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302 ci témoin d huile qui clignote en prise a l arret

Démarré par trial91, 15 Juin 2020 à 17:28:31

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

trial91

bonjour a tous
j aimerai savoir pourquoi mon témoin d huile clignote quand je suis au feu rouge en prise avec la boite auto il suffit que je passe au point mort et le témoin s éteint mais c est pas la solution
mon van démarre au quart ne chauffe pas et je ne tire pas dedans 3000TM maxi
petite précision huile 15w40   ou 20w50 C est pareil

merci d avance pour vos reponses

thor_eyerdhal

Quand tu es en prise, le régime de ralenti descend, il devient peut être trop bas pour fournir le seuil de pression qui désactive le capteur..?
A combien tourne t-il en D et en N?

trial91

merci thor

700 T en D 800 T en N  tu a devine  quel est le minimun q uil faut car le van decolle tout seul

Pascal-lrq

Lorsque tu étais passé à la maison et que l'on avait pris la pression d'huile, je t'avais dit qu'elle était au niveau bas de la tolérance, ceci explique cela. J'avoue que je ne me rappelle plus combien on avait trouvé...
Normalement la pression minimum est à 35 PSI
Si tu ne te rappelles plus non plus, on peut refaire une mesure, ça sera l'occasion de se revoir  smk  smk  smk

Le ralenti, en prise doit être entre 500 et 600 tr/mm.
Tu mets un peu plus si nécessaire mais ton moteur commence à avoir un peu d'usure.

Pascal

trial91

je viens de le demarer 500 TM au neutre j avais pas fait attention je monte le regime demain je vous dit si ca va mieux
Pascal je pense passe mercredi je t appel avant

Pascal-lrq

Ok suis à la maison mercredi.
Un planning chargé mais on pourra regarder ton van.

J'ai prévu de redémarrer la Fox que ma fille vient d'acheter qui est en hibernation depuis 11 ans et la Barracuda que je viens aussi d'acheter. Bon pour cette dernière, elle n'a pas tourné depuis un an, ça devrait être assez facile.

Pascal

trial91

bon j ai monte le regime et j ai fait 20 KM  a l aller impec  au retour bien chaud  a cause du trafic ca commencer a clignoter arrive au dernier feu rouge
thor encore une question
on a eu une discusion avec pascal sur les filtres a huile mon moteur est de 1979 j ai un filtre purflux LS 582 clapet de decharge serait t il en cause ou la crepine que j avais nettoyer
pression a froid 40 a 45 psi

olive82

Lorsque tu as nettoyé ta crépine, c'était comment, juste sale ou tu avais de la boue dans le fond de ton carter ?

Pascal-lrq

DE mémoire tu avais moins que ça.
Normalement, la pression devrait être entre 35 et 60 PSI pour un 302 (valeur pour un de 72), le tien est plus récent, je ne sais pas si la pression d'huile est différente.

On pourra vérifier lorsque tu repasseras à la maison.
Au ralenti, ta pression était en dessous de 35 mais on avait fait un essai à 2000tr/mm (de mémoire) et là tu avais 35/40 PSI.

Pascal

thor_eyerdhal

Si c'était le filtre çà le ferait tout le temps, mais çà ne coûte pas grand chose de le changer.
Ton capteur de pression peut être aussi en cause s'il est un peu trop sensible, il faudrait reprendre la pression.
Si elle est vraiment trop basse, tu tombes le carter, tu enlèves les paliers pour inspecter les coussinets...

trial91

pour  olive82
rien d alarmant juste sale mais c etait normal d inspecter tout ca
thor
le probleme pour enlever mon carter qui a 2 bouchons de vidange pour acceder les paliers pour inspecter les coussinets... c est de caler l ensemble van moteur boite et d enlever le train avant voir les photos de la crepine que j avais fait pour changer mes silent bloc moteurtrain desce=ndu.jpg[attach id=502947]carter enleve.jpg[/

https://i.servimg.com/u/f35/19/37/88/26/dsc_0227.jpg

https://i.servimg.com/u/f35/19/37/88/26/dsc_0229.jpg

thor_eyerdhal

C'est un peu plus chiant s'il faut tomber tout çà, mais si ta pression est vraiment basse après vérif, pas le choix.
Si tu as de la chance tu n'auras qu'a changer les coussinets, sinon faudra aussi rectifier le vilo ou le changer..

Vérifies aussi que ta crépine descend suffisamment dans le carter ;)

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