Concours photo

Partenaires

Sur Facebook

avatar_Francho

besoin d'aide

Démarré par Francho, 26 Septembre 2019 à 23:03:32

0 Membres et 8 Invités sur ce sujet

Pascal-lrq

Erreur de langage de ma part, on ne parlait pas de la même chose LOL  LOL  LOL

Philjo, il y a un castle number du coté du filtre à huile ? Pas vu.

Pascal

Francho

Je vous tiendrai au courant demain
Et encore merci a tous.

PHILJO

Citation de: Pascal-lrq le 13 Octobre 2019 à 20:38:18...

Philjo, il y a un castle number du coté du filtre à huile ? Pas vu.

Pascal


 non1  non1

Comme l'a bien rectifié Homer3637  bien1 il est sur une 66 du côté passager et sur l'arrière du moteur.

J'ai fait une confusion  :-[ car mon illustration est issue du site Virginia Classic Mustang et la photo juste après montre le moteur avec son filtre (mais retourné)

http://blog.virginiaclassicmustang.com/2011/12/just-details289-engine-date-codes.html

Francho

Voilà les numéros niveau filtre a huile20191014_093711.jpg[attach

Francho

Et des numéros sur la poulie20191014_095636.jpg

Francho

20.6 mm d'épaisseur ( le pied a coulisse etait un peu en travers
Et 51 cm de circonférence

Francho

Le boulon du haut du démarreur impossible à devisser

Homer3637

Pour le boulon du haut du démarreur, pour moi je mets toutes les rallonges que j'ai pour mon cliquet et je passe par l'avant du moteur.

Francho

 :o
j'ai mis du w40 on attendra demain
pour ce qui est des numéros ... c'est pas suffisant ??
 bien1

Homer3637

Celui derrière le filtre à huile, je l'avais jamais vu. Donc aucune idée de ce à quoi il sert.
Sur le dumper, c'est les graduations pour régler l'avance à l'allumage. A condition que le repère 0 soit bien en face du pointeur au Point Mort Haut (PMH ou TDC, Top Dead Center).
Les dimensions du damper ça peut commencer à aider.

Homer3637

Je pense que ce damper irait. A confirmer par ton numéro de bloc.
Si jamais tu n'arrives pas à enlever le démarreur, tu peux aussi le faire à la pate à modeler.
Tu en mets au niveau du code, tu appuies pour que ça s'imprime dessus et tu regarde ensuite.

Francho

Par contre ce qu'on a fait c'est mettre une douille sur la poulie avec un cliquet on a fait 2 tours  : elle a pas de jeu

Homer3637

Le damper n'aura pas de jeu comme ça, par contre il est composé de 2 anneaux en acier reliés par une partie en caoutchouc. Avec le temps le caoutchouc sèche et perd ses propriété, et le damper n'absorbe plus comme il faut les vibrations du moteur.

olive82

C'est avec les coups de démarreur que tu finis par le voir bouger , pour savoir , tu mets un coup de blanco sur ta poulie, de l'extérieur vers l'axe et tu verras si le trait se décale

Homer3637

Mais comme le dit @thor_eyerdhal, même si l'anneau extérieur ne bouge pas, le caoutchouc n'amortis plus les vibrations du moteur, et donc c'est les éléments internes qui mangent.

Francho

Ok ça marche on va essayer de demonter ce p...n de boulon du démarreur

Francho

Maintenant faut que je trouve un tourneur fraiseur  sbhy
Faut que je je réduise la longueur de la biellette du maitre cylindre

20191014_120832.jpg20191014_120841.jpg


Homer3637

euh le rapport avec le moteur ?.. J'ai du mal à suivre tout là.
Si tu as plusieurs soucis, n'hésite pas à ouvrir plusieurs sujets dans les bonnes sections. Ca sera plus simple à suivre et plus simple pour t'aider sans s'embrouiller.

Francho

Ok jouvrirai un autre post pour le probleme du frein :)
Je continu avec le support du thermostat.
Démonté et remonté en mettant de la pâte a joint

20191015_162414.jpg
20191015_162423.jpg

J'attendrai demain pour faire la mise à niveau du ldr
 bien1

olive82

Logiquement ça ne devrait plus fuir

Sujets similaires (5)