Un mauvais rodage peu entrainer des rayures prononcées sur le cylindre et segmentation du piston ,cela entraine un passage de l'huile sous le piston dans la chambre de combustion , pour finir dans l'échappement .
Un dés gros point important de faire un rodage correct
L'étanchéité de la segmentation' permet aussi d'avoir une bonne compression
Donc meilleur réponse du moteur et de puissance

Pour ma part elle a reçu un rodage parfait.
Conduite calme pendant 1500 kms puis très progressif au fur et à mesure.
Un peu plus sauvage maintenant qu'elle a dépassé les 6000 kms

Donc une segmentation malade avec un moteur neuf ça ferait mal au derrière....surtout quand il a été traité avec soin.

Ceci dit ça ne m'inquiète pas trop vu la quantité de forum américain qui discute de la conso d'huile de ce moteur.

Boby je suppose que la tienne en consomme aussi?

je n'ai jamais dis segmentation malade 

chaque rodage sera différent , d'un moteur à l'autre, la consommation et les performances seront différente. voir les compressions , vérifier vos compressions de cylindres ,
vous n'aurez pas 8 mesures identiques, dus à l'étanchéité de la segmentation

cela ne veut pas dire "segmentation malade" ou mauvais rodage.

tout simplement c'est la mécanique.

si tu ne comprends cela, arrêtes tout de suite de poser des questions sur la mécanique
 pour essayer de comprendre

A la base je ne parlais que du récupérateur d'huile et de sa captation d'huile, d'où le fait que je me posais la question de où passait l'huile que je perdais.

Ni plus ni moins,

On croirait que ton sous entendu dit que si on consomme de l'huile cela vient de la segmentation sous entendu mauvais rodage.

Meme si j'en suis à mon premier V8 je ne suis pour autan ni à mon premier rodage ni à mon premier démontage de moteur.

Donc la mécanique certes je connais, mais le V8 coyote 5.0L pas du tout

Dans le cas present il s'agit de la recuperation de l'huile avec le oil catch.
Cette huile vient des reniflard et donc de la culasse par évaporation.
Pour ceux qui n'ont pas ce oil catch, l'huile repart dans l'admission et est consommée.
Dans ce cas rien à voir avec les segments.
Si on récupère autant d'huile avec le oil catch, huile venant des caches culbuteurs, comment est il possible que certain ne consomme pas une goutte d'huile, c'est illogique.
D'où mon interrogation de départ

Peut-etre que certain ne récupère pas autant d'huile dans leur oil catch tout simplement.

c'est fortement possible, d'autan que ça va dépendre de la temperature de l'huile et tout, le brouillard d'huile récupéré ne sera pas le même.

Vu ce que notre camarade a récupéré en 3000kms sur son 4 cylindres, la logique voudrait que sur le V8 le double soit récupéré vu qu'il y a le double de pistons et de culasses.

Dommage que je ne puisse pas mettre ce système pour verifier car elle est garantie 7 ans....