bonjour a tous j ai mon arbre a cames qui es fatiguee sur ma 67 coupé 289 ci et je voudrais le remplacer ainsi que les poussoir es ce que quelqu un pourrais me dire quel type prendre chez rockauto svp car j aimerais avoir un peut plus de puissance en le changeant tant qu a faire je vous remercie pour vos conseil par avance

cdl mickael

Ce n est pas facile de conseiller quelqu un pour le choix d un AaC tellement qu il y a de choix et de l utilisation que tu veux en faire...
Prends les spécifications de celui que tu as déjà, et compares avec ce que l on peut trouver ...
Si tu prends un EDEBROCK "Performer +" par exemple, c est mieux que l origine sans etre trop agressif ni pour la conduite ni pour ton moteur..
Ca reste tres raisonable.
Mais si tu changes l AaC, il va falloir penser a ameliorer aussi 2 ou 3 autres trucs...
Ceci dit, ca marchera quand meme mieux.
Penses quand meme a verifier l etat general de ton moteur.
Je dit EDELBROCK, mais j aurai pu dire d autres marques...
Ceci n est evidement que mon avis.

Merci a toi pour tes renseignement j ai ete sur ebay motors ce matin et j y ai vu un AAC avec ses poussoir a 94 dollars ca me parais pas cher mais es ce que cela vaux le coup ? Sinon pour l AAC edelbrook que j ai vu egalement que faut il changer en meme temps ? C est complexe de choisir avec tout ces AAC differant

Citation de: mic59 le 06 Avril 2015 à 19:19:56
Merci a toi pour tes renseignement j ai ete sur ebay motors ce matin et j y ai vu un AAC avec ses poussoir a 94 dollars ca me parais pas cher mais es ce que cela vaux le coup ? Sinon pour l AAC edelbrook que j ai vu egalement que faut il changer en meme temps ? C est complexe de choisir avec tout ces AAC differant

Complexe? Ce n est rien de le dire...
Mefies toi quand des pièces au rabais. Je ne dis pas que c est de la daube, mais bon, quand on ne connais pas...
Il vaut peut etre mieux rester sur des marques un peu connu:
EDELBROCK, COMP CAM, LUNATI, HOWARD, ...

Pour ce qui est des pièces a changer, tout depend des levees de soupapaes que tu vas prendre.
Il faut penser que d origine les "stud" sont rentres en force et non visses, donc suivant ce que tu prends comme levees tu risque de les aracher.
Je ne pense pas qu en prenant un AaC gentil tu prennes beaucoup de risque, mais il faut y penser...
Il faut au moins changer les poussoirs qui sont de toute facon souvent vendus avec l AaC.

Pour faire les choses a peu pres comme il faut, si tu changes l AaC il faut, il faudrait,  aussi mettre un carbu qui laisse passer plus d essence, des collecteurs d echappement moins restrictifs. Je pense que c est le minimum...
Apres tout est possible.

plus un pour le noname.

Reste comme le dit shovel dans les marques connues.
Tout depend ce que tu veux faire, et de quel budget tu veux y mettre de suite et plus tard.
Si cela fait parti d un projet d evolution plus global, essai de rester dans des kits complets et homogene.

N oublie pas non plus "sans maitrise la puissance n est rien "    donc le chassis, les suspensions, les freins seront aussi a revoir.

ce n est que mon Shovelavi  pardon private joke

Tres bien je prend note les gars ;-) pour mon carbu c est un edelbrook 600 cfm et l echappement un inox sur mesure avec les silencieux qui vont bien :-) mais je vais rester dans l origine je pense avec un AAC edlebrook avec ses poussoirs ou le com cal que j ai vu aussi le but est d avoir une mumu qui ronronne et non un drag j aime me promener et non faire le fou je respecte trop mon bb pour la faire souffrir ;-)

Citation de: scal le 06 Avril 2015 à 20:20:27
plus un pour le noname.

Reste comme le dit shovel dans les marques connues.
Tout depend ce que tu veux faire, et de quel budget tu veux y mettre de suite et plus tard.
Si cela fait parti d un projet d evolution plus global, essai de rester dans des kits complets et homogene.

N oublie pas non plus "sans maitrise la puissance n est rien "    donc le chassis, les suspensions, les freins seront aussi a revoir.

ce n est que mon Shovelavi  pardon private joke

Citation de: mic59 le 06 Avril 2015 à 21:08:14
Tres bien je prend note les gars ;-) pour mon carbu c est un edelbrook 600 cfm et l echappement un inox sur mesure avec les silencieux qui vont bien :-) mais je vais rester dans l origine je pense avec un AAC edlebrook avec ses poussoirs ou le com cal que j ai vu aussi le but est d avoir une mumu qui ronronne et non un drag j aime me promener et non faire le fou je respecte trop mon bb pour la faire souffrir ;-)

J ai oublie un truc.
Si tu veux faire les choses comme il faut, il faut mettre une pipe d admission qui aille avec tout le reste.
Tu as déjà un carbu qui peut aller pour un 289, pas plus petit quand meme hein..., il faudrait au moins une pipe EDELBROCK "Performer" ou equivalent en WEIAND "Stealth"par exemple...
Tu parle de ton echappement, mais est ce que tu as aussi des collecteurs ou 4/1 ou "Tri-Y" plutôt que les collecteurs en fonte?
Si on met un carbu plus gros, il faut mettre une pipe qui laisse passer plus, un AaC qui ouvre plus grand les soupapes, des echappement qui eux aussi laissent passer plus de gaz et ainsi de suite...

Oui j ai des 4 en 1 en acier et pas en fonte et mon echappement est plus gros que l origine egalement double sortie bien sur et la pipe a ete changer evidement quand je suis passer du 2 corps au 4 corps j ai hate que ma mumu tourne comme il faut :-)

Tu as presque la moitie du travail de fait...
Qu est il y a comme pipe?

A vrai dire j ai eu la pipe par un pote je ne sait pas quel marque c est j irais demain au garage pour regarder mais c est pas une edel ca c est sur

On dit collecteur d'admission. Pipe c'est pour les mobylettes et ça fait mieux de dire qu'on a eu un collecteur par un pote que... 

Mdr ouppps desoler oui c est sur merci thierry c est vrai je ne suis pas sur ma 103 sp la quoi que je l ai encore

Le principal etant bien evidement de se comprendre...

Sinon pour en revenir aux arbres a cames, je n'y connais pas grand chose mais le remplacer sans améliorer le déplacement des gaz en remplaçant les culasses, je pense pas que ce soit vraiment profitable.

on peut mettre un truc soft qui va bien améliorer sans tout modifier.

il faut quand même une pipe + collecteur d'échappement sinon c'est caca.

genre edel performer avec tout le kit + tri-y ou 4/1

http://www.summitracing.com/int/parts/edl-2122/overview/make/ford

http://www.summitracing.com/int/parts/edl-2121

http://www.summitracing.com/int/search/make/ford/engine-size/4-7l-289/engine-family/ford-small-block-windsor?SortBy=BestKeywordMatch&SortOrder=Ascending&keyword=tri-y

Citation de: Thierry le 10 Avril 2015 à 22:38:35
Sinon pour en revenir aux arbres a cames, je n'y connais pas grand chose mais le remplacer sans améliorer le déplacement des gaz en remplaçant les culasses, je pense pas que ce soit vraiment profitable.

Pas la peine de forcement changer les culasses pour un simple AaC.
En les ameliorant un peu ca marche aussi tres bien. Presque autant qu avec des culasses alu.
Surtout pour un AaC plutôt "soft". Ceci dit, meme pour un plus "velu" ca marche bien...
Il faut juste y passer un peu de temps.
Optimiser les conduits d echappement et d admission, mettre des soupapes de bonne qualite voir plus grosses, une "pipe" dans le style "Performer" ou equivalent, un carbu moderne et une paire de 4/1
Si on bricole un peu sur les culasses plutôt que d en acheter des neuves en alu qui ne sont pas donnees (AFR par exemple) ca paie tout le reste...

Tu as ca comme "Tri-Y" pas trop cher:

miam miam le bon gros caca qui va partir en rouille au bout d'un an

Citation de: mustanger le 12 Avril 2015 à 21:23:11
miam miam le bon gros caca qui va partir en rouille au bout d'un an

Compare a quoi?
C est sur que si on compares avec des collecteurs a 700€, il n y a pas photos.
J ai eu des "HEDMAN Headers" qui font le double en prix et ne sont pas de meilleur qualite...
J ai les meme mais en inox, ils coutent 10$ de plus que les noirs.
Je trouve que pour 160$ ce n est pas si mal.