Bonjour

Vous preconisez quoi comme rodage?

Salut, avant de taper dedans.... 5000 km

tant que ça    5000 km  

Je pensais que c'était 1500km, ensuite une bonne révision et GAZZZZ

Ok merci pour la reponse

Ce qui m ennuie c est qu il n y a aucune rubrique dans le carnet utilisateur.

si tu écoutes les CC, pas de rodage

tu fais les 1000-2000 premier kilomètre sans dépasser les 2-3000tr/mn
Ne jamais être en sous et sur-régimes
ensuite 500km sans monter brutalement dans les tours

Citation de: Tuiky le 25 Janvier 2020 à 09:38:18si tu écoutes les CC, pas de rodage

tu fais les 1000-2000 premier kilomètre sans dépasser les 2-3000tr/mn
Ne jamais être en sous et sur-régimes
ensuite 500km sans monter brutalement dans les tours

 

c'est ce que j'ai fait 

Ok merci pour les infos

J'ai commencé à faire 2000 km, peut être un peu plus , très cool, pas plus de 3000/3500 rpm, sans forte accélération. Et puis petit à petit j'ai augmenté les tours et les accélérations jusqu'à ma première sortie circuit à un peu plus de 5000 km.
La mécanique ça se respecte mais sans la cocooner et ne jamais oublier qu'elle a de la mémoire...

eviter d etre en regime stable pour le premier plein, l ideal c'est de se ballader sur des petites routes de campagnes. ca met tout en place, freins suspensions.

travailler aussi sur le frein moteur, dans une descente, la laisser retomber en regime.

j ai senti une liberation au bout de 200km a peu pres. et on monte en regime progressivement  à partir de 1000km, toujours tres chaude, genre apres une demi heure de route.

Merci pour les renseignements.  Je vais les appliquer.

ne pas oublier de taper plusieurs fois le rupteur, et si possible une ou 2 vmax...

en fait un rodage tu dois apprendre ta mécanique à trouver son potentiel pendant la période.

les rodages de papys des années 70 ne font que des "veaux" maintenant.

Ok TIP. Se sera fait.

Source:

https://ravenol.co.za/how-to-break-in-an-engine/

Donc, en général, avec une voiture neuve, pour les 1500 premiers kilomètres:

Conduisez calmement.
Variez la conduite avec un mélange normal de ville et d'autoroute. La modification du régime et de la charge du moteur encourage les segments de piston à se déplacer légèrement, ce qui contribue à créer une surface d'usure plus uniforme entre le segment et la paroi du cylindre.
Notez toujours la température du moteur et ne conduisez pas dur un moteur froid.
Évitez les démarrages et les arrêts brusques (les plaquettes de frein doivent également être fixées).
Ne faites jamais tourner le moteur au ralenti, faites-le chauffer.
Pas de ralenti prolongé.
Pas d'accélération extrême.
Évitez de trop accélérer le moteur, essayez de garder le régime moteur en dessous de 4000 tr / min.
Faites varier vos vitesses sur toute la gamme de conduite en ville et sur autoroute.
N'utilisez pas le régulateur de vitesse.
Éviter le frein moteur