Hello à tous
J'ai reçu mon oil catch can de chez UPR super rapidement (envoyé le 27 Janvier et reçu le 2 février). Pas mal de bonnes critiques sur le produit qui semble supérieur aux produits de JLT ou Mishimoto.
http://www.uprproducts.com/mustang-billet-plug-n-play-catch-can-separator-15-sc.html (http://www.uprproducts.com/mustang-billet-plug-n-play-catch-can-separator-15-sc.html)
Super simple à monter, j'ai suivi la vidéo du dessous. Le couvercle du 5.0 s'enlève facilement faut juste bien tirer dessus. Petit point bête c'est le bouton du clips du tuyau de gauche au niveau du moteur (photo 3), il est orienté à l'intérieur ce qui oblige à appuyer avec un tournevis ou autre pour retirer le tuyau si jamais. On a beau tourner le tuyau dans tous les sens il sera toujours en dedans. C'est pas gênant vu qu'on peut déclipser le "can" directement au niveau de celui-ci (comme vu dans la vidéo).
http://www.youtube.com/watch?v=lV81HkM8onQ (http://www.youtube.com/watch?v=lV81HkM8onQ)
https://www.youtube.com/watch?v=CrKskYBVHbI (https://www.youtube.com/watch?v=CrKskYBVHbI)
Voici mes photos
(http://img15.hostingpics.net/pics/84414620160202183223.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/48467520160202185414.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/93196720160202185729.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/38661120160202191251.jpg)
A quoi ça sert ?
Qu'apporte cette modif ?
Performance...gain de quoi ? brave1
C'est pour éviter le rejet de vapeur d'huile dans l'admission, ça aide toujours sur une GT mais il semble que ça a encore plus d'effet sur les moteurs turbos donc l'Ecoboost. Pas de gain de puissance mais un moteur plus propre.
T'as plus de détails ici, mais c'est en anglais
http://oilcatchcan.com/ (http://oilcatchcan.com/)
Super job NicoMCH bien1 ça me fait penser que j'ai pas fait de tuto encore pour le mien gbley
Faut d'ailleurs que je regarde ou j'en suis car j'ai installé encore 2-3 choses et je suis en retard...
Merci...
Mais pourquoi les cc ne le font pas d'office ?
Étant à la recherche de diminuer la pollution.
Moteur propre=moins de rejet.
Mais si injecte de l'huile dans l'admission, c'est peut-être pour graisser un peu!!
Traduction du site ici : http://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=auto&tl=fr&u=http%3A%2F%2Foilcatchcan.com%2F (http://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=auto&tl=fr&u=http%3A%2F%2Foilcatchcan.com%2F)
beaucoup se sont posés la question, le problème c'est que ça demande une maintenance supplémentaire de la part du propriétaire (vider le reservoir de temps en temps). Je suppose que Ford a voulu ça de cette manière afin qu'on ait le moins de temps à passer sous le capot. :-\ who knows? ::)
Donc si j'ai bien compris la lecture, c'est une modif à faire pour conserver un moteur propre et durable...
Différent liens pour l'Ecoboost :
http://www.uprproducts.com/mustang-billet-single-valve-catch-can-separator-15-ecoboost.html (http://www.uprproducts.com/mustang-billet-single-valve-catch-can-separator-15-ecoboost.html)
http://www.stangtv.com/tech-stories/engine/quick-tech-upr-dual-valve-catch-can-oil-separator-for-ecoboost/ (http://www.stangtv.com/tech-stories/engine/quick-tech-upr-dual-valve-catch-can-oil-separator-for-ecoboost/)
http://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.stangtv.com%2Ftech-stories%2Fengine%2Fquick-tech-upr-dual-valve-catch-can-oil-separator-for-ecoboost%2F&sandbox=1 (http://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.stangtv.com%2Ftech-stories%2Fengine%2Fquick-tech-upr-dual-valve-catch-can-oil-separator-for-ecoboost%2F&sandbox=1)
une vidéo : http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Ww8qgMxmkOw (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Ww8qgMxmkOw)
Dis nous NicoMCH, tu l'as mis en février. Tu en es satisfait ?
Pas trop de contrainte ? Tu le vides régulièrement ? Y a t il des instructions pour l'entretien du réservoir ?
Merci de tes réponses et de tes vidéos ainsi que Tuiky. :v:
Citation de: f5jbx le 22 Juin 2016 à 00:28:47
Dis nous NicoMCH, tu l'as mis en février. Tu en es satisfait ?
Pas trop de contrainte ? Tu le vides régulièrement ? Y a t il des instructions pour l'entretien du réservoir ?
Merci de tes réponses et de tes vidéos ainsi que Tuiky. :v:
Coucou, alors satisfait oui, on voit que ça fonctionne j'ai du liquide au fond :). Faudrait que je prenne une photo. Alors je l'ai pas encore vidé depuis, il a fait 4000km et doit y avoir entre 0.5cm et 1cm de liquide au fond. Alors le récipient d'UPR est plus long que celui de la concurrence donc tu peux facilement éloigner les intervalles où tu le vides.
Contrainte aucune, comme dans la vidéo du produit, ça se déclipse très bien, tu dévisses et tu vides. Pour les instructions d'entretien du réservoir, c'est une très bonne question, j'en ai pas vu mais on peut demander sur le forum US, les gars d'UPR y passent souvent.
Sur l'Ecoboost ç'est mieux d'installer ce genre de réservoir? Jeje tu l'as installé apparement? ça a pas l'air évident, surtout la connexion basse..
Citation de: matobeno le 22 Juin 2016 à 09:01:45
Sur l'Ecoboost ç'est mieux d'installer ce genre de réservoir? Jeje tu l'as installé apparement? ça a pas l'air évident, surtout la connexion basse..
Sur l'éco et le V6 l'installation est un peu plus complexe, mais il me semble que c'est recommandé aussi. A voir ce que dit jeje
Disons que c'est un truc qui ne peut pas faire de mal.
J'ai effectivement un oil catch de mishimoto installé sur mon ecoboost. Pareil très satisfait. Aller voir le résultat sur le poste "tuto" que j'ai fais.
Je vois sur le catch can d'UPR qu'il y'a une connection supplémentaire à l'entrée du turbo, pour empêcher les excédants d'huile de lubrification du filtre d'admission d'air d'aller sur le turbo j'imagine?
Citation de: jeje741 le 22 Juin 2016 à 11:25:02
J'ai effectivement un oil catch de mishimoto installé sur mon ecoboost. Pareil très satisfait. Aller voir le résultat sur le poste "tuto" que j'ai fais.
J ai acheté le même mais ça fait peter la garantie si je le pose maintenant.
Je ne vois pas en quoi ça ferait péter la garantie? C'est pas une modification qui influe sur le moteur. De plus si vraiment un problème, tu le retires. bien1
C est ce que m a sorti le chef d atelier de la cc.
Ou je suis allé, à Genève, le responsable service après vente m'a dit qu'il prenait en garantie même si je changeais l'intercooler. ça dépend de ton garage s'il veut bosser ou pas.
bien1
Citation de: jeje741 le 23 Juin 2016 à 18:34:01
Ou je suis allé, à Genève, le responsable service après vente m'a dit qu'il prenait en garantie même si je changeais l'intercooler. ça dépend de ton garage s'il veut bosser ou pas.
Tu as raison
pourquoi ne pas acheter le ford performance ?
http://www.lethalperformance.com/ford-performance-2015-2016-mustang-gt-oil-air-separator.html (http://www.lethalperformance.com/ford-performance-2015-2016-mustang-gt-oil-air-separator.html)
Citation de: lulu66 le 03 Juillet 2016 à 00:52:15
pourquoi ne pas acheter le ford performance ?
http://www.lethalperformance.com/ford-performance-2015-2016-mustang-gt-oil-air-separator.html (http://www.lethalperformance.com/ford-performance-2015-2016-mustang-gt-oil-air-separator.html)
C'est celui que je vais prendre en pasant par jeremy
mais pour le moment rien ne presse car temperature chaude
Pour en avoir eut un sur une ancienne voiture j'avais constater que le recuperateur recupere quasiment pas d'huile en ete comparer a l'hiver
Donc je vais passer commande pour cette piece en octobre/novembre
d'autres pieces vont passer avant smk
Citation de: lulu66 le 03 Juillet 2016 à 00:52:15
pourquoi ne pas acheter le ford performance ?
http://www.lethalperformance.com/ford-performance-2015-2016-mustang-gt-oil-air-separator.html (http://www.lethalperformance.com/ford-performance-2015-2016-mustang-gt-oil-air-separator.html)
+ pièce Ford
+ même travail que les autres séparateurs
- beaucoup plus chiant à démonter et donc à vider. Ca ne se dévisse pas simplement comme la plupart des autres conteneurs.
- pas dispo pour les Ecoboost apparemment
Je m'étais posé la question aussi mais quand j'ai vu comment il fallait le vider ça m'a fait changer d'avis, c'est assez lourd comme processus. Regardes la vidéo, faut dévisser 4 vis rient que pour voir le niveau et si tu veux le vider faut suivre l'inverse du processus d'installation. Pas top surtout pour le même prix, moi en 1min je peux vérifier le niveau et le vider et hop finito.
http://www.youtube.com/watch?v=j2mAnvTOw_s (http://www.youtube.com/watch?v=j2mAnvTOw_s)
Je suis d'accord avec je parle surtout pour ce qui ne veulent pas de pieces trop rapporté et qui reste dans la garantie vue que c'est une piece ford
Après les pièces Ford Performance ne sont de toute façon pas homologuées en France, donc à ce niveau ça ne change rien.
Les seules pièces homologuées sont celles présentes au catalogue accessoire Ford France, c'est à dire que dalle.
Si il t'arrive un soucis toujours plus avec une piece estampillé ford que aftermaket
Après pour ford France, qu'il y ait écrit Ford Performance ou ChinaPart, pour eux c'est pareil.
Enfin après tout dépend de ta CC. Si ils sont un minimum commerciaux ça se passera bien.
Quand j'avais ma rx8, ma CC Mazda m'a monté plein de pièces Mazdaspeed (équivalent Ford Performance pour FOrd), mais tous les autres CC ne voulaient pas le faire.
Disons que je me fais un peu l'avocat du diable, mais je comprend très bien ce que tu veux dire. bien1
Et le systéme d'origine est tellement facile à remettre avant d'aller voir le cc. Il faut juste ne pas oublier avant d'y aller. Moi aussi, je me tâte à acheter le modèle du Tuto.
@NicoMCH, dis moi avec le port et les frais d'export il t'a couté combien l'UPR ? :)
Citation de: f5jbx le 05 Juillet 2016 à 00:18:29
@NicoMCH, dis moi avec le port et les frais d'export il t'a couté combien l'UPR ? :)
Alors voilà le détail:
MERCHANDISE INVOICE TOTAL $ 169.99
SHIPPING & HANDLING $ 42.63
Total: $ 212.62
Pour les frais de douane je sais plus trop, j'ai peut être du payer 25CHF
Merci bien pour l'information. NicoMCH :v: Dommage que ce produit ne soit pas diffuser en Europe. Payer 50% de plus que mes cousins américains à chaque fois... pctnt
+1 ça commence à me saouler aussi... >:(
J'avoue ici on a pas beaucoup le choix... Foutus taxes et frais de port pctnt...
Mis en place ce soir. J'ai attendu la révision de rodage pour le faire. Et avec le tuto j'y suis arrivé avec mes moufles habituelles.... mais j'aime bricoler. g0d
A la prochaine sortie je vérifierai que mon Coyote ne beigne pas dans l'huile! gbley LOL
Et merci à tous ! ap:lo
Et bien moi je l'ai bien utilisé et enlevé avant la 2 eme révision Ford. En un an il a bien récupéré.
Cependant je me suis aperçu que la flexibilité des tubes permet au cylindre de récupération de s'appuyer sur une grosse durite du radiateur et avec les vibration, cela laisse une trace sur la durite.
J'ai remonté le systéme de quelques mm pour que le système ne touche pas la durit en le fixant avec 2 serflex plastique au bac de liquide de refroidissement mais ce n'est pas très pro.
L'idéal serait un tampon amortisseur à mettre entre la durit et le fond du cylindre mais il faut qu'il soit résistant à la chaleur.
Je n'aime pas le contact du cylindre métallique avec une durit de refroidissement. ???
Avez vous rencontré ce probléme de votre côté ? :v:
aucun intérêt de ce récupérateur d'huile , si vous ne faites pas de piste , si tel est le cas effectivement ds les gauches très rapides ( et en roulant en slicks ) l'huile a tendance à remonter avec la force centrifuge côté passager et repasser ds l'admission !
pour la route ... faites des économies ;-)
Citation de: f5jbx le 19 Mai 2018 à 21:58:19
Et bien moi je l'ai bien utilisé et enlevé avant la 2 eme révision Ford. En un an il a bien récupéré.
Cependant je me suis aperçu que la flexibilité des tubes permet au cylindre de récupération de s'appuyer sur une grosse durite du radiateur et avec les vibration, cela laisse une trace sur la durite.
J'ai remonté le systéme de quelques mm pour que le système ne touche pas la durit en le fixant avec 2 serflex plastique au bac de liquide de refroidissement mais ce n'est pas très pro.
L'idéal serait un tampon amortisseur à mettre entre la durit et le fond du cylindre mais il faut qu'il soit résistant à la chaleur.
Je n'aime pas le contact du cylindre métallique avec une durit de refroidissement. ???
Avez vous rencontré ce probléme de votre côté ? :v:
tu as quel modèle ?
C'est l'UPR 2015 du haut du post de NicoMCH.
Pour ce qui concerne l'utilité en une année, je suis bien content de ne pas avoir fait retourner la substance que j'ai récoltée dans mon moteur ! stop2 :D
Et je n'ai pas le style de conduite circuits. non1 ;D
des vapeurs qui se recondensent uniquement , sans impact sur fiabilité ou durée de vie du moteur