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2 fuites radiateur, 2 couleurs différentes...

Démarré par popof, 07 Décembre 2010 à 23:06:25

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Thierry

Oui ca fait 30 ans que les boites sont refaites pour etre compatibles avec la Dextron alors c'est sur qu'en 1980 il ne fallait utiliser  que de la Type F mais les choses ont évolué depuis et je doute qu'il y ait beaucoup de boites avec des joints spi de plus de 30 ans.

Mais bon, dans le doute il vaut mieux utiliser de la type F si elle peut etre trouvée. Pour la Trick shift bleue il parait que ce n'est que de l'ATF Type F avec des colorants et quelques additifs et apparement c'est bon aussi sur les C4 d'origine.

Merci pour tes instructions de vidange Snow Globe. rnr
Mon autre passion:
Photographie

popof

hello,

Juste un petit point d'info : ça y est j'ai acheté de l'huile, mais pas trouvé de type F,
donc j'ai pris de la Dextron III.
Kit de joint + filtre pour C4 : ok, trouvé sans problème.

Prochaine étape : je fais un appoint d'huile de boîte, puis je me rends dans l'atelier d'un copain qui a une fosse, et je me lance dans ma 1ère vidange de boîte... je vous dirai comment ça s'est passé !

Dernière (normalement!) chose à faire pour la sortir en toute sécurité : trouver d'où vient le faux contact qui fait que parfois elle ne démarre plus. J'ai trouvé, c'est derrière la clé de contact, mais il faut que je sorte celui-ci pour avoir accès aux 300 000 fils connectés derrière...

Si les températures continuent à monter comme ça, je vais pas tarder à la sortir, la Mumu, ça me démange !!!

a+


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