Salut amis Mustangers,
Petit sondage auprès des possesseurs d'une première génération : combien d'entre vous sont passés à l'allumage électronique?
Suite à des problèmes de redémarrage à chaud et d'un fonctionnement irrégulier on m'a conseillé de passer à l'allumage électronique pour augmenter la fiabilité. C'est vrai que l'allumage actuel semble faiblard (la dernière fois pour redémarrer après avoir calé j'ai dû déconnecter l'arrivée de courant à la tête de Delco et l'approcher à 2-3mm pour "booster" l'étincelle...).
J'ai sélectionné un kit Pertronix bobine + module réf 1281 + 40011 : pouvez-vous me dire ce que vous en pensez ?
Les bougies actuelles ont 10 ans mais à peine 10000km tout comme le faisceau.
J'ai matté des tutos et si on les crois c'est un jeu d'enfant (effectivement pour la mise en place des éléments c'est pas Dubaï mais je ne suis pas certain que ça redémarre au 1/4 de tour...)
Je compte sur vos retours pour me faire une idée du taff qui m'attend et si un mécano débutant comme moi peut s'en sortir seul ou éventuellement si vous connaissez un collègue qui pourrait me donner un coup de patte sur ce coup là.
Merci d'avance !
pertronix 1 plus de réglage
pertronix 1 pas sujet a l'humidité
bobine pertronix meilleur allumage
OK merci c'est bien ce que je pensais ! ;)
Salut Mustanger,
C'est toi qui l'a remplacé? si oui le moulin est reparti de suite?
J'envisage l'achat d'un kit par Ebay US à 99$ = ça te parait correct?
ça se fait en 30 minutes à 1h, il te faut recaler l'allumage ensuite donc le mieux c'est d'avoir une lampe stroboscopique ensuite.
Petite modif élec parfois.
On en est au Pertronix III, faut se moderniser ;)
Si vous n'avez pas besoin de rupteur le II est suffisant et déjà bien supérieur au I..
Citation de: SMOBOSS429 le 30 Octobre 2015 à 21:29:34
Salut Mustanger,
C'est toi qui l'a remplacé? si oui le moulin est reparti de suite?
J'envisage l'achat d'un kit par Ebay US à 99$ = ça te parait correct?
oui 15mn le décalage est négligeable (1 a 2°) tu peux rouler comme ça mais faut l'affiner
pertronix 1
pour le 2 et 3 faut enlever le fil résistif car il n'accepte que le 12v et avec ce fil tu as 9v
Merci les gars pour ces précisions ! ;)
Citation de: mustanger le 31 Octobre 2015 à 01:25:07
Citation de: SMOBOSS429 le 30 Octobre 2015 à 21:29:34
Salut Mustanger,
C'est toi qui l'a remplacé? si oui le moulin est reparti de suite?
J'envisage l'achat d'un kit par Ebay US à 99$ = ça te parait correct?
oui 15mn le décalage est négligeable (1 a 2°) tu peux rouler comme ça mais faut l'affiner
pertronix 1
pour le 2 et 3 faut enlever le fil résistif car il n'accepte que le 12v et avec ce fil tu as 9v
tu veux dire que le I fonctionne suffisament bien et qu'il est plus facile a installer?
Le II donne des étincelles plus puissantes et le III ajoute un rupteur réglable.
Pour les II et III il suffit d'installer un relais commandé par le fil résistif et qui envoie du 12V depuis la batterie.
Le II fonctionne aussi avec le fil résistif mais ne donne pas toute sa puissance, pour le III, je ne sais pas.
des étincelles plus puissante ???
c'est la bobine qui fait ça
Citation de: chloso69 le 31 Octobre 2015 à 11:02:48
Citation de: mustanger le 31 Octobre 2015 à 01:25:07
Citation de: SMOBOSS429 le 30 Octobre 2015 à 21:29:34
Salut Mustanger,
C'est toi qui l'a remplacé? si oui le moulin est reparti de suite?
J'envisage l'achat d'un kit par Ebay US à 99$ = ça te parait correct?
oui 15mn le décalage est négligeable (1 a 2°) tu peux rouler comme ça mais faut l'affiner
pertronix 1
pour le 2 et 3 faut enlever le fil résistif car il n'accepte que le 12v et avec ce fil tu as 9v
tu veux dire que le I fonctionne suffisament bien et qu'il est plus facile a installer?
yes bien1
La mienne avait deja un allumage electronique quand je l'ai achete, jamais un souci de demarrage quelque soit les conditions.
Citation de: mustanger le 31 Octobre 2015 à 14:09:13
des étincelles plus puissante ???
c'est la bobine qui fait ça
Oui il faut une bobine qui va bien pour ça. Par contre, sur un moteur d'origine et sur la route, avoir des étincelles plus puissantes de Pertronix 2 ne serviront a rien du tout. Rajouter un relais pour avoir du 12V c'est aussi rajouter une source de problèmes en plus.
Bon ben longue vie au I
Citation de: mustanger le 31 Octobre 2015 à 14:09:13
des étincelles plus puissante ???
c'est la bobine qui fait ça
Pas seulement, le temps de charge entre aussi en compte, c'est la différence entre le I et le II, le dernier permet des temps de charge plus long y compris dans les tours.
Si tout le reste du moteur est d'origine, effectivement çà ne sert pas à grand chose, par contre si tu comptes le faire évoluer un peu...
Et pour un moteur où il y a un AAC qui permet de monter à plus de 5500, il est vivement recommandé d'avoir un rupteur et donc de choisir le III (ou un autre système avec rupteur)
Gh
Citation de: thor_eyerdhal le 30 Octobre 2015 à 23:23:52
On en est au Pertronix III, faut se moderniser ;)
Si vous n'avez pas besoin de rupteur le II est suffisant et déjà bien supérieur au I..
ouais, bah 30 minutes a une heure le temps de découper une p...n de rondelle pour surélever le rotor....dans mon cas :)
Donc si j'ai bien compris, pour un usage routier genre cruising dominical un kit Pertro I serait de bon alloi ?
Je cherche avant tout à fiabiliser la bête et pas spécialement à en faire un dragster... lol
Hello Mustangers,
je voudrais vidanger le pont de ma GT 351W mais je n'arrive pas à déterminer quelle huile utiliser?
Mon pont est un 9" autoblocant rapport 3,25 (j'ai fait le test en levant l'arrière, quand je tourne une roue, l'autre tourne dans le même sens).
Je pense utiliser une seringue car je ne suis pas "chaud" pour percer le pont et mettre un bouchon de vidange...
Qu'en pensez-vous?
Merci d'avance pour vos réponses.
bien cordialement,
Stéphane
Le perçage/taraudage et le bouchon BTR c'est ce qu'il y a de mieux et c'est quand même très simple à faire.
Le plus chiant c'est de remonter assez l'AR si on a pas de pont pour pouvoir passer la perçeuse dessous...
Pour ça pas de problème j'ai une fosse.
Existe-t-il un kit insert/bouchon "spécial mustang"?
Ca n'a aucun intérêt, vu que tu fais le perçage et le taraudage au diamètre que tu souhaites, donc...
SI tu veux t'embêter tu le fais en pouces sinon tu fais en métrique.
Sur la mienne je l'ai fait en 3/8 npt.
http://www.mustangpassion.com/topic/10186-thor-eyerdhal-1968-fastback-bullitt/?p=422654 (http://www.mustangpassion.com/topic/10186-thor-eyerdhal-1968-fastback-bullitt/?p=422654)
oui, je pense le faire en mm, mais à quel endroit précisément l'avais-tu fait?
pile au milieu en dessous ou en bas sur le côté?
J'ai fait faire ça sur mon pont il y a 5 ou 6 ans, et le trou est pile au centre, dessous. C'est hyper pratique pour vidanger. Je l'ai fait ce we d'ailleurs.
Voici ce que préconise mon ami mécano: si tes pinions ont un peu de jeu: 80W90. Si il y a un jeu un peu plus conséquent (c'est le cas du mien car jamais refait), alors 85W140. Il ne met jamais d'huile plus fluide dans les ponts qu'il entretien.
G
Merci pour ta réponse Guillaume, ça confirme ce que j'avais pu trouver sur Nitromag :
http://www.nitromag.fr/2004/03/pratique-bouchon-de-vidange-pour-pont-ford/ (http://www.nitromag.fr/2004/03/pratique-bouchon-de-vidange-pour-pont-ford/)
J'ai effectivement décelé un jeu quand j'ai levé les roues donc je vais suivre tes préconisations.
Bien cordialement,
Stéphane
Citation de: SMOBOSS429 le 21 Août 2016 à 09:42:00
oui, je pense le faire en mm, mais à quel endroit précisément l'avais-tu fait?
pile au milieu en dessous ou en bas sur le côté?
Ca ne se voit pas suffisament sur le lien qui était à la fin du message???
Salut
Ou trouver le nécessaire pour faire tout ça ?
Bouchon ,taraud etc?
Sur n'importe quel site en ligne, sur Ebay tu devrais tout trouver...
Oui mais il faut chercher quoi ???
Bah un bouchon BTR en 9 ou 10mm et un taraud de la même taille....
Ah oui un forêt aussi, mais est e la peine de le préciser.
Lol
Je pensais qu'il y avait des kits tout près smk
Mille excuses thor_eyerdhal, je suis allé trop vite et je n'avais pas vu le lien en bas... désolé !
Pour le kit tu as raison, à part une perceuse, un taraud, un bouchon de vidange (Norauto, Feu Vert, etc...), pas besoin de grand chose.
Juste pour ma culture personnelle : à quoi sert le tuyau caoutchouc qui arrive du devant du chassis et qui est raccordé sur le côté gauche du pont?
bonne Journée
C est un tuyau de depression , une mise a l air quoi
Mise à l'air oui, c'est juste pour éviter une mise en pression à l'intérieur en raison de l'élévation de température en fonctionnement, pression qui serait nuisible à l'étanchéité des joints.
Ok, merci pour l'info les gars ap:lo
Bonjour,
ça y est : j'ai l'huile de pont 85W140, plus que le bouchon à recevoir cette semaine !
J'aimerais tant que j'y suis vidanger la boîte méca 4 rapports(type RUG AG 010 107) = quelle huile me conseillez-vous?
Merci d'avance
Stéphane
Je mets de la 80W90 dans ma Toploader 4 spd (RUG-E3). C'est nickel! bien1
G
OK merci Guillaume pour ta réponse
Bonne journée
Stéphane