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AMelioration 351W

Démarré par pyclic30, 02 mai 2014 à 20:52:38

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

pyclic30

BOnjour.

Je souhaite améliorer mon 351 Windsor.
A priori, il y a déja une restauration de faite à l'origine car tout brille dedans.
Sous le cache culbuteur, tout brille.

J'ai déja un alumage électronique et un 650 cfm double pompe holley + pipe performer + 4 en 1 long + cale de carbu de 1cm.

Je me demande donc sans aller chercher les 400cv; que peut on faire pour disons libérer un peu la bête.
J'ai entendu dire qu'un STAGE 1 cherchais les 330 cv.

Je demande donc des infos sur ce qui peut se faire disons pour cette puissance.
Pistons, cames à roulaux, arbre a cames ? Oui mais lesquels ???
N'existe t'il pas un kit déja pret ?

Boite 4 toploader.

Merci !

SHOVEL

Qu est ce que tu appeles "stage1"?
Il existe des "kits" (culasses, pipe, AaC, + 1 ou 2 bricoles) chez EDELBROCK par exemple, ou alors tu bricoles...
J ai aussi un 351W.
Mais déjà une paire de culasse et un AaC c est un bon depart vu que tu as déjà 2 ou 3 bricoles dans ton moteur.

pyclic30

Stage 1 , 2 , 3.
C'est à dire si on fait un rapprochement sur subaru :

Stage 1, tu change que les injecteurs+cartographie et tu passe de 200 à 240 cv.
Stage 2, tu change les pistons, forgé, le turbo et cartographie et tu passe de 240 à 320cv
Stage 3, tu change tout et tu passe à 400cv.

Donc en gros stage 1 sur mustang c'est la petite prépa gentille ... pas celle des 400cv !

Je cherche donc un kit aac et peut être culasses mais j'y connais rien chez mustang !
Je sais pas si il faut des poussoirs hydrauliques, les combien, et l'aac, le combien ...

Kaez

Salut,

déjà ne compare pas le rendement des moteurs comme ceux des Subaru à nos antiques moulins ! la configuration est bien différente, la manière dont la puissance est donnée aussi !

Puis attention à la perte de fiabilité lors de préparations trop "tapées" !

Après dans la suite logique de ce que tu as déjà, un bon AAC et des culasses feront un bon complement !
4 roues : Dodge Viper RT/10 1994 489ci / Ford Mustang Coupé 1968 289ci, Range Rover Sport P400e
Deux roues : Royal Enfield SilverBullet 350 1967, Bullet 500 1972, Suzuki T250 1972, HD 48 2017...
Il me faut un plus grand garage...En cours de construction...
Nouvel achat en maturation...:smk:

SHOVEL

A savoir qu un 351W n est pas forcement fait pour monter dans les tours.
Par contre si on gagne "pleins" de chevaux en bas et a moyens regime...
Ce qui n empeche pas de taper dedans quand meme.

pyclic30

Oui j'avais compris ...

Subaru = 8'000 trs/min.

Mustang = couple de camion à 1'500 trs/min et maxi 5'500 trs.

C'est pas pareil !

Non, je cherche la petite préparation légère qui fait mieux marcher le moteur et qu'il respire mieux sans chercher les 400cv de ma subaru que j'ai déja.

Maintenant quelles pièces choisir ???? je suis paumé ....

- AAC mais lequel
- Culasses mais lesquelles ? Necessaire pour du 330 cv ?
- Pistons Forgé ou non ? Necessaire pour un 330 cv ?
etc ...

HELP  ex1t

SHOVEL

Ca depend de ce que tu veux faire...
Regardes le rapport de pont que tu as, boite a vitesse(auto ou manu? et combien de rapport?)
Apres pour les pièces a prendre, il y a tellement de choix, en qualite et en prix, que ce n est pas facile.

pyclic30

Boite 4 manuelle d'origine.

Rapport de pont  d'origine long, je sais plus combien.

4 en 1 long. 650 cfm. cale de carbu de 1cm. radiateur d'huile moteur et jantes 17' à venir (il faut les trainer !).

Ce que je veux faire:  avoir un moteur qui respire mieux, un peu amélioré, sans aller chercher la prépa de 400cv.
Je ne veux pas rentrer dans le délire de ma subaru ou la voiture n'a quasi plus rien d'origine....

On m'a parlé d'un "stage 1" donc préparation assez simple à 330cv pour le 351w 4v sur 650cfm.

Oui trop de pièces à dispo et trop difficile de faire un choix la dedans. C'est pour ça que j'appelle à l'aide.

SHOVEL

Essais de mettre un rapport de pont plus court et tu vas voir la difference sans rien faire d autre, c est impressionnant.
Apres, tu verras...
Ce n est que mon avis...

pyclic30

Oui forcément ... ça va tirer plus court. Donc plus de patate.

Quand à la vitesse de pointe ??? Déja que les boites 4 sont sur rapport 1 et pas 0.8 ou 0.7... sur le rapport le plus long .

SHOVEL

Oui c est vrai, je pensais un peu plus. J ai une boitoto AOD, et sa tire un peu plus long.
En tout cas, c est une chose a laquelle il faut penser.
Ceci dit, il ne faut pas non plus tirer trop court.
Pour le choix des pièces, pas facile de choisir. Je suis un peu dans le meme cas...
Je pensais mettre des culasses "E-street", un AaC "Performer+" et une pipe "Performer RPM".
Rien de bien violant, mais peut etre un peu plus fiable et un peu facile sur la route... Lol...
En plus, il y a tellement d avis différents...

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