et bon annif à la "gamine" 

Merci pour ma fille 

Je devais avoir des males et j'ai reçu des femelles, donc il manque de la longueur 

Dépité hier j'ai ressorti la voiture d'autant qu'il faissait super beau et super chaud.
C'est à n'y rien comprendre, elle a tourné comme une horloge.......suisse bien sûr.
Même pas de fuite 

Je vous laisse il faut que j'aille préparer le repas sinon ce sont les invités qui vont s'y coller

Peut etre que c'est le genre de panne qi se répare toute seule.

Comme prévu, mes invités ont voulu faire un tour de Mustang.
Je leur ai même laissé le volant (J'espére faire des adeptes).
C'était amusant car beaucoup de propriétaires de vieilles voitures avaient sorti leur ''dulcinée''.
Avec certains d'entre eux, on fait même le salut style motard. Est ce une pratique courante ?

Pour ce qui est de la voiture, là encore pas de probléme, pas de fuite, la voiture a super bien réagi à toutes les sollicitations ou erreurs de manipulation de la part des novices.

Tu es bien bon hôte!

C'est super de ta part de leur avoir laisser le volant   Et ça a l'air de bien tenir, donc j'espère que tu n'aura plus de problèmes!

Merci, je croise les doigts 

oui, les possesseurs d'ancienne se salue regulierement en se croisant 

Pour revenir à mon histoire de carbu , que peut on monter comme 2V neuf sur mon Performer 302 (J'ai pas envie de démonter les pipes) qui ne soit pas un glouton 

Si c'est le collecteur ci-dessous que tu as, tu ne pourras y installer que des carbus 4V:
http://www.edelbrock.com/automotive_new/mc/manifolds/ford/perf_rpm-289.shtml

Soit il faudra trouver un collecteur pour 2V, soit il faut que tu trouves un carbu 4V.

Voila la difference entre les deux types de collecteurs:

A moins qu'il y ait eu plusieurs modéles de Performer 302 le mien ce serait plutôt cela :


Il est précisé sur le catalogue MU que l'on peut mettre des 2V ou des 4V

Si cela ne m'oblige pas à changer les joints je peux déposer le carbu pour prendre des photos de ce qu'il y a dessous.
Il n'y a que 4 vis à défaire ?

Oui, il doit y avoir plusieurs modeles de performer et celui-la accepterait un 2V sans probleme. Il est possible de monter un carbu 4V sur un collecteur 2V grace a une cale d'adaptaion mais pas le contraire.

Si tu démontes le carbu, je doute que le joint n'en prennent pas un coup mais sans démonter, tu verras la difference entre un 2V et un 4V grace a la largeur. La base sous le carbu du 2V a une forme rectangulaire alors que celle de 4V est plus carrée.

Salut les gars , oui Fred si tu monte un 2v il te faut changer la tubulure 

et le filtre air aussi l axe est different 

Je vais commander des joints neufs et démonter.
S'il n'y a que cette solution
Par contre sauriez vous où je peux trouver les joints pour 4 en 2 et 4 en 4 entre carbu et spacer
(Je prévois les deux cas)

Tu peux en trouver ici:
http://www.mustangsunlimited.com/keyword.asp?Keywords=carb+gasket
ou ici entre autres:
http://www.mustangsplus.com/xcart/Carburetor-Spacers-and-Gaskets/

Hier nouvelle frayeur.
Je pars faire des courses au centre commercial à une 20aine de kms de chez moi.
Tout va bien à l'aller.
Au retour je fais 1 km max, le moteur toussote, grosse fumée noire, arrêt moteur au milieu d'un rond point.
Je pousse la voiture sur le bas côté un peu plus loin, là passe une voiture qui s'arrête. Puis une deuxiéme.
Le premier vient pour me dépanner, le deuxiéme pour me vendre une corvette 70 !!

On commence à regarder sous le capot et là on voit l'essence qui coule de chaque côté du carbu.
Donc le monsieur, qui a été mécanicien, me refait quelques contacts électriques, reserre quelques écrous du carbu, sort les pointeaux, les essuie, les remet en place en insistant un peu et là la voiture redémarre.
Selon lui j'avais une saleté qui bouchait les trous des pointeaux.

Va falloir que je le nettoie mon carbu.
J'ai ces problémes depuis le jour où une grosse partie de mon liquide de refroidissement est parti en geyser sous le capot et a inondé mon porte filtre à air. Cela a dû couler par la vis.

J'ai ces problémes depuis le jour où une grosse partie de mon liquide de refroidissement est parti en geyser sous le capot et a inondé mon porte filtre à air. Cela a dû couler par la vis.


Je pense que tu tiens la solution 
Et merci au gars qui t'a dépanné 

Je lui ai refilé la piéce.
Il était content.

Je pense que toi aussi tu étais content de pouvoir rentrer comme quoi il y a des gars sympa
moi il m'est arrivé la même chose à peut près  sauf que les gars s'arrêtaient juste pour voir la voiture 
J'en ri  maintenant mais pas sur le coup 

C'est sûr que j'étais content aussi.
Ma femme l'était moins car je l'avais appelée à la rescousse entre temps.
Elle s'est déplacée pour rien 

J'ai comme consigne de ne plus m'aventurer à plus de 5 kms de la maison 

Faut bien qu'elle fasse preuve d'un peu d'autorité