milieu et tu mets un manchon en cuivre ( tuyau de plomberie ) de 5 ou 7 cm , et tu serres le tout avec des colliers, ainsi tu pourras finir tes réglages  bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 25 Avril 2020 à 21:41:15
C'est ce qu'il a fait mais je sais pas le ralenti n'est pas pareil qu'avant pourtant il a que changé le boitier filtre a air et cc .il a rien toucher niv carbu ou autre. Ya 1 prise d'air c'est sûr mais faut trouver
Titre: besoin d'aide
Posté par: thor_eyerdhal le 25 Avril 2020 à 22:53:38
Donc c'est ta PCV valve qui perturbe, si tu la déboites et que tu bouches çà améliore les choses..?
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 26 Avril 2020 à 02:22:44
Oui on peut dire ça le moteur tremble bcp moins
Titre: besoin d'aide
Posté par: thor_eyerdhal le 26 Avril 2020 à 10:08:02
Il faudrait que tu la teste.

Démonte la et aspire à travers, çà donne quoi?
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 26 Avril 2020 à 15:03:39
Citation de: Francho le 16 Avril 2020 à 13:54:45https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-260-289-302-kit-habillage-moteur-qualite-show-engine-dress-kit-quality-show-scott-drake-c5zz6980pro-p-139873.html


Voilà le pack que j'ai pris



Pardon c'est pas le bon modèle

C'est celui-là

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-260-289-302-kit-habillage-moteur-chrome-economique-engine-dress-kit-chrome-scott-drake-c5zz6980-p-139872.html

Regardez bien Est ce qu'il y a un sens a respecter ( peut-être ça vient de là) parce de la manière qu'il a monter au niveau du bouchon de remplissage y a comme une espèce de plaque a l'intérieur du cc.
Titre: besoin d'aide
Posté par: thor_eyerdhal le 27 Avril 2020 à 12:26:47
Les plaques sous les perçages c'est normal, ca sert à limiter l'aspiration des projections d'huile...
Il doit y en avoir de chaque coté.

Normalement si tu aspires lentement dans la pcv valve, elle doit rester ouverte et tu ne dois pas sentir de restriction, par contre si tu aspires brutalement, elle doit se fermer et tu dois sentir
une résistance à l'aspiration.

Après tu peux rependre les réglages de richesse au ralenti, (pcv valve débranchée et bouchée) il y a peut être un souci de ce coté là tout simplement.
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 27 Avril 2020 à 13:29:50
Ok merci pour ces explications.je lui ramènerai le mois prochain le temps de recevoir les pièces >:(
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 06 Mai 2020 à 16:29:18
Bonjour tout le monde
J'ai remarqué une fuite à ce niveau
Et même a la base du carbu
Est-ce qu'il y a un kit est-ce que c'est facile à monter/changer ?
Place aux photos
20200506_155015.jpg

20200506_155003.jpg
Titre: besoin d'aide
Posté par: thor_eyerdhal le 06 Mai 2020 à 16:42:43
Au niveau du levier de la pompe de reprise? Si de l'essence coule c'est que la membrane est HS.
Je ne sais pas ce qui ce fait pour ces vieux carbus, mais il doit bien exister un kit de refection de la pompe de reprise.
Titre: besoin d'aide
Posté par: Pascal-lrq le 06 Mai 2020 à 17:00:00
Oui il y a bien des kits pour ces vieux carburateurs

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1965,mustang,4.7l+289cid+v8,1333381,fuel+&+air,carburetor+repair+kit,5964

Le lien vers RockAuto, si j'ai bien vu, c'est un 2 corps. A priori un 2100. Tu fais ton choix en fonction du tien. Tu dois avoir une référence dessus.

Pascal
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 06 Mai 2020 à 17:04:12
Oui un 2 corps normalement carbu d'origine( vu que toutes les autres pièces le sont)
Ou sont ces numéros ?
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 06 Mai 2020 à 21:40:47
j'ai trouver une très belle vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=YqloUbhhkCM
Titre: besoin d'aide
Posté par: Pascal-lrq le 06 Mai 2020 à 22:41:10
Si tu as un bac à ultrason, tu peux arriver à ce résultat.

Le numéro est sur la semelle du carbu, je ne me rappelle plus de quel coté mais il n'est pas facile à voir.

Pascal
Titre: besoin d'aide
Posté par: PHILJO le 06 Mai 2020 à 22:48:58
https://www.youtube.com/watch?v=h4J4QhNDj6Y
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 07 Mai 2020 à 02:41:43
Non j'ai pas de bac
Demain je jeterais un coup d'oeil pour trouver les numéros bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 07 Mai 2020 à 15:24:56
Bonjour l'équipe
J'ai pris les numéros comme indiqué sur la video

20200507_144001.jpg
20200507_150018.jpg
20200507_144006.jpg
20200507_150024.jpg
Titre: besoin d'aide
Posté par: Pascal-lrq le 07 Mai 2020 à 19:37:00
Sur tes photos 1 et 3, dans le cercle tu dois avoir des chiffres, genre 1,08, c'est le venturi.
Tu as un tableau avec tous les Venturi pour les 2 corps
http://www.mustangtek.com/carburetors/FordCarburetors.htm

Ton carbu, ça doit être un Autolite 2100 ou 2150, de 1966 (premier chiffre 6=66), la lettre c'est le mois et après c'est le jour dans le mois.

Donc tu peux commander
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=5953686&cc=1333381&jsn=604
ou
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=987528&cc=1333381&jsn=605

Pascal
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 07 Mai 2020 à 23:21:33
J'y retournerai demain pour les numeros qui sont dans le rond je pensais que c'était plus lisible. Et encore merci a tous d'avoir fait toute ces recherches.  bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 08 Mai 2020 à 22:15:56
1.14
Titre: besoin d'aide
Posté par: Pascal-lrq le 08 Mai 2020 à 23:38:41
Ca doit être le carbu d'origine.
Tu prends un des kit et tu le refais. Ca devrait être mieux après.

Pascal
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 14 Mai 2020 à 19:54:37
Ok merci pour ta réponse commandes passés
Ça m'aurait étonné le contraire (carbu d'origine) bien1
Citation de: thor_eyerdhal le 27 Avril 2020 à 12:26:47Les plaques sous les perçages c'est normal, ca sert à limiter l'aspiration des projections d'huile...
Il doit y en avoir de chaque coté.

Normalement si tu aspires lentement dans la pcv valve, elle doit rester ouverte et tu ne dois pas sentir de restriction, par contre si tu aspires brutalement, elle doit se fermer et tu dois sentir
une résistance à l'aspiration.

Après tu peux rependre les réglages de richesse au ralenti, (pcv valve débranchée et bouchée) il y a peut être un souci de ce coté là tout simplement.

Je viens de la démonté j'ai aspiré d'un côté soufflé lentement et fort et aucune résistance des 2 côtés
J'ai commandé une neuve  bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 16 Mai 2020 à 20:00:51
Bonsoir tout le monde
J'ai tellement regarder la vidéo que je me suis
lancé et j'ai démonté le carbu
Voilà ce que ça donne
20200516_182543.jpg
20200516_182601.jpg
20200516_182756.jpg
Le spacer  ??  Vous me le dites si je me trompe
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 16 Mai 2020 à 20:08:12
La suite...
20200516_183505.jpg
Voilà l'état du joint
En devissant les 4 ecrous qui tient le carbu ya une pièce qui est tombé et je n'ai pas vu ou elle etait fixée
20200516_183712.jpg
C'était en devissant l ecrou arrière
20200516_183720.jpg
20200516_183728.jpg
J'ai trouvé encore des numéros
20200516_183622.jpg
Voili voilou manque plus qu'à demonter tout le carbu
 sroll
Titre: besoin d'aide
Posté par: toine10 le 16 Mai 2020 à 20:17:14
la piece tombée, t'inquiètes pas, c'est certainement sur le carbu, une fois l'écrou enlevé du goujon, qui a du tomber

elle doit sûrement te servir d'appui pour les ressorts
Titre: besoin d'aide
Posté par: olive82 le 16 Mai 2020 à 21:14:07
Oui voilà , cette patte sert à fixer le ressort , elle va sur le carbu coté volant juste avant de remettre l'écrou  :v:

Moi , vu l'état de mon carbu 2B , j'en ai acheté un nouveau hier soir , comme ça , ça évite tous les doutes , sachant que ma mustang ne roulait pas lors de l'achat
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 16 Mai 2020 à 21:14:59
Ok merci pour vos réponses  bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 17 Mai 2020 à 18:08:47
Bonjour/soir ou bonjoir comme qui dirait bigard  :D
J'ai pris mon courage et tout démonté
20200517_140702.jpg
Joint enlevé au cutter.
Le dépôt de saleté de rouille graisse
Mélangé  : impressionnant  :o
20200517_142205.jpg
20200517_143301.jpg
Nettoyage au dremel et nettoyant freins
20200517_144734.jpg
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 17 Mai 2020 à 18:13:14
Suite...
Démontage du carbu
20200517_155707.jpg
20200517_161412.jpg
20200517_160603.jpg
20200517_163342.jpg
20200517_160724.jpg
20200517_161408.jpg
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 17 Mai 2020 à 18:19:44
La suite...
Voilà toutes les pièces que j'ai changé
20200517_163349.jpg
Carbu remonter
Le seul truc que je me souviens pas c'est à quelle hauteur cette petite visse en plastique etait vissé
20200517_171830.jpg
Est-ce que c'est important  ??  ???
Titre: besoin d'aide
Posté par: machbill le 17 Mai 2020 à 19:13:27
c'est pour le starter, tu auras à la régler plus tard (ça conditionne la fermeture du volet d'admission d'air quand le moteur est froid).
je te mets une petite doc en pièce jointe rédigée par un forumeur, ça m'a super aidé.
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 17 Mai 2020 à 20:44:33
Merci.  bien1
Titre: besoin d'aide
Posté par: Francho le 17 Mai 2020 à 20:52:14
Je vais le lire tranquillement en attendant de recevoir les pièces qui me manque : durite du pcv et les 2 tuyaux qui vont du collecteurs au carbu