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289 démonté en pièces, et après on fait quoi ?

Démarré par fastback26, 19 Mai 2020 à 16:23:54

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fastback26

Bon ça y est j'ai tout démonté le moteur, tout est en kit  rnr  rnr

Alors premier constat, bah pas grand chose lol.

Les cylindres sont très propres, je ne vois aucune rayure. Concernant celui qui donnait 3 bars uniquement, j'ai remarqué le joint de culasse était endommagé au niveau de ce piston, je pense que c'est la cause de ce manque de compression.

Alors ma question est de savoir ce que je fais maintenant. Est-ce que je dois emmener le bas moteur à un professionnel pour qu'il fasse des mesures et éventuellement réalésage ?

Est ce que je peux faire des mesures moi-même et en tirer des conclusions, si oui lesquelles ?

Ou alors je change simplement les segments et basta ?

Je comptais changer :
- segments
- tous les coussinnets
- tous les joints évidemment

Est ce qu'il faut changer autre chose pendant que le moteur est ouvert ?

Merci de vos conseils précieux, première fois que je me lance dans une telle opération c'est l'aventure  msk

olive82

Pour commencer il faudrait mesurer l'intérieur des cylindres pour voir l'ovalisation , faut aussi prendre leur cote pour savoir si ton bloc a déjà été réalisé , faudrait relever les réf de ton AAC pour voir si il est stock  , regarder la réf sur la tête des pistons .....

Faudrait aussi nous mettre un max de photos pour qu'on regarde avec toi

 

fastback26

Citation de: olive82 le 19 Mai 2020 à 21:39:22Pour commencer il faudrait mesurer l'intérieur des cylindres pour voir l'ovalisation , faut aussi prendre leur cote pour savoir si ton bloc a déjà été réalisé , faudrait relever les réf de ton AAC pour voir si il est stock  , regarder la réf sur la tête des pistons .....

Faudrait aussi nous mettre un max de photos pour qu'on regarde avec toi

 

Ok je vous prépare tout ça :) Pour l'ovalisation quel matériel pas cher acheter pour les mesures ?

Pascal-lrq

Il te faut un comparateur à mesure interne, ce n'est pas très cher.
Après pour chaque cylindre, tu prends 3 x 3 mesures ==> 3 mesures à 3 niveaux différents.
Une petite vidéo pour expliquer la chose
https://www.bing.com/videos/search?q=mesure+ovalisation+cylindre&&view=detail&mid=733D7BE85B604790269B733D7BE85B604790269B&&FORM=VRDGAR&ru=%2Fvideos%2Fsearch%3Fq%3Dmesure%2Bovalisation%2Bcylindre%26FORM%3DHDRSC3

Après si tu n'as jamais fait ça, demande à un pro. Pas forcement le rectifieur, car lui, il te dira de refaire ton moteur... C'est son gagne pain.

Néanmoins i tu le fais, il faudra aussi que tu mesures le jeu entre le piston et le cylindre.

Maintenant, si j'ai bien compris, à part un cylindre ton moteur avait de bonnes compressions et qu'a priori il y avait un défaut sur un joint de culasse, tu peux prendre le risque ne faisant que le minimum. Il faut que ton diag soit bon sinon, c'est un redémontage à la clé.

Pascal

Oncle jack

C est bien vrai moi aussi je suis dans ton cas
Une fois dans cette position il faut aller au bout .
De plus on a la chance d avoir ce super forum 👍

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