Bonjour à tous,
j'aimerai avoir des retours sur vos reprogrammations du moteur 2.3l ecoboost
parce que j'ai lu que certaines personnes avait des problèmes avec la reprog ?
le stage 1 ne risque rien ? j'ai toujours reprogrammer mes voitures sans soucis
mais j'ai lu que ce moteur casse parfois avec une reprog peut être à cause du stage 2 ?
merci de votre aide les amis, bien à vous hr0
quels sont ces retours négatifs ? de quel type ?
Apparemment ils cassent déjà sans reprog alors...
Citation de: alex48 le 20 Novembre 2017 à 00:24:57
Bonjour à tous,
j'aimerai avoir des retours sur vos reprogrammations du moteur 2.3l ecoboost
parce que j'ai lu que certaines personnes avait des problèmes avec la reprog ?
le stage 1 ne risque rien ? j'ai toujours reprogrammer mes voitures sans soucis
mais j'ai lu que ce moteur casse parfois avec une reprog peut être à cause du stage 2 ?
merci de votre aide les amis, bien à vous hr0
Ca va faire 1 an pour ma part 3 ou 4 sorties circuit ras
Salut les gars,
Fc08 j'ai déjà vu quelques personnes du forum remettre leurs voitures d'origine (intercooler, admsission d'air,....)
pour passer en garantie chez Ford surement du à des problèmes j'ai vu aussi une photo ou le moteur à carrément
peté un gros trous dedans et sur Youtube aussi les americains on des soucis mais comme je l'ai dit peut être le
stage 2 pose soucis ? judoji ha c'est cool ca elle sort combien ? ceux qui casse d'origine ce sont ceux le focus rs non ?
ok ,
perso j'ai la carto aussi en stage 1 , je fais pas de circuit c'est pour moi juste de l'agrément de conduite en plus je ne suis pas un pilote des routes mais bon jusqu'à présent , et je croise les doigts , pas de soucis après je pense que personnes n'est à l'abris malheureusement
ha ok et niveaux conso baisse t'elle ? moi je n'ai que 1500 km donc je ne ferai pas encore la carto non1
mais sur autoroute a 120 je consomme quand meme 8l et en ville 15-17l je trouves ca beaucoup pour un
petit 2,3l un ami avec une 335i fait la meme chose et c'est un 3.0 306 ch j'ai tester contre lui il ma mit
une pillule lol 0-200 (je présice il etait stock à 306 ch) .
Plusieurs cas de casse sur Focus RS effectivement.
Je voulais en acheter une et ça m a refroidis :(
Citation de: alex48 le 20 Novembre 2017 à 10:22:01
ha ok et niveaux conso baisse t'elle ? moi je n'ai que 1500 km donc je ne ferai pas encore la carto non1
mais sur autoroute a 120 je consomme quand meme 8l et en ville 15-17l je trouves ca beaucoup pour un
petit 2,3l un ami avec une 335i fait la meme chose et c'est un 3.0 306 ch j'ai tester contre lui il ma mit
une pillule lol 0-200 (je présice il etait stock à 306 ch) .
niveau conso moins un litre par rapport à l'origine donc en ville entre 9-10l/100 et sur autoroute entre 7 et 8 au cruise à 120
le poids de la mumu ne l'avantage pas comparé aux autres voitures de puissance équivalente contre ça on sait rien faire
Est ce que tu consommait plus au début? En rodage je veux dire car moi en ville je fais 15-17l mais c'est dans le centre de Bruxelles Je vois beaucoup de personne dire 10-12 mais j'ai du mal à y arriver je vais bientôt changer mon filtre par un bmc ça aidera peut être
Citation de: alex48 le 20 Novembre 2017 à 09:35:46
Salut les gars,
Fc08 j'ai déjà vu quelques personnes du forum remettre leurs voitures d'origine (intercooler, admsission d'air,....)
pour passer en garantie chez Ford surement du à des problèmes j'ai vu aussi une photo ou le moteur à carrément
peté un gros trous dedans et sur Youtube aussi les americains on des soucis mais comme je l'ai dit peut être le
stage 2 pose soucis ? judoji ha c'est cool ca elle sort combien ? ceux qui casse d'origine ce sont ceux le focus rs non ?
342cv et 546 nm
Ha oui la elle doit bien avancer luvn
Citation de: alex48 le 20 Novembre 2017 à 12:30:11
Est ce que tu consommait plus au début? En rodage je veux dire car moi en ville je fais 15-17l mais c'est dans le centre de Bruxelles Je vois beaucoup de personne dire 10-12 mais j'ai du mal à y arriver je vais bientôt changer mon filtre par un bmc ça aidera peut être
non pas vraiment disons 11-12 l mais pas plus
Citation de: alex48 le 20 Novembre 2017 à 09:35:46
Salut les gars,
Fc08 j'ai déjà vu quelques personnes du forum remettre leurs voitures d'origine (intercooler, admsission d'air,....)
pour passer en garantie chez Ford surement du à des problèmes j'ai vu aussi une photo ou le moteur à carrément
peté un gros trous dedans et sur Youtube aussi les americains on des soucis mais comme je l'ai dit peut être le
stage 2 pose soucis ? judoji ha c'est cool ca elle sort combien ? ceux qui casse d'origine ce sont ceux le focus rs non ?
avec des mustangs ?
pour la RS oui le soucis est connu , mais parce qu'il y a toujours un mais , cela dépend de beaucoup de choses (rodage , utilisation a froid , arrêts a chaud etc etc ...)
Fc08, -1L par rapport à avant la reprog ?
Citation de: Charly159 le 21 Novembre 2017 à 22:37:30
Fc08, -1L par rapport à avant la reprog ?
Oui c ça depuis que j'ai fait la carto je suis à -1l par rapport au stock
Hm pas mal pas mal ça
Cela me ferait faire 8,5 sur autoroute, intéressant
Citation de: Charly159 le 22 Novembre 2017 à 07:23:08
Hm pas mal pas mal ça
Cela me ferait faire 8,5 sur autoroute, intéressant
j'ai fait moins sans repro avec 4 passagers et le coffre plein pour aller en vacs avec tout juste 1.000km au compteur :v: (8.1 réel)
Citation de: Sacha57 le 22 Novembre 2017 à 14:29:58
j'ai fait moins sans repro avec 4 passagers et le coffre plein pour aller en vacs avec tout juste 1.000km au compteur :v: (8.1 réel)
Par curiosité, quel est l'écart de conso entre l'ODB et le calcul réel sur l'ecoboost gen 6 ?
Sur mon ancienne voiture, l'ODB était très optimiste (1L de moins que la conso réelle calculée).
Sur le trajet des vacs j'avais 8.0 à l'ODB et 8.1 réel
Sur la plupart de mes pleins jamais plus de 0.5 en réel
Ok merci
Pareil pour ma gen 5, l'ODB est plutôt précis.
Citation de: Sacha57 le 21 Novembre 2017 à 19:30:04
Citation de: alex48 le 20 Novembre 2017 à 09:35:46
Salut les gars,
Fc08 j'ai déjà vu quelques personnes du forum remettre leurs voitures d'origine (intercooler, admsission d'air,....)
pour passer en garantie chez Ford surement du à des problèmes j'ai vu aussi une photo ou le moteur à carrément
peté un gros trous dedans et sur Youtube aussi les americains on des soucis mais comme je l'ai dit peut être le
stage 2 pose soucis ? judoji ha c'est cool ca elle sort combien ? ceux qui casse d'origine ce sont ceux le focus rs non ?
avec des mustangs ?
pour la RS oui le soucis est connu , mais parce qu'il y a toujours un mais , cela dépend de beaucoup de choses (rodage , utilisation a froid , arrêts a chaud etc etc ...)
Oui je me dit ça aussi car je ne voit pas pourquoi une golf R sait monter plus haut que nos mumu ^^ pour l'instant je suis en hésitation:/
Citation de: Fc08 le 20 Novembre 2017 à 01:13:46
quels sont ces retours négatifs ? de quel type ?
demande à Tonton Ben....il a eu de la casse, m'a-t'il dit
Citation de: bullitt 16/63 le 25 Novembre 2017 à 09:09:38
Citation de: Fc08 le 20 Novembre 2017 à 01:13:46
quels sont ces retours négatifs ? de quel type ?
demande à Tonton Ben....il a eu de la casse, m'a-t'il dit
Stage 1 ou 2 ?
Stage 1 c'est simple reprog tu monte à 320ch-330 sachant qu'on sort 270-290ch
Stage 2 changement de catalyseur 600 cellules par 200 cellules + boite à air + intercooler et la sa monte à 350-360ch smk
https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/23-ford/6133-mustang/7041-2015/7042-2-3-ecoboost/?stage=8485 (https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/23-ford/6133-mustang/7041-2015/7042-2-3-ecoboost/?stage=8485)
Stage 3 lol 390ch
Avec le stage 1 on est certain que ça passe sans risque puisque fait dans les tolérances constructeurs normalement
Citation de: bullitt 16/63 le 25 Novembre 2017 à 09:09:38
Citation de: Fc08 le 20 Novembre 2017 à 01:13:46
quels sont ces retours négatifs ? de quel type ?
demande à Tonton Ben....il a eu de la casse, m'a-t'il dit
oui je sais je suis au courant t'inquiètes ;)
Citation de: alex48 le 25 Novembre 2017 à 10:01:09
Citation de: bullitt 16/63 le 25 Novembre 2017 à 09:09:38
Citation de: Fc08 le 20 Novembre 2017 à 01:13:46
quels sont ces retours négatifs ? de quel type ?
demande à Tonton Ben....il a eu de la casse, m'a-t'il dit
Stage 1 ou 2 ?
Stage 1 c'est simple reprog tu monte à 320ch-330 sachant qu'on sort 270-290ch
Stage 2 changement de catalyseur 600 cellules par 200 cellules + boite à air + intercooler et la sa monte à 350-360ch smk
https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/23-ford/6133-mustang/7041-2015/7042-2-3-ecoboost/?stage=8485 (https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/23-ford/6133-mustang/7041-2015/7042-2-3-ecoboost/?stage=8485)
Stage 3 lol 390ch
ces valeurs ne sont que théorique et marketing , perso je suis en stage 1 et j'ai 345cv et plus de 560Nm alors stage 1-2 ou encore 3 je doute que le rapport dépenses /gain soit vraiment nécessaire
Punaise la vache 345cv et autant en couple ça doit être top !
A la relance ça doit partir fort
Citation de: Charly159 le 25 Novembre 2017 à 14:36:52
Punaise la vache 345cv et autant en couple ça doit être top !
A la relance ça doit partir fort
ouais tu sens vraiment la motricité du coup et surtout ce qui est top c'est que c'est des 3000 tr et plus 5000 comme à l'origine
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 14:47:10
Citation de: Charly159 le 25 Novembre 2017 à 14:36:52
Punaise la vache 345cv et autant en couple ça doit être top !
A la relance ça doit partir fort
ouais tu sens vraiment la motricité du coup et surtout ce qui est top c'est que c'est des 3000 tr et plus 5000 comme à l'origine
C'est dingue cette histoire de couple a 5.000
J'ai une 2.3 d'Allemagne elle part même en bas
Pour avoir laisser rouler un ami il y a peu il a dit qu'il y avait une sacrée différence comparé à la sienne !!!!
J'irai faire mesurer la mienne a l'occasion
Citation de: Sacha57 le 25 Novembre 2017 à 14:54:49
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 14:47:10
Citation de: Charly159 le 25 Novembre 2017 à 14:36:52
Punaise la vache 345cv et autant en couple ça doit être top !
A la relance ça doit partir fort
ouais tu sens vraiment la motricité du coup et surtout ce qui est top c'est que c'est des 3000 tr et plus 5000 comme à l'origine
C'est dingue cette histoire de couple a 5.000
J'ai une 2.3 d'Allemagne elle part même en bas
Pour avoir laisser rouler un ami il y a peu il a dit qu'il y avait une sacrée différence comparé à la sienne !!!!
J'irai faire mesurer la mienne a l'occasion
toutes les courbes que j'ai vu jusqu'à présent (stock) le couple maxi est à 5000 tr
c étrange que toi tu ais ça plus bas
Faut que je me renseigne si j'ai un mec sérieux dans mon coin pour le faire
Citation de: Charly159 le 25 Novembre 2017 à 15:06:42
Faut que je me renseigne si j'ai un mec sérieux dans mon coin pour le faire
va voir y'a un nouveau post qui vient d'être créé sur le forum concernant un boîtier
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 15:04:59
Citation de: Sacha57 le 25 Novembre 2017 à 14:54:49
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 14:47:10
Citation de: Charly159 le 25 Novembre 2017 à 14:36:52
Punaise la vache 345cv et autant en couple ça doit être top !
A la relance ça doit partir fort
ouais tu sens vraiment la motricité du coup et surtout ce qui est top c'est que c'est des 3000 tr et plus 5000 comme à l'origine
C'est dingue cette histoire de couple a 5.000
J'ai une 2.3 d'Allemagne elle part même en bas
Pour avoir laisser rouler un ami il y a peu il a dit qu'il y avait une sacrée différence comparé à la sienne !!!!
J'irai faire mesurer la mienne a l'occasion
toutes les courbes que j'ai vu jusqu'à présent (stock) le couple maxi est à 5000 tr
c étrange que toi tu ais ça plus bas
Re alors oui pour le couple max il doit être dans les zones là
Par contre j'ai beaucoup entendu parler de sensations de moteur freiné avant 5.000t et de coup de pied au Q qu'a 5.000 (sur RS aussi)
Je n'ai pas du tout ce phénomène, la mienne part très bas et sur toute la plage (stock + catabck)
Ayant laisser rouler la mienne a quelqu'un qui a une 2.3 , il disait que cela n'avait rien à voir avec la sienne et qu'il y avait carrément une différence
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 15:04:59
Citation de: Sacha57 le 25 Novembre 2017 à 14:54:49
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 14:47:10
Citation de: Charly159 le 25 Novembre 2017 à 14:36:52
Punaise la vache 345cv et autant en couple ça doit être top !
A la relance ça doit partir fort
ouais tu sens vraiment la motricité du coup et surtout ce qui est top c'est que c'est des 3000 tr et plus 5000 comme à l'origine
C'est dingue cette histoire de couple a 5.000
J'ai une 2.3 d'Allemagne elle part même en bas
Pour avoir laisser rouler un ami il y a peu il a dit qu'il y avait une sacrée différence comparé à la sienne !!!!
J'irai faire mesurer la mienne a l'occasion
toutes les courbes que j'ai vu jusqu'à présent (stock) le couple maxi est à 5000 tr
c étrange que toi tu ais ça plus bas
Es tu sur de parler du couple ?
Parce qu'en regardant les courbes, je vois plutôt un couple quasi constant de environ 2500 à 5500 tr/min.
on le voit notamment sur les courbes issues du nouveau post qui vient d'être créé sur le forum concernant un boîtier. Même chose sur le site br-performance.
En PJ, le passage au banc d'un membre du forum. lien (https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-6/preparation-moteur-ecoboost/msg869518/#msg869518)
Citation de: Sacha57 le 25 Novembre 2017 à 15:15:37
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 15:04:59
Citation de: Sacha57 le 25 Novembre 2017 à 14:54:49
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 14:47:10
Citation de: Charly159 le 25 Novembre 2017 à 14:36:52
Punaise la vache 345cv et autant en couple ça doit être top !
A la relance ça doit partir fort
ouais tu sens vraiment la motricité du coup et surtout ce qui est top c'est que c'est des 3000 tr et plus 5000 comme à l'origine
C'est dingue cette histoire de couple a 5.000
J'ai une 2.3 d'Allemagne elle part même en bas
Pour avoir laisser rouler un ami il y a peu il a dit qu'il y avait une sacrée différence comparé à la sienne !!!!
J'irai faire mesurer la mienne a l'occasion
toutes les courbes que j'ai vu jusqu'à présent (stock) le couple maxi est à 5000 tr
c étrange que toi tu ais ça plus bas
Re alors oui pour le couple max il doit être dans les zones là
Par contre j'ai beaucoup entendu parler de sensations de moteur freiné avant 5.000t et de coup de pied au Q qu'a 5.000 (sur RS aussi)
Je n'ai pas du tout ce phénomène, la mienne part très bas et sur toute la plage (stock + catabck)
Ayant laisser rouler la mienne a quelqu'un qui a une 2.3 , il disait que cela n'avait rien à voir avec la sienne et qu'il y avait carrément une différence
2017 toutes les deux ?
Citation de: predator06 le 25 Novembre 2017 à 15:17:20
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 15:04:59
Citation de: Sacha57 le 25 Novembre 2017 à 14:54:49
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 14:47:10
Citation de: Charly159 le 25 Novembre 2017 à 14:36:52
Punaise la vache 345cv et autant en couple ça doit être top !
A la relance ça doit partir fort
ouais tu sens vraiment la motricité du coup et surtout ce qui est top c'est que c'est des 3000 tr et plus 5000 comme à l'origine
C'est dingue cette histoire de couple a 5.000
J'ai une 2.3 d'Allemagne elle part même en bas
Pour avoir laisser rouler un ami il y a peu il a dit qu'il y avait une sacrée différence comparé à la sienne !!!!
J'irai faire mesurer la mienne a l'occasion
toutes les courbes que j'ai vu jusqu'à présent (stock) le couple maxi est à 5000 tr
c étrange que toi tu ais ça plus bas
Es tu sur de parler du couple ?
Parce qu'en regardant les courbes, je vois plutôt un couple quasi constant de environ 2500 à 5500 tr/min.
on le voit notamment sur les courbes issues du nouveau post qui vient d'être créé sur le forum concernant un boîtier
autant pour moi je voulais parler de la puissance max et donc là où on reçoit ce fameux coup de pied au Q ;)
perso je pense que sur route c difficile d'atteindre les 5000 et donc de profiter pleinement du moteur , la reprogrammation permet plus d'agrément de conduite car cette sensation est déplacée plus tôt dans la courbe
@Fc08
La mienne production juin 2016 la sienne de 2015 ...
Mais un autre possesseur d'une 2.3 produite après la mienne ma fait la remarque lors d'une balade et avait remarqué que la mienne partait bien
Rappel : la mienne vient d'Allemagne, c'est la seule chose qui expliquerai la différence
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 15:21:32
autant pour moi je voulais parler de la puissance max et donc là où on reçoit ce fameux coup de pied au Q ;)
perso je pense que sur route c difficile d'atteindre les 5000 et donc de profiter pleinement du moteur , la reprogrammation permet plus d'agrément de conduite car cette sensation est déplacée plus tôt dans la courbe
hihi ;D je me disais qu'il y avait un truc.
C'est sur que la puissance et le couple chutent rapidement après 5500 tr/min
Les courbes ne sont pas très précises mais j'ai l'impression que la puissance chute de 50 à 60ch et le couple de 100Nm entre 5500 et 6500 tr/min.
En changeant la vitesse juste avant le rupteur (dans la zone ou la Puiss et le C chutent), tu reviens dans une plage où le moteur est bien plein.
C'est peut être ça qui donne l'impression de coup pied au Q. ???
Citation de: predator06 le 25 Novembre 2017 à 15:36:45
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 15:21:32
autant pour moi je voulais parler de la puissance max et donc là où on reçoit ce fameux coup de pied au Q ;)
perso je pense que sur route c difficile d'atteindre les 5000 et donc de profiter pleinement du moteur , la reprogrammation permet plus d'agrément de conduite car cette sensation est déplacée plus tôt dans la courbe
hihi ;D je me disais qu'il y avait un truc.
C'est sur que la puissance et le couple chutent rapidement après 5500 tr/min
Les courbes ne sont pas très précises mais j'ai l'impression que la puissance chute de 50 à 60ch entre 5500 et 6500 tr/min.
En changeant la vitesse juste avant le rupteur (dans la zone ou la Puiss et le C chutent), tu reviens dans une plage où le moteur est bien plein.
C'est peut etre ca qui donne l'impression de coup pied au Q. ???
ouais c vraiment ça , il faut pas tarder à changer de rapport si tu veux garder une belle perf
Citation de: Sacha57 le 25 Novembre 2017 à 15:24:58
@Fc08
La mienne production juin 2016 la sienne de 2015 ...
Mais un autre possesseur d'une 2.3 produite après la mienne ma fait la remarque lors d'une balade et avait remarqué que la mienne partait bien
Rappel : la mienne vient d'Allemagne, c'est la seule chose qui expliquerai la différence
t'es sûr qu'elle est stock?
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 15:39:05
Citation de: Sacha57 le 25 Novembre 2017 à 15:24:58
@Fc08
La mienne production juin 2016 la sienne de 2015 ...
Mais un autre possesseur d'une 2.3 produite après la mienne ma fait la remarque lors d'une balade et avait remarqué que la mienne partait bien
Rappel : la mienne vient d'Allemagne, c'est la seule chose qui expliquerai la différence
t'es sûr qu'elle est stock?
oui oui achetée neuve mais en Allemagne je suis collaborateur Ford je bosse à l'usine de saarlouis ou est produite la focus RS
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 14:47:10
Citation de: Charly159 le 25 Novembre 2017 à 14:36:52
Punaise la vache 345cv et autant en couple ça doit être top !
A la relance ça doit partir fort
ouais tu sens vraiment la motricité du coup et surtout ce qui est top c'est que c'est des 3000 tr et plus 5000 comme à l'origine
On fera un petit tour avec ta voiture pour voir ce coup de pied au cul pendant que Tonton Ben continuera mes tribars .....
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 15:38:47
ouais c vraiment ça , il faut pas tarder à changer de rapport si tu veux garder une belle perf
C'est ce qu'y m'avait frustré sur mon ancienne voiture (une abarth 500 160ch phase 1).
Fiat avait installé une soufflette à la place du turbo. Le couple montait rapidement et chutait dès 3500tr. Du coup, la puissance avait la forme d'une montagne :-[
Sur la phase 2, Fiat a installé un turbo plus intéressant car la puissance est presque constante de 4500tr jusqu'au rupteur à 6500tr.
Trop tard, je suis passé à la mustang ;D
Citation de: bullitt 16/63 le 25 Novembre 2017 à 15:48:18
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 14:47:10
Citation de: Charly159 le 25 Novembre 2017 à 14:36:52
Punaise la vache 345cv et autant en couple ça doit être top !
A la relance ça doit partir fort
ouais tu sens vraiment la motricité du coup et surtout ce qui est top c'est que c'est des 3000 tr et plus 5000 comme à l'origine
On fera un petit tour avec ta voiture pour voir ce coup de pied au cul pendant que Tonton Ben continuera mes tribars .....
avec plaisir 😉
Citation de: Sacha57 le 25 Novembre 2017 à 15:40:12
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 15:39:05
Citation de: Sacha57 le 25 Novembre 2017 à 15:24:58
@Fc08
La mienne production juin 2016 la sienne de 2015 ...
Mais un autre possesseur d'une 2.3 produite après la mienne ma fait la remarque lors d'une balade et avait remarqué que la mienne partait bien
Rappel : la mienne vient d'Allemagne, c'est la seule chose qui expliquerai la différence
t'es sûr qu'elle est stock?
oui oui achetée neuve mais en Allemagne je suis collaborateur Ford je bosse à l'usine de saarlouis ou est produite la focus RS
étrange du coup ???
du coup t'as pas d'infos sur les perfs de ce moteur ?
Citation de: predator06 le 25 Novembre 2017 à 15:49:24
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 15:38:47
ouais c vraiment ça , il faut pas tarder à changer de rapport si tu veux garder une belle perf
C'est ce qu'y m'avait frustré sur mon ancienne voiture (une abarth 500 160ch phase 1).
Fiat avait installé une soufflette à la place du turbo. Le couple montait rapidement et chutait dès 3500tr. Du coup, la puissance avait la forme d'une montagne :-[
Sur la phase 2, Fiat a installé un turbo plus intéressant car la puissance est presque constante de 4500tr jusqu'au rupteur à 6500tr.
Trop tard, je suis passé à la mustang ;D
c clair maintenant je sais'pas s'il est possible de mettre un turbo plus performant
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 15:51:10
Citation de: Sacha57 le 25 Novembre 2017 à 15:40:12
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 15:39:05
Citation de: Sacha57 le 25 Novembre 2017 à 15:24:58
@Fc08
La mienne production juin 2016 la sienne de 2015 ...
Mais un autre possesseur d'une 2.3 produite après la mienne ma fait la remarque lors d'une balade et avait remarqué que la mienne partait bien
Rappel : la mienne vient d'Allemagne, c'est la seule chose qui expliquerai la différence
t'es sûr qu'elle est stock?
oui oui achetée neuve mais en Allemagne je suis collaborateur Ford je bosse à l'usine de saarlouis ou est produite la focus RS
étrange du coup ???
du coup t'as pas d'infos sur les perfs de ce moteur ?
Nan mais j'ai bien l'intention de faire mesurer ça
Après je sais qu'il y a des différences d'un pays à un autre et même d'une version de soft a une autre mais c'est au delà de mes compétences
Citation de: Sacha57 le 25 Novembre 2017 à 15:59:49
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 15:51:10
Citation de: Sacha57 le 25 Novembre 2017 à 15:40:12
Citation de: Fc08 le 25 Novembre 2017 à 15:39:05
Citation de: Sacha57 le 25 Novembre 2017 à 15:24:58
@Fc08
La mienne production juin 2016 la sienne de 2015 ...
Mais un autre possesseur d'une 2.3 produite après la mienne ma fait la remarque lors d'une balade et avait remarqué que la mienne partait bien
Rappel : la mienne vient d'Allemagne, c'est la seule chose qui expliquerai la différence
t'es sûr qu'elle est stock?
oui oui achetée neuve mais en Allemagne je suis collaborateur Ford je bosse à l'usine de saarlouis ou est produite la focus RS
étrange du coup ???
du coup t'as pas d'infos sur les perfs de ce moteur ?
Nan mais j'ai bien l'intention de faire mesurer ça
Après je sais qu'il y a des différences d'un pays à un autre et même d'une version de soft a une autre mais c'est au delà de mes compétences
ha bon à ce point là ???
@Fc08 pour les compétences ou pour la différence ? LOL LOL
Citation de: Sacha57 le 25 Novembre 2017 à 18:00:03
@Fc08 pour les compétences ou pour la différence ? LOL LOL
pour la différence , je me permettrais pas bien1
Salut les amis,
Ayant monté ma ligne magnaflow je suis passé en reprog dans la foulée (cadeau de noel de ma femme)
Elle a le kit admission d'air ROUSH ainsi que les magnaflow street
Sur le banc j'étais à 296,9 ch pour 386,8 Nm (ouai il en manquais >:( )
Maintenant avec un stage 1 + ;D
Je passe à 335,6ch pour 499Nm
Soit un gain de 38,7 ch et 112,2 NM
Comment dire que ce n'est plus la même du tout, ca part à 2200 tr/min maintenant, reprise au top
Plus rien a voir
Il ne remplace pas la carto, il a acheté les carto mustang et modifie l'origine
Au top du TOP bien1
ap:lo ap:lo ap:lo bien1
Quels préparateurs etes-vous passé pour votre ecoboost?
Pour ma par shiftech
J'ai pris rdv pour le stage 1 chez psr performances à Dieppe (76).
Je vous ferai un retour bien1
Ah oui je veux bien. C'est pas loin du tout de chez mes parents.
Pas de problème bien1
Par contre, la reprog n'aura aucun effet sur la couleur que tu as choisi lol
Rdv le 21 avril !
Moahaha quel rigolo ce eroliv.
Ok ça marche
Citation de: Charly159 le 04 Avril 2018 à 22:05:00
Moahaha quel rigolo ce eroliv.
Ok ça marche
Je suis désolé de te décevoir mon bon Charly mais Eroliv a raison. Mato te le confirmerait si il était la.
Mais vous allez arrêter oui
Citation de: eroliv le 04 Avril 2018 à 21:35:05
J'ai pris rdv pour le stage 1 chez psr performances à Dieppe (76).
Je vous ferai un retour bien1
Tu as déjà des info sur le stage 1 ? +CV et +Nm ? M'intéresse aussi :)
Je vous met en photos la théorie. En pratique j'ai une admission directe corsa et des echappements MF.
Donc cela va demander un peu plus de boulot pour que l'ensemble soit homogène.
Ils m'immobilisent 1 journée complète car ils ne copient pas des programmes existants. Ils s'adaptent vraiment à ta configuration.
Donc quid du gain ?? Je dirai après l'avoir fait ;)
Ok nickel ! Tiens nous au courant et surtout si ton ressenti !
Citation de: Metal Tripod le 04 Avril 2018 à 23:14:48
Citation de: Charly159 le 04 Avril 2018 à 22:05:00
Moahaha quel rigolo ce eroliv.
Ok ça marche
Je suis désolé de te décevoir mon bon Charly mais Eroliv a raison. Mato te le confirmerait si il était la.
J'ai vu sur un autre post que tu as mis des emblèmes d'ailes "Old School". Tu as bien fait le rouge-blanc-bleu de ces logos amènent un peu de gaité au triste gris magnetic qui barbouille ta brouette. ;D
chech01
Et c'est un mec en Gris Ingot qui critique le Magnetic... on aura tout vu 839752
Citation de: pat16 le 05 Avril 2018 à 15:43:00
Citation de: Metal Tripod le 04 Avril 2018 à 23:14:48
Citation de: Charly159 le 04 Avril 2018 à 22:05:00
Moahaha quel rigolo ce eroliv.
Ok ça marche
Je suis désolé de te décevoir mon bon Charly mais Eroliv a raison. Mato te le confirmerait si il était la.
J'ai vu sur un autre post que tu as mis des emblèmes d'ailes "Old School". Tu as bien fait le rouge-blanc-bleu de ces logos amènent un peu de gaité au triste gris magnetic qui barbouille ta brouette. ;D
chech01
Mon mon Pat .... sans commentaire [emoji23]
Après avoir remplacé le filtre à air par un K&N, j'ai procédé à la reprog moteur.
Voiçi le résultat :[attach=1]
Citation de: jpi le 12 Avril 2018 à 16:37:51
Après avoir remplacé le filtre à air par un K&N, j'ai procédé à la reprog moteur.
Voiçi le résultat :[attach=1]
WOAWWWW :o :o :o :o :o :o :o
Sur leur site ils annoncent moins en couple
https://www.shiftech.eu/fr/reprogrammation/ford/mustang/2015/essence/2.3-t-ecoboost-317 (https://www.shiftech.eu/fr/reprogrammation/ford/mustang/2015/essence/2.3-t-ecoboost-317)
Ta voiture sort beaucoup du coup ! Au final ce n'est qu'un Stage 1 ? Comment a été ton expérience avec eux ? Car j'hésite pour la mienne.
As-tu une clef USB pour remettre d'origine si besoin ?
Oui, interessant [emoji848]
je trouve cher pour + 23 ch 790€ TTC !! moin cher ici après un peut loin pour certaine personnes http://www.puissance-injection.fr/reprogrammation-moteur/ford/mustang/vi-2014/ford-mustang-2-3-ecoboost-314/ (http://www.puissance-injection.fr/reprogrammation-moteur/ford/mustang/vi-2014/ford-mustang-2-3-ecoboost-314/)
J'ai hate de passer sur le banc ex1t
650 € à Dieppe
Citation de: xanthos le 12 Avril 2018 à 18:07:05
je trouve cher pour + 23 ch 790€ TTC !!
Théorique puisque ici apparement il passe de 304 à 345 (donc 41hp) et surtout 145Nm de couple en plus.
Le v8 est quasi pareil : https://www.shiftech.eu/fr/reprogrammation/ford/mustang/2015/essence/5.0-v8-421 (https://www.shiftech.eu/fr/reprogrammation/ford/mustang/2015/essence/5.0-v8-421)
Et je n'ai pas encore vu une seule compagnie faire plus que ça en Stage 1.
Entre 800 et 900€ c'est les prix puisqu'il faut compter dans l'ordre :
- Passage au banc
- Reprogrammation personnalisée (et non une générique, à fuir)
- Repassage au banc
- Garantie 5 ans + remise en état d'origine si besoin
- Si ton CC fait une mise à jour de ton moteur, Shiftec te le refait gratuitement
je suis d'accord ils sont tous entre +20ch ici moins cher avec des garantie aussi http://www.puissance-injection.fr/reprogrammation-moteur/ford/mustang/vi-2014/ford-mustang-5-0-v8-418/ (http://www.puissance-injection.fr/reprogrammation-moteur/ford/mustang/vi-2014/ford-mustang-5-0-v8-418/)
Citation de: eroliv le 12 Avril 2018 à 18:18:35
J'ai hate de passer sur le banc ex1t
650 € à Dieppe
Tu devrais sentir une belle différence rnr
D'ailleurs, j'ai vu une fourgonnette "techno map, dieppe auto racing" sortir du centre technique renault d'aubevoye.
Mais je ne sais pas pourquoi ils étaient là. Par contre, ils ont travaillé sur des projets intéressants :p
http://www.technomap.fr/professionnels-technomap.html (http://www.technomap.fr/professionnels-technomap.html)
http://www.technomap.fr/pro-nos-realisations.html (http://www.technomap.fr/pro-nos-realisations.html)
Salut Kinae et les autres,
C'est vrai que j'ai été surpris du résultat.
Ford Avt Après
317 304,5 345 PK
434 417 562 Nm
Et surtout au niveau du couple !
En tout cas, je me suis un pti peu amusé au retour et ....les chevaux supplémentaires sont bien là.
A part ça, très bon accueil chez Shiftech et très compétent. Pas reçu de clé Usb mais l'assurance d'une intervention gratuite si Ford, lors d'un entretien, réintroduit les données de base.
Reste à voir maintenant la consommation. ???
Hello les amis,
Donc comme prévu j'ai passé la journée chez PSR Performance à Dieppe. De 9H30 à 15H30 il ne s'est occupé que de la Mumu.
Très bon accueil, pleins d'infos intéressantes.
Cartographie sur mesure, pas de carto importée.
Il y a 2 bancs (avant, après), les calculs, le réglage et la reprog en elle même direct sur le calculateur (qu'il sort :o ). 2 essais sur route.
Résultat des courses avant :
En 5ème, on sort 291Cv
En 4ème on sort 277 Cv (Il m'a dit que c'est cette mesure la plus fiable car temps de calcul trop court en 5ème ??? )
Couple 381 Nm à 4600t
Après :
En 4ème , on sort 319 Cv (+42 Cv).
Couple 499 Nm à 3300t (+118 Nm) ap:lo ap:lo ap:lo
La courbe après reprog est moins linéaire, on a vraiment une grosse poussée à 3500t
La voiture est beaucoup plus fun sur les bas régimes qu'avant. Les passages 2eme/3eme et 3eme/4eme sont très plaisants avec un bon effet "coup de pied au cul"
Bref je suis très satisfait pour le moment, j'ai fait 100 bornes depuis la reprog luvn
@Charly : si tu passes le cap, vas y de ma part (ou mustang normandy team), pour avoir des bonnes conditions tarifaires (650€)
Citation de: eroliv le 21 Avril 2018 à 14:16:25
La courbe après reprog est moins linéaire, on a vraiment une grosse poussée à 3500t
La voiture est beaucoup plus fun sur les bas régimes qu'avant. Les passages 2eme/3eme et 3eme/4eme sont très plaisants avec un bon effet "coup de pied au cul"
Bref je suis très satisfait pour le moment, j'ai fait 100 bornes depuis la reprog luvn
Ca m'étonne pas :) Une reprog sur un moteur se ressent clairement :D
Citation de: eroliv le 21 Avril 2018 à 14:16:25
Hello les amis,
Donc comme prévu j'ai passé la journée chez PSR Performance à Dieppe. De 9H30 à 15H30 il ne s'est occupé que de la Mumu.
Très bon accueil, pleins d'infos inintéressantes.
Cartographie sur mesure, pas de carto importée.
Il y a 2 bancs (avant, après), les calculs, le réglage et la reprog en elle même direct sur le calculateur (qu'il sort :o ). 2 essais sur route.
Résultat des courses avant :
En 5ème, on sort 291Cv
En 4ème on sort 277 Cv (Il m'a dit que c'est cette mesure la plus fiable car temps de calcul trop court en 5ème ??? )
Couple 381 Nm à 4600t
Après :
En 4ème , on sort 319 Cv (+42 Cv).
Couple 499 Nm à 3300t (+118 Nm) ap:lo ap:lo ap:lo
La courbe après reprog est moins linéaire, on a vraiment une grosse poussée à 3500t
La voiture est beaucoup plus fun sur les bas régimes qu'avant. Les passages 2eme/3eme et 3eme/4eme sont très plaisants avec un bon effet "coup de pied au cul"
Bref je suis très satisfait pour le moment, j'ai fait 100 bornes depuis la reprog luvn
@Charly : si tu passes le cap, vas y de ma part (ou mustang normandy team), pour avoir des bonnes conditions tarifaires (650€)
Super de l'info ! Par contre 6h sur place ! C'est bien ! Pas envie que ça soit fait en 45min top chrono pour maximiser leur pognon.
Bah du coup tu me donnes trop envie mais ça m'ennuie avec la garantie Ford :(
Une fois qu'elle sera terminée peut être ! :D
Et pour un retour à l origine si nécessaire?
Pendant 5 ans il garde les cartos avant après. Si j'ai besoin je passe au garage et hop il la remet stock bien1 même si c'est du temporaire !
Très bon prestataire avec rapport qualité/prix au top. Il mérite de la pub. 6 h sur p'ace avec pause dejeuner d'1 heure pendant le transfert des données.
Elle se situe où la pièce qu'ils démontent ?
C'est le calculateur sous la fuse box. Il n'arrivait pas à injecter le programme via la prise valise ( serait sécurisée de ce que j'ai compris ... )
Le gain en couple est vraiment impressionnant! ap:lo
Après celui qui tire fort dessus sur le long terme entame quand même le capital longévité.
En tous cas le gain doit être très appréciable.
Un retour de conso serait pas mal.
Il manque juste le son du V8 mais c'est juste mon avis perso.
Passage chez shiftech tours hier pour un stage 1, la voiture en est déjà transformée msk
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/18/4/1525340264-shiftech.jpg)
bien1
Shiftech à l'air très compétent dans cette reprog !
Tentant
Je vais très bientôt faire une reprog chez eux.
Par contre ils ne sont pas partenaires du forum ???
Peut-on avoir une réduction en tant que membre comme le fait Jeremy de ARS-shop ?
La reprog est affiché à 790€ sur leur site, lors de l'appel pour prendre rendez vous j'ai dis l'avoir vu à 690€ il y a quelques mois se qui est vrai en plus. Il me l'on faite pour 690€ sans négocier plus que cela.
Hello les amis !
Ca y est j'ai moi aussi sauté le pas chez shiftech.
Voici les courbes en pièce jointe.
Au niveau des modif (avant les 2 passages au banc) :
- filtre à air K&N
- bougies NGK iridium
- dump valve forge type BOV
- downpipe mishimoto avec cata sport
- ligne Borla S-type
La différence est flagrande, ça pousse dès 2500tr/min et le couple est phénoménal ! MAIS :
Apparemment le technicien m'a dit que je devais avoir un peu plus que ce qu'il y a sur les courbes car la dump relâchait de la pression lors de l'accélération.
Shiftech affiche clairement son opinion sur les dump valves de type BOV, il aurait préféré la dump d'origine.
Effectivement j'avais laissé le ressort livré d'origine avec la forge, le jaune, car pour moi il était donné pour 1.03 à 1,53 Bar. Il aurait fallu au minimum le bleu d'après lui.
Sur certain sites internet on trouve : Vert (0,3 à 1,03 Bar) - Jaune (1.03 à 1,53 Bar) - Bleu (1,58 à 2,06 Bar) - Rouge (Plus de 2,06 Bar)
et sur d'autres sites : vert : 0,42 > 0,56 bar ,jaune : 0,7 > 0,84 bar ,bleu : 0,98 > 1,12 bar ,rouge : 1,26 > 1,4 bar
Sachant qu'au mano j'ai maintenant 1.25 bars environ, je devrais mettre le rouge. Pour l'instant j'ai mis le bleu à la place du jaune et la dump relâche à partir de 10Hg.
Pour ma part je suis plutôt de l'école du changement de dump car j'ai toujours lu que le retour de pression dans la chambre d'entrée turbo était mauvais et qu'une BOV
donnait plus de répondant au turbo et moins d'acouts.
De plus j'ai lu que la gestion électronique de la dump faite sur la mustang "bridait" les performance du turbo car réglée pour régulé les émissions polluantes (info ou intox ?).
Je fais donc appelle aux vrais connaisseurs :
- Puis-je conserver la dump forge sans avoir de problème et sans altérer les performances (j'adore le pshiiit) ?
- Si oui, quel ressort faut-il mettre (pression turbo max à 1.25 bars) ?
Merci pour votre aide !
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ap:lo ap:lo bien1
si tu as bien 1,25B il faut le jaune
Donc le jaune c'est bien de 1.03 à 1,53 Bar alors...
Pourtant avec le bleu donné de 1,58 à 2,06 Bar la dump ne devrez pas lâcher et elle lâche assez vite quand même... sbhy
pour info, j'ai envoyé un message directement à forge motor sport et ils m'ont dit de mettre le bleu. ap:lo
cool pour vous , ap:lo ap:lo bien1
Pas logique ,je vois pas pourquoi il donne une tableau si c'est pour pas le respecté
J'avais une focus rs mk2 a plus de 400cv et j'avais une dump forge avec le ressort jaune car mieux faut déchargé tôt et tard pour le turbo ,surtout que tu ne sentira pas la différence niveau perf a ce niveau là
400 ch ok mais la pression turbo était de combien ?
1,6Bar en boost et 1,4bar en stab
Le problème c'est que si ça décharge trop tard, t'on turbo ne va pas apprécier à la longue
salut a tous,passage au banc ce matin de mon ecoboost,agreablement surpris,308cv et 454 nm,sans reprogramation.bon ok ligne mbrp,cta sport,admission direct et trottle boddy,mais bien quand meme.du coup je leur ai laissé pour la reprogramation,on verra le resultat ce soir
voila voiture recuperée apres reprogramation,338.1hp et 554.8 nm,ca pousse mais ca fait chere les 30 cv de plus (600 euro)
Citation de: mitron63 le 28 Juin 2018 à 17:12:30
voila voiture recuperée apres reprogramation,338.1hp et 554.8 nm,ca pousse mais ca fait chere les 30 cv de plus (600 euro)
Pas mal bien1
C'est surtout les 100nm de couple et qui arrivent beaucoup plus tôt en régime moteur bien1
Yesssss !
Shiftech Tours 37 , je viens de m'apercevoir que c'est à 300 m de chez moi .....j'irai les voir un de ces 4 smk
salut a tous ai change mon catalyseur pour un sport il y a 3 semaines plus une reprogrammation stage 1 et surprise hier sur autoroute le voyant moteur c est allume,esque ca vous la fait aussi,merci
Non pas pour moi.
pour ma part un stage 1+ chez dieppe auto racing , ca métamorphose vraiment la voiture bien1 bien1 bien1
Qu'as tu modifié sur ta mustang pour avoir une augmentation si haute !
Ou bien il a dépassé les limites ........dangereux
Et au final tu as quoi aux roues ?? car la puissance moteur est facilement truquable par le jeu des pertes.
2 jours de travail dessus avec motoriste et en collaboration avec Dijon auto racing l avantage des carto individuel et non générique
Une puissance moteur corrigée ne veut rien dire du tout et comme le dit Olaf , c'est trucable ....
Enfin bon, il faut bien que le Dieppe Auto Racing justifie le montant de la carto ....
Seule compte vraiment la puissance finale , celle mesurée aux roues smk2
Par contre l'avantage des turbos c'est de pouvoir augmenter la pression mais .........la fiabilité .... ::)
Individuel ok mais les marges de tolérance sont les même pour tous et la si tu n'a rien changé comme pièce ton moteur va prendre cher.
Et pourquoi juste les données moteur car sa m'étonnerait qu'il n'es déposer pour faire les mesures.
Laisser tomber, visiblement j'ai une carto truqué donc je v pas m éternisé sur le sujet
Moi perso j'ai "325ch et 540nm avec overboost" j'ai voulu tester contre un ami avec une 335D (286 ch pour 570nm de couple mesure au banc avec un poids de 1650 kg) donc 40 kg de moins que là mustang et ben c'est egalite autant dire que ça déçois lol mais bon c'est la vie 40 ch de plus et être à côté :/ ...
Citation de: jetman76290 le 17 Septembre 2018 à 07:49:35
Laisser tomber, visiblement j'ai une carto truqué donc je v pas m éternisé sur le sujet
+1 Quel accueil :o
cela donne envie de discuter et de partager des infos sur le forum.
Pour rester dans le thème, il est également possible de truquer des courbes via photoshop. ;D ;D
Jetman ça comprend quoi un stage 1+ ?
Citation de: predator06 le 17 Septembre 2018 à 09:37:10
Citation de: jetman76290 le 17 Septembre 2018 à 07:49:35
Laisser tomber, visiblement j'ai une carto truqué donc je v pas m éternisé sur le sujet
+1 Quel accueil :o
cela donne envie de discuter et de partager des infos sur le forum.
Pour rester dans le thème, il est également possible de truquer des courbes via photoshop. ;D ;D
Oui visiblement aussi pour ça je préfère laisser tomber je v resté avec mes données truqué et ma fausse reprogrammation c'est pas grave.
Woula faut pas se braquer comme ça ahah c'est fou ça
Citation de: Charly159 le 17 Septembre 2018 à 10:17:28
Woula faut pas se braquer comme ça ahah c'est fou ça
Me braque pas mais avec un tel accueil c pas utile de partager
Ok ils ont peut être abordé le questionnement correctement mais le fond n'était pas méchant je pense
Ils sont juste interrogatifs pour le coup
Ben surtout que même stage 2 elles ont du mal à atteindre 360ch ^^ donc stage 1 plus faut voir ce qui a été fait ?
Citation de: Charly159 le 17 Septembre 2018 à 10:27:43
Ok ils ont peut être abordé le questionnement correctement mais le fond n'était pas méchant je pense
Ils sont juste interrogatifs pour le coup
Bah excuse moi, mais en arriver à dire que le reprogramation est truqué et que le reprogramateur est juste bon à faire du chiffre je pense ce n'est ni plaisant pour moi ni pour les gars qui ont bossé dessus, c'est pas grave pour ma part j'en resterai à ce stade et fin discussion, le prend pas pour toi Alex on a échangé en mp et te répondrai en mp bien1
Faut arrêter de prendre la mouche des que quelqu'un se pose une question, si on doit juste dire amen sa sert a rien de poster.
La tu poste une courbe qui souleve pas mal d'interrogations et au lieu de répondre bah tu dis ciao.
Ses questions c'est aussi pour toi, car c'est toi qui a payer et au final tu ne sais pas se que sort réellement ta voiture car tu n'a pas les seules données "fiables" c'est a dire celle au roues.
De plus on ne cesse de te demander se que c'est que le stage 1+, la pareil tu réponds pas.
Alors se plaindre de l'accueil alors que personne n'a été agressif, juste de la curiosité faut arrêter de s'offusquer pour rien.
Citation de: Olaf le 17 Septembre 2018 à 11:06:50
Faut arrêter de prendre la mouche des que quelqu'un se pose une question, si on doit juste dire amen sa sert a rien de poster.
La tu poste une courbe qui souleve pas mal d'interrogations et au lieu de répondre bah tu dis ciao.
Ses questions c'est aussi pour toi, car c'est toi qui a payer et au final tu ne sais pas se que sort réellement ta voiture car tu n'a pas les seules données "fiables" c'est a dire celle au roues.
De plus on ne cesse de te demander se que c'est que le stage 1+, la pareil tu réponds pas.
Alors se plaindre de l'accueil alors que personne n'a été agressif, juste de la curiosité faut arrêter de s'offusquer pour rien.
Et encore faut t il en avoir le temps de répondre, C'est toi qui me dit ça alors tu est le premier à me dire que cela peut être des données trucable c'est le monde à l'envers, les mesures ont était faites sur un banc de puissance pas sur un vulgaire ordi dans une cave
Et il n'y nullement le fait de prendre la mouche mais juste nul envie de poursuivie une discussion ou l'on suggère que sensiblement que le préparateur serai un menteur pour sortir ces courbes là
Des menteurs il y en a partout si tu crois sur parole ton préparateur cool pour toi.
Moi je te dis juste qu'il est possible de modifier la valeur de la puissance par le biais des pertes et que la seul valoir faisant foi est celle au roues. Que très bizarrement cette valeur au roues qui sert de référence n'es pas présente sur la courbe que le préparateur te fourni.
Alors excuse moi mais si le mec fait des carto sur mesure c'est un peu léger car au final tu n'a rien de fiable pour comparé.
De plus tu dis être en stage 1+ mais malgré plusieur réponses tu ne donne pas de détail sur se que tu as changé.
Alors oui ton préparateur doit être super balaise car des mecs en stage 2 n'obtiennent pas autant que toi.
On est ici pour échanger et si on peu pas mettre le doigts sur un truc qui nous semble louche ou va t'on.
g0d
Citation de: Olaf le 17 Septembre 2018 à 11:59:49
Des menteurs il y en a partout si tu crois sur parole ton préparateur cool pour toi.
Moi je te dis juste qu'il est possible de modifier la valeur de la puissance par le biais des pertes et que la seul valoir faisant foi est celle au roues. Que très bizarrement cette valeur au roues qui sert de référence n'es pas présente sur la courbe que le préparateur te fourni.
Alors excuse moi mais si le mec fait des carto sur mesure c'est un peu léger car au final tu n'a rien de fiable pour comparé.
De plus tu dis être en stage 1+ mais malgré plusieur réponses tu ne donne pas de détail sur se que tu as changé.
Alors oui ton préparateur doit être super balaise car des mecs en stage 2 n'obtiennent pas autant que toi.
On est ici pour échanger et si on peu pas mettre le doigts sur un truc qui nous semble louche ou va t'on.
Exactement donc le reprogrammeur est un menteur et les pièces installés c'est du vent fin discussion
Il suffit juste d'acheter un V8... et la puissance est au rdv ! ;) out1
Citation de: Eric78690 le 17 Septembre 2018 à 12:30:46
Il suffit juste d'acheter un V8... et la puissance est au rdv ! ;) out1
Ah ba si tu t'y mets aussi LOL LOL LOL
Aucun renseignement supplémentaire vis à vis de celle j'ai fourni mais forcément eux vous les croyez. Ils ont un tel tu veux des renseignements appel les
Jetman j'ai été chez br perfomance pour mon stage 1 et il m'a dit clairement stage 2 il en a eu que 1 qui a dépassé les 360 ch de très peu le reste tourne autour de 350 plutôt il a même eu 1 stage 2 avec 335 ch ! Lol les photos sont plus bas sur le site là tu vois la vrai augmentation des véhicule y'a le véhicule avec les données avant et après ! Mais après rien ne dit pas que tu pourrai pas avoir 370ch moi perso je crois au banc de test au pire si tu veux en avoir le cœur net tu vas passer un banc de test ailleur ... mais bon le principale c'est de s'amuser dans sa voiture et avoir de bonne sensation de changement smk
Citation de: alex48 le 17 Septembre 2018 à 13:38:01
Jetman j'ai été chez br perfomance pour mon stage 1 et il m'a dit clairement stage 2 il en a eu que 1 qui a dépassé les 360 ch de très peu le reste tourne autour de 350 plutôt il a même eu 1 stage 2 avec 335 ch ! Lol les photos sont plus bas sur le site là tu vois la vrai augmentation des véhicule y'a le véhicule avec les données avant et après ! Mais après rien ne dit pas que tu pourrai pas avoir 370ch moi perso je crois au banc de test au pire si tu veux en avoir le cœur net tu vas passer un banc de test ailleur ... mais bon le principale c'est de s'amuser dans sa voiture et avoir de bonne sensation de changement smk
https://www.facebook.com/1488158624840676/posts/2180255758964289/ (https://www.facebook.com/1488158624840676/posts/2180255758964289/)
Demander Julien et vous aurez tout vos renseignements
Oui enfin si les publications Facebook étaient paroles d'évangile sa se saurait.
Personne ne dis que c'est un menteur mais aucune boîte de reprog sérieuse ne se base que sur les données moteur.
Le banc donne les infos au roues se sont donc les seuls fiable.
Les pièces installés sa fait 10 fois qu'on te demande se qu'il y'a monté et tu ne semble même pas pouvoir répondre.
N'importe quelle ecoboost peu sortir les même chiffre que la tienne en tapent dans la marge de tolérance, et la pour un simple stage 1+ il on clairement taper dans ses marges et donc réduit la fiabilité de l'ensemble.
Citation de: Olaf le 17 Septembre 2018 à 14:07:31
Oui enfin si les publications Facebook étaient paroles d'évangile sa se saurait.
Personne ne dis que c'est un menteur mais aucune boîte de reprog sérieuse ne se base que sur les données moteur.
Le banc donne les infos au roues se sont donc les seuls fiable.
Les pièces installés sa fait 10 fois qu'on te demande se qu'il y'a monté et tu ne semble même pas pouvoir répondre.
N'importe quelle ecoboost peu sortir les même chiffre que la tienne en tapent dans la marge de tolérance, et la pour un simple stage 1+ il on clairement taper dans ses marges et donc réduit la fiabilité de l'ensemble.
Elle sort d'où la mesure d'après toi
Citation de: jetman76290 le 17 Septembre 2018 à 14:17:52
Citation de: Olaf le 17 Septembre 2018 à 14:07:31
Oui enfin si les publications Facebook étaient paroles d'évangile sa se saurait.
Personne ne dis que c'est un menteur mais aucune boîte de reprog sérieuse ne se base que sur les données moteur.
Le banc donne les infos au roues se sont donc les seuls fiable.
Les pièces installés sa fait 10 fois qu'on te demande se qu'il y'a monté et tu ne semble même pas pouvoir répondre.
N'importe quelle ecoboost peu sortir les même chiffre que la tienne en tapent dans la marge de tolérance, et la pour un simple stage 1+ il on clairement taper dans ses marges et donc réduit la fiabilité de l'ensemble.
Elle sort d'où la mesure d'après toi
Et quand aux pièces je sais très bien ce qu'il ya dessus c'est moi même qui les est montées
À quoi bon approfondir le sujet de toute façon vous n'y croyez pas donc on va en rester là, moi je sais ce qu'il ya dedans et je sais ce qu'elle sort maintenant comme vous l'ai dit fin discussion pas de parole d'évangile comme tu dis si bien
Rdv dans le topic casse moteur dans 6 mois alors héhé :)
Mais on veut approfondir c'est toi qui ne veux pas. Tu as monté des pièces ok mais lesquelles ?? Quelle était la puissance au roues de ta mustang ??
Certains on mis des milliers d'euros en pièces performances pour un résultat inférieur au tiens qui est juste un stage 1+ je suis sûre que beaucoup veulent savoir.
Ton préparateur est peu être un génie mais sans donnés d'info il passe plus pour un marchand de tapis.
Et bas appelé le marchand de tapis
Je pense que sa ne sert à rien, quand on a rien à cacher on affiche clairement les choses surtout dans se domaine.
Citation de: Olaf le 17 Septembre 2018 à 14:47:19
Je pense que sa ne sert à rien, quand on a rien à cacher on affiche clairement les choses surtout dans se domaine.
Si tu veux bonne continuation
Jetman pourrai tu nous dires combien combien de bar souffle ton turbo à pleins régime ? Peut être simplement il a mit plus que à nous ? Moi perso je trouve entre 1.6-1.7 bars pied plancher est ce que une steeda trothle body fait gagner des ch car je voulais en mettre une mais j'en copprend pas à quoi cela sert
Merci
Citation de: Olaf le 17 Septembre 2018 à 14:47:19
Je pense que sa ne sert à rien, quand on a rien à cacher on affiche clairement les choses surtout dans se domaine.
Si tu le dis bonne continuation
Citation de: alex48 le 17 Septembre 2018 à 15:05:16
Jetman pourrai tu nous dires combien combien de bar souffle ton turbo à pleins régime ? Peut être simplement il a mit plus que à nous ? Moi perso je trouve entre 1.6-1.7 bars pied plancher est ce que une steeda trothle body fait gagner des ch car je voulais en mettre une mais j'en copprend pas à quoi cela sert
Merci
1bar850
je pense que son préparateur lui a fait une reprogrammation personnel.c est tout a fait possible,pour ma par j en ai fait une il y a 1 mois ,ce n est pas le preparateur qui decide de la modification,il va sur un site commun a tout les préparateurs et telecharge la reprogramation,meme valeurs et me tarif pour tous apeut prêt car ca depend aussi des modifs faites sur la voiture avant.pour ma par ligne complete inox mbrp avec cata sport,admission directe et trotle body,avant la repro ma Mumu sortait dejas 308cv,apres repro 348 cv.il ma bien dit qu il pouvait faire mieux ,mais que c était a mes risques et perils.avec le turbo on peut y mettre la puissance que l on veut,mais dure pour la mecanique.je pense que son préparateur a du lui gonfler un peut la repro c est tout
Citation de: Eric78690 le 17 Septembre 2018 à 12:30:46
Il suffit juste d'acheter un V8... et la puissance est au rdv ! ;) out1
+1rnk smk2
Citation de: Charly159 le 17 Septembre 2018 à 14:22:47
Rdv dans le topic casse moteur dans 6 mois alors héhé :)
Malheureusement bien avant je pense ....et dans le cas présent aucune prise en charge par FORD contrairement à
Pierre-Henri non1
https://www.drivingline.com/articles/ecoboosted-adding-96-hp-to-ford-s-23l-ford-mustang/ (https://www.drivingline.com/articles/ecoboosted-adding-96-hp-to-ford-s-23l-ford-mustang/)
Ça c'est pour les septiques que 372 ch ce n'est pas impossible et rester dans les tolérances avec les bonnes pieces et encore on peut monter plus haut
jetman,je pense que personne ici na remis le fait qu on puisse mettre plus de cv sur nos mumus 4 cylindres,shelby la monte a 600cv,mais non sans apporter pas mal de modification au moteur.sur la focus rs dejas elle sort plus de cv mais le turbo n est pas le meme.tu n a pas precisé sur la tienne si des modifs moteur avaient été faite.je pense que ceux qui ont repondu sur le poste ,donnaient juste leur avis en pensant a la fiabilitée de ton moteur c est tout.pour ma part je me fais chambré par mes potes qui ont tous des v8,mais quand ils voient les performances sur la route,ca les fait moins rire,mais c est ca le mythe de la mustang,la comparaison et la bonne humeur
.
Citation de: mitron63 le 17 Septembre 2018 à 20:36:03
jetman,je pense que personne ici na remis le fait qu on puisse mettre plus de cv sur nos mumus 4 cylindres,shelby la monte a 600cv,mais non sans apporter pas mal de modification au moteur.sur la focus rs dejas elle sort plus de cv mais le turbo n est pas le meme.tu n a pas precisé sur la tienne si des modifs moteur avaient été faite.je pense que ceux qui ont repondu sur le poste ,donnaient juste leur avis en pensant a la fiabilitée de ton moteur c est tout.pour ma part je me fais chambré par mes potes qui ont tous des v8,mais quand ils voient les performances sur la route,ca les fait moins rire,mais c est ca le mythe de la mustang,la comparaison et la bonne humeur
.
Si tel était le sujet d'avoir des données truqués
Citation de: jetman76290 le 17 Septembre 2018 à 20:39:11
Citation de: mitron63 le 17 Septembre 2018 à 20:36:03
jetman,je pense que personne ici na remis le fait qu on puisse mettre plus de cv sur nos mumus 4 cylindres,shelby la monte a 600cv,mais non sans apporter pas mal de modification au moteur.sur la focus rs dejas elle sort plus de cv mais le turbo n est pas le meme.tu n a pas precisé sur la tienne si des modifs moteur avaient été faite.je pense que ceux qui ont repondu sur le poste ,donnaient juste leur avis en pensant a la fiabilitée de ton moteur c est tout.pour ma part je me fais chambré par mes potes qui ont tous des v8,mais quand ils voient les performances sur la route,ca les fait moins rire,mais c est ca le mythe de la mustang,la comparaison et la bonne humeur
.
Si tel était le sujet d'avoir des données truqués pour eux ce n'était pas possible que le programmeur me sorte une courbe comme cela et pourtant les ricains le font avec du matériel 2 fois plus petit que ce que j'ai installé dans la voiture
on attend encore , que tu nous disent quelles bonnes pièces tu as mis ??? ???
Personne n'a dis que se n'était pas possible mais quand tu change admission, l'intercooler et le donwpipe se n'es plus du stage 1+ surtout si comme tu le dis c'est 2 fois plus gros.
Mais dis nous se que tu as monté on attend depuis se matin nous.
Citation de: Olaf le 17 Septembre 2018 à 20:55:22
Personne n'a dis que se n'était pas possible mais quand tu change admission, l'intercooler et le donwpipe se n'es plus du stage 1+ surtout si comme tu le dis c'est 2 fois plus gros.
Mais dis nous se que tu as monté on attend depuis se matin nous.
Exactement un stage 1+ j'ai pas donwpipe
il a mis un nouveau turbo, bougies, allumage, intercooler , donwpipe
ligne complète, dé-catalysé , filtre à air direct, rampes d'injection
Rien en gros ;D
Alors la sans donwpipe j'emet clairement un gros gros doute que de telle performances puisses être atteinte.
Le catalyseur bride beaucoup trop la voiture.
Citation de: Tuiky le 17 Septembre 2018 à 20:45:08
on attend encore , que tu nous disent quelles bonnes pièces tu as mis ??? ???
Tu ne le sauras jamais ...il y a juste une reprog faite aux p'tits oignons pour justifier la facture et ensuite imprimée avec des
courbes théoriques puisque la puissance aux roues n'apparait pas non1
Pour une telle puissance il faut en plus au minimum : KAD , Arbre à Cames , Throttle Body ET Injecteurs plus gros car là
aussi on croit qu'avec le TB + gros on gagne des cv ...faux !! Si l'apport d'air est augmenté sans y adjoindre un apport de
carburant en adéquation ....donc des injecteurs + gros = rien !! On continue avec un turbo + gros ...celui de la RS , un
collecteur d'échappement inox + ligne inox décatalisée et pour finir une bonne reprog et là on doit être vers 365 /370 cv
et encore ...Là, c'est une petite prépa mais qui nécessite un équilibrage du groupe embiellé sous peine de voir le berling
partir en copeaux smk Après , faut laisser les gens "rêver" .... evl2
Citation de: Boby 37 le 17 Septembre 2018 à 21:09:59
Citation de: Tuiky le 17 Septembre 2018 à 20:45:08
on attend encore , que tu nous disent quelles bonnes pièces tu as mis ??? ???
Tu ne le sauras jamais ...il y a juste une reprog faite aux p'tits oignons pour justifier la facture et ensuite imprimée avec des
courbes théoriques puisque la puissance aux roues n'apparait pas non1
Pour une telle puissance il faut en plus au minimum : KAD , Arbre à Cames , Throttle Body ET Injecteurs plus gros car là
aussi on croit qu'avec le TB + gros on gagne des cv ...faux !! Si l'apport d'air est augmenté sans y adjoindre un apport de
carburant en adéquation ....donc des injecteurs + gros = rien !! On continue avec un turbo + gros ...celui de la RS , un
collecteur d'échappement inox + ligne inox décatalisée et pour finir une bonne reprog et là on doit être vers 365 /370 cv
et encore ...Là, c'est une petite prépa mais qui nécessite un équilibrage du groupe embiellé sous peine de voir le berling
partir en copeaux smk Après , faut laisser les gens "rêver" .... evl2
Voilà ya rien dans la voiture juste de la poudre aux yeux pour les rêveurs comme moi 😎 en fait je n'est que 150 ch d'un moteur tdi de golf
Jetman tu m'as tué la :v: LOL LOL
Citation de: Alexis-RTR le 17 Septembre 2018 à 21:26:11
Jetman tu m'as tué la :v: LOL LOL
Je v même de ce pas m'inscrire sur forum tdi, il vont halluciné quand v leur montrer le tdi dans la stang, sur ceux messieurs je retourne sur mon nuage j'ai plein de chevaux vapeur à compter
D'ailleurs moi j'ai un 3 cylindres de chez Peugeot dans la mienne LOL
Citation de: Alexis-RTR le 17 Septembre 2018 à 21:32:54
D'ailleurs moi j'ai un 3 cylindres de chez Peugeot dans la mienne LOL
C'est génial à nous deux on aurait presque un 8 cylindres, attend je v fouiller dans mes tiroirs j'ai un vieux cylindre de solex comme ça on a le compte, bon attend je v truqué une repro pour qu'on sorte 700 ch il vont pleurer 😢
Alala on rigole bien ici quand même bien1
Voilà le maxi que sort Shifftech qui n'est pas un amateur ...il optimise par exemple des Porsche Cup , des Lambo , Ferrari
etc ...Verdict : 326 cv contre 293 cv d'origine (aux roues arrière pas au moteur ) smk2
Donc gain = 33 cv tout en gardant la fiabilité du moteur et donc sans toucher à la pression du turbo !!
(https://nsa39.casimages.com/img/2018/09/17/180917095309900375.jpg) (https://www.casimages.com/i/180917095309900375.jpg.html)
Mouais ..
Ça fait un peu concours de celui qui a la plus grosse, de celui qui pisse le plus loin non ???
Est ce qu'on oublie pas un peu l'ADN même de cette voiture : LE PLAISIR, bordel de dieu hr0 hr0 hr0
Moi perso, j'ai fait un stage 1 et j'en suis hyper content. Je ne peux pas vous donner les valeurs parce que je ne m'en souviens même pas non1 (elles sont dans les posts précédents)
Je kiffai grave cette voiture en Stage 0, et je pense que je l'aurais kiffé pareil à 230CV.
Mais on s'en fout complètement de qui a la plus grosse, le plus important c'est de savoir s'en servir LOL
Et puis si il casse son moteur c'est SON problème pas le nôtre ;)
Citation de: eroliv le 17 Septembre 2018 à 21:41:25
Mouais ..
Ça fait un peu concours de celui qui a la plus grosse, de celui qui pisse le plus loin non ???
Est ce qu'on oublie pas un peu l'ADN même de cette voiture : LE PLAISIR, bordel de dieu hr0 hr0 hr0
Moi perso, j'ai fait un stage 1 et j'en suis hyper content. Je ne peux pas vous donner les valeurs parce que je ne m'en souviens même pas non1 (elles sont dans les posts précédents)
Je kiffai grave cette voiture en Stage 0, et je pense que je l'aurais kiffé pareil à 230CV.
D'accord avec toi Éric mais quand dans un sujet tu poste des courbes et qu'on vient te dire que ce sont des données truqué moi ça me donne pas envie de partager quoi que ce soit, donc je v rester avec mes rêves et mon voleur de programmeur avec ma fausse mustang
Vous partez quand même dans un sacré délire là lol.
Ils t'ont posés des questions certes maladroite, mais des questions qui pourraient éventuellement te servir.
Car en effet au réel elle ne doit pas sortir autant de cv au roue. Donc voilà. Mais bon après le principal c'est que l'agrément de conduite te plaise ainsi.
Et si au passage le modo pouvait supprimer mon compte comme ça vous aurez un menteur de moins sur le forum
Hey ben... Sacrée ambiance ici... sbhy
Navrant... ::)
Mais lol. Bref faite ce que vous voulez.
Mais bon c'est un peu navrant. J'ai, sauf erreur de ma part, jamais lu un commentaire qui te disait que tu étais menteur.
Bref. Bonne soirée
Susceptible c'est L4 !!!!! sbhy LOL
Ba non mais les autres sont pas gentils aussi >:D
Mouais , vaut mieux changer de voiture .....Mieux MOPAR que jamais hein ???
Citation de: Alexis-RTR le 17 Septembre 2018 à 22:07:06
Ba non mais les autres sont pas gentils aussi >:D
Ils roulent en Mondeo aussi... Ils cherchent... 123cache mchech01 LOL
Citation de: Boby 37 le 17 Septembre 2018 à 22:07:20
Mouais , vaut mieux changer de voiture .....Mieux MOPAR que jamais hein ???
Complètement !!!!! evl2 LOL
J'emporterai le sacré dans la tombe de ma stang morte dans 6 mois
Citation de: jetman76290 le 17 Septembre 2018 à 22:14:34
J'emporterai le sacré dans la tombe de ma stang morte dans 6 mois
LOL LOL LOL
Ridicule. Bref. J'aurais essayé d'aider. Bye
Non voyons, pas susceptible pour 2 ronds .. ;D
Pour moi la Stang c'est le plaisir avant tout
Qu'elle fasse 230, 317 ou 372 cv, 4,6 ou 8 cylindres, m'en fout un peu ( surtout avec les limitations de vitesse :'( )
Cela dit Jetman, tes courbes sont hors normes. Donc forcément, ça interpelle les copains !
J'ai relu et personne ne t'a traité de menteur. Je te connais un peu et je sais que tu peux partir vite dans les tours LOL ( sans jeu de mots of course ) !
Si tu as des doutes, fais un banc chez un autre pro, comme ça tu sauras si le mec t'a bourré le mou ou pas bien1
Personnes ne te traite de menteur, vu les courbes on voudrait comprendre.
Déjà , savoir tes modifs apportées
Avec tes modifs on saurait un peu prés tes gains dans la limite de fiabilité
Avoir autant de puissance c'est possible, mais ton turbo doit être à la limite de l'explosion.
D'où nos questions, on s'interroge sur le bien être de ta Mustang dans le temps
Citation de: Tuiky le 17 Septembre 2018 à 23:19:02
Personnes ne te traite de menteur, vu les courbes on voudrait comprendre.
Déjà , savoir tes modifs apportées
Avec tes modifs on saurait un peu prés tes gains dans la limite de fiabilité
Avoir autant de puissance c'est possible, mais ton turbo doit être à la limite de l'explosion.
D'où nos questions, on s'interroge sur le bien être de ta Mustang dans le temps
Alors dit moi combien peut on gagné en ch avec une grosse admission d'air et un gros intercooler (avec un volume 2 voir 3 fois supérieur à mishimoto et acceptant sans vaciller 600 ch) l ennemie d une préparation c'est la chaleur plus tu rentre d'air chaud moins t performant et inversement, après ton turbo accepte des pression plus élevée pourquoi certains préparateur réinjecter des tuyaux de clim pour refroidir un maximum, plus l'air est frais plus il peut être comprimé pour ça les véhicules fonctionne mieux en période froide que chaude, après il n'y a rien de sorcier, la premier courbe qu'il m'a sortie juste en stock avec repro j étais à 323 ch pour 303 ch d origine, il n'y a rien d'extraordinaire à gagné 70 ch en montant les bonnes pieces, mishimoto vous annonce 40 ch supplémentaire juste avec leur inter et quand à l'admission t'en prend 15 à 20 aussi avec la repro qui va bien
Et dernier point, mon vendeur de rêve comme vous le surnommé créer et conçoivent depuis 20 ans des faisceaux électrique et électroniques pour mr tout le monde et aussi pour la compétition, entre autre alpine, renault sport etc donc en collaboration avec de grand motoriste mais c'est sur ce n'est pas la réputation d'un br performance qui travail sur ce que mon vendeur de rêve construit
Citation de: jetman76290 le 18 Septembre 2018 à 06:04:19
Citation de: Tuiky le 17 Septembre 2018 à 23:19:02
Personnes ne te traite de menteur, vu les courbes on voudrait comprendre.
Déjà , savoir tes modifs apportées
Avec tes modifs on saurait un peu prés tes gains dans la limite de fiabilité
Avoir autant de puissance c'est possible, mais ton turbo doit être à la limite de l'explosion.
D'où nos questions, on s'interroge sur le bien être de ta Mustang dans le temps
Alors dit moi combien peut on gagné en ch avec une grosse admission d'air et un gros intercooler (avec un volume 2 voir 3 fois supérieur à mishimoto et acceptant sans vaciller 600 ch) l ennemie d une préparation c'est la chaleur plus tu rentre d'air chaud moins t performant et inversement, après ton turbo accepte des pression plus élevée pourquoi certains préparateur réinjecter des tuyaux de clim pour refroidir un maximum, plus l'air est frais plus il peut être comprimé pour ça les véhicules fonctionne mieux en période froide que chaude, après il n'y a rien de sorcier, la premier courbe qu'il m'a sortie juste en stock avec repro j étais à 323 ch pour 303 ch d origine, il n'y a rien d'extraordinaire à gagné 70 ch en montant les bonnes pieces, mishimoto vous annonce 40 ch supplémentaire juste avec leur inter et quand à l'admission t'en prend 15 à 20 aussi avec la repro qui va bien
Et dernier point, mon vendeur de rêve comme vous le surnommé créer et conçoivent depuis 20 ans des faisceaux électrique et électroniques pour mr tout le monde et aussi pour la compétition, entre autre alpine, renault sport etc donc en collaboration avec de grand motoriste mais c'est sur ce n'est pas la réputation d'un br performance qui travail sur ce que mon vendeur de rêve construit
On ne gagne rien (ou presque) avec une grosse admission d'air non1 Lorsqu'on augmente l'apport d'air il faut
obligatoirement augmenter l'apport de carburant de manière proportionnelle donc débit de carburant plus important donc
...injecteurs plus gros , c'est simple et logique smk2 L'avantage d'un KAD c'est ....le bruit qui donne l'impression de
puissance supplémentaire .... ;) Dans ton cas ...attention au turbo !! Si tu as la molette de réglage au tableau de bord
(avec mano de pression) , je te conseille de diminuer la pression pour l'usage "normal" de ta voiture et de le monter
occasionnellement lorsque tu veux enfumer un V6 .......ou suivre un V8 smk
Et pour en finir on te rappelle qu'une courbe donnée sur une puissance moteur n'a rien à voir avec la vraie puissance , celle
restituée AUX ROUES Arrière !!
Citation de: Boby 37 le 18 Septembre 2018 à 07:26:24
Citation de: jetman76290 le 18 Septembre 2018 à 06:04:19
Citation de: Tuiky le 17 Septembre 2018 à 23:19:02
Personnes ne te traite de menteur, vu les courbes on voudrait comprendre.
Déjà , savoir tes modifs apportées
Avec tes modifs on saurait un peu prés tes gains dans la limite de fiabilité
Avoir autant de puissance c'est possible, mais ton turbo doit être à la limite de l'explosion.
D'où nos questions, on s'interroge sur le bien être de ta Mustang dans le temps
Alors dit moi combien peut on gagné en ch avec une grosse admission d'air et un gros intercooler (avec un volume 2 voir 3 fois supérieur à mishimoto et acceptant sans vaciller 600 ch) l ennemie d une préparation c'est la chaleur plus tu rentre d'air chaud moins t performant et inversement, après ton turbo accepte des pression plus élevée pourquoi certains préparateur réinjecter des tuyaux de clim pour refroidir un maximum, plus l'air est frais plus il peut être comprimé pour ça les véhicules fonctionne mieux en période froide que chaude, après il n'y a rien de sorcier, la premier courbe qu'il m'a sortie juste en stock avec repro j étais à 323 ch pour 303 ch d origine, il n'y a rien d'extraordinaire à gagné 70 ch en montant les bonnes pieces, mishimoto vous annonce 40 ch supplémentaire juste avec leur inter et quand à l'admission t'en prend 15 à 20 aussi avec la repro qui va bien
Et dernier point, mon vendeur de rêve comme vous le surnommé créer et conçoivent depuis 20 ans des faisceaux électrique et électroniques pour mr tout le monde et aussi pour la compétition, entre autre alpine, renault sport etc donc en collaboration avec de grand motoriste mais c'est sur ce n'est pas la réputation d'un br performance qui travail sur ce que mon vendeur de rêve construit
On ne gagne rien (ou presque) avec une grosse admission d'air non1 Lorsqu'on augmente l'apport d'air il faut
obligatoirement augmenter l'apport de carburant de manière proportionnelle donc débit de carburant plus important donc
...injecteurs plus gros , c'est simple et logique smk2 L'avantage d'un KAD c'est ....le bruit qui donne l'impression de
puissance supplémentaire .... ;) Dans ton cas ...attention au turbo !! Si tu as la molette de réglage au tableau de bord
(avec mano de pression) , je te conseille de diminuer la pression pour l'usage "normal" de ta voiture et de le monter
occasionnellement lorsque tu veux enfumer un V6 .......ou suivre un V8 smk
Et pour en finir on te rappelle qu'une courbe donnée sur une puissance moteur n'a rien à voir avec la vraie puissance , celle
restituée AUX ROUES Arrière !!
D'accord avec toi alors explique moi ce qui différencie une courbe sortie de chez br performance et celle de mon vendeur de rêve en quoi tu est capable de me dire Ha oui effectivement celle de br c'est aux roues arrières ? Et je n'est jamais dit j'avais pas ce qu'il fallait à côté de l'intercooler
Car comme le port salut c'est marqué dessus LOL
On t'a demandé se que tu avais changé tu nous a dis admission et intercooler sbhy et maintenant tu nous sort un v8 supercharged LOL LOL
Citation de: Olaf le 18 Septembre 2018 à 08:30:46
Car comme le port salut c'est marqué dessus LOL
On t'a demandé se que tu avais changé tu nous a dis admission et intercooler sbhy et maintenant tu nous sort un v8 supercharged LOL LOL
Ou ?
Débat sans fin... sbhy 00kj25
La tu n'a que la courbe car c'est une illustration web mais le monsieur quand il imprime la feuille il y a toutes les données en dessous. Regarde sur les pages précédentes
Citation de: Olaf le 18 Septembre 2018 à 08:39:40
La tu n'a que la courbe car c'est une illustration web mais le monsieur quand il imprime la feuille il y a toutes les données en dessous. Regarde sur les pages précédentes
Donc si je suis ton raisonnement br perf sort du 360 ch en mesure sur roues arrière donc une puissance moteur qui doit supérieur au 360 ch annoncé donc la pour toi c'est normal chez eux et mon vendeur de rêve qui me sort une puissance moteur comme vous dis de 372 ch ce qui admettons correspond peut être à du 350ch aux mais lui c'est un escroc en somme ?
Citation de: Ice-cream le 18 Septembre 2018 à 08:38:00
Débat sans fin... sbhy 00kj25
On est la pour ça c'est un forum, je me fou complètement si j'ai 372 ch ou 10 je veux juste comprendre leur raisonnement de dire ma repro c du rêve
voici la mienne de courbe,avec donc ligne complete inox mbrp,catalisuer sport,admission direct jld et trottle body
338,1cv et 554,8 nm a 4992 rpm
Mitron stage 1 ? Ou 2 ?
stage 1
Pour le stage 1 c'est vachement pas mal ! J'ai 322ch et 549 nm perso mais stock j'avais 279ch avec 424nm ^^ après peut être t'es pieces t'aide ? Moi je suis juste avec un filtre k&n dans la boîte d'origine
la puissance en France est prise sur banc donc aux roues arriere.la mienne sans reprogrammation sortait dejas 308cv et 454 nm,mais c est clair que le catalyseur sport la libère drôlement
Citation de: mitron63 le 18 Septembre 2018 à 09:23:10
la puissance en France est prise sur banc donc aux roues arriere.la mienne sans reprogrammation sortait dejas 308cv et 454 nm,mais c est clair que le catalyseur sport la libère drôlement
Merci te l'entendre dire mitron63, je veux juste des éclaircissements sur une courbe qu'on l'on m'a fait sur aussi un banc de puissance et qui visiblement serai fausse parce que ça remet complètement en doute les compétences de dieppe Auto à ce niveau de m'avoir vendu du vent 💨
En même temps depuis hier on t'explique que la puissance se mesure au roues et plutôt que de lui demander le pourquoi du comment tu ne connais pas cette données tu défends ton préparateur bec et ongles.
Citation de: Olaf le 18 Septembre 2018 à 09:35:55
En même temps depuis hier on t'explique que la puissance se mesure au roues et plutôt que de lui demander le pourquoi du comment tu ne connais pas cette données tu défends ton préparateur bec et ongles.
Et comment il a fait ces mesures de puissance à ton avis ? Si c'est parce que je t fourni un relevé ou il n'y a mon numéro voiture et mon nom etc et les pressions atmosphérique si ya que ça je l'ai c'est juste je ne voulais divulgué mes renseignements
Sur un banc
Citation de: Olaf le 18 Septembre 2018 à 09:39:35
Sur un banc
Jusque la on est d'accord donc un banc de puissance 4 roues motrices d où est sortie cette fameuse courbe donc bien une mesure aux roues arrière ?
Non car ta courbe indique la puissance moteur et non la puissance au roues.
Puissance mesuré au roues + pertes estimée = puissance moteur estimée.
Si tu augmente les pertes tu gonfle artificiellement la puissance moteur.
La seul valeur fiable est donc la puissance au roues se que ton préparateur ne t'a pas donné car la légende indique bien puissance moteur
Citation de: jetman76290 le 18 Septembre 2018 à 09:41:49
Citation de: Olaf le 18 Septembre 2018 à 09:39:35
Sur un banc
Jusque la on est d'accord donc un banc de puissance 4 roues motrices d où est sortie cette fameuse courbe donc bien une mesure aux roues arrière ?
D'accord tu peut me spécifié sur celle de mitron63 ou tu vois cette fameuse valeur réel svp, sur son graphique
c est peut etre une erreur d impression du ticket,je ne vois pas comment on peut mesurer la puissance moteur a partir des roues arrieres.en generale tous les bancs en France sont aux roues .maintenant bien sure que l ont peut mettre la puissance que l ont veut sur un moteur.mais la norme pour la mustang et de 340 a 350 cv chez tous les reprogramateur de France,sauf si ont leur demande une repro speciale
Franchement sa devient lourd, les explications tu les à eu mais ne veut pas les comprendre car sa va pas dans ton sens, la mesure se fait au roues et seul cette valeur fait foi. Sur la courbe de mitron nul part il est indiqué moteur donc c'est au roues car c'est les seul données calculabe.
Sur ta courbe c'est marqué moteur et sa à moins de sortir le moteur c'est incalculable donc se ne sont que des estimations.
Donc oui tes données n'ont aucune valeur car tu ne connais pas les valeurs au roues de ta voiture.
Citation de: Olaf le 18 Septembre 2018 à 10:08:24
Franchement sa devient lourd, les explications tu les à eu mais ne veut pas les comprendre car sa va pas dans ton sens, la mesure se fait au roues et seul cette valeur fait foi. Sur la courbe de mitron nul part il est indiqué moteur donc c'est au roues car c'est les seul données calculabe.
Sur ta courbe c'est marqué moteur et sa à moins de sortir le moteur c'est incalculable donc se ne sont que des estimations.
Donc oui tes données n'ont aucune valeur car tu ne connais pas les valeurs au roues de ta voiture.
Non c'est roi qui ne comprend je l'ai dit plus haut même si j'ai une puissance moteur de 372 ch ce qui correspond peut être à du 350 ch aux roues sûrement en quoi cela justifie de dire qu'un programmeur est un vendeur de rêve ?
Car la puissance moteur estimé est trucable en augmentant les pertes estimées et que donc seul la puissance mesuré au roues est valable et cité par 99,99% des préparateurs.
C'est fou de ne pas savoir faire la différence entre une puissance estimée et une puissance mesuré.
jetman le plus simple tu va voir ou tu appel ton programmateur et tu lui demande ou a était prit la puissance,si ca ce trouve on parle de la meme chose mais on ne ce comprend pas.personne a ce stade peut dire que ton préparateur est un Rigolot qui truc les données.renseigne toi et dis nous ca apres chaqu un ce ferra une opinion.le forum sert a ca meme si des fois ca ne va pas dans notre sens et que ca fait mal a entendre
Citation de: mitron63 le 18 Septembre 2018 à 10:58:55
jetman le plus simple tu va voir ou tu appel ton programmateur et tu lui demande ou a était prit la puissance,si ca ce trouve on parle de la meme chose mais on ne ce comprend pas.personne a ce stade peut dire que ton préparateur est un Rigolot qui truc les données.renseigne toi et dis nous ca apres chaqu un ce ferra une opinion.le forum sert a ca meme si des fois ca ne va pas dans notre sens et que ca fait mal a entendre
Mitron63 j'ai très bien compris que mon préparateur m'a fait une mesure avec courbe en puissance estimée à 372 ch et qu'au final je sortirai que 340 ou 350 ou moins en réel, ce que je comprends pas c'est d aller colporter des rumeurs de vendeur de rêve d une société alors qu'il savent que les mesures sont estimée
je comprends pas pourqu oi faire une mesure estimé alors que sur le banc ca lui sort une courbe reel.demande lui de te sortir la courbe réel de ta reprogrammation comme ca tout le monde serra content.c est sens doute ca qui met tout le monde dans le doute.tu nous dis exactement les modifs que tu a fait sur ton moteur et ensuite tu nous montre le schema reel et tout va rentrer dans l ordre
Citation de: eroliv le 17 Septembre 2018 à 21:41:25
Mouais ..
Ça fait un peu concours de celui qui a la plus grosse, de celui qui pisse le plus loin non ???
Est ce qu'on oublie pas un peu l'ADN même de cette voiture : LE PLAISIR, bordel de dieu hr0 hr0 hr0
Moi perso, j'ai fait un stage 1 et j'en suis hyper content. Je ne peux pas vous donner les valeurs parce que je ne m'en souviens même pas non1 (elles sont dans les posts précédents)
Je kiffai grave cette voiture en Stage 0, et je pense que je l'aurais kiffé pareil à 230CV.
+1rnk
Pour ma part, il n'y aura pas de reprogrammation vu que j'ai connu 2 mauvaises expériences autour de moi :
- 1 audi S4 break passée de 333ch à 420ch chez Shiftech : la boite auto a lâché 20 000km plus tard, hasard ou pas ?
- 1 bmw série 1 - M35I passée de 320ch à 360ch (je crois), chez Shiftech aussi : casse moteur 1 an plus tard
Je ne connais que ces 2 exemples, je sais aussi que Shiftech est reconnu dans ce domaine de la reprogrammation, mais ça refroidit un peu. Nos mumus sont déjà très correctes en l'état, je rejoins celui qui disait un peu plus haut d'acheter un V8 de 450cv si on veut plus puissant. 600€/700€ pour un gain de 30cv, avec la crainte de la casse sur la durée, je ne sais pas si le jeu en vaut la chandelle.
Mais je lis avec attention ce topic :)
Citation de: Olaf le 18 Septembre 2018 à 10:08:24
Sur la courbe de mitron nul part il est indiqué moteur donc c'est au roues car c'est les seul données calculabe.
Sur ta courbe c'est marqué moteur et sa à moins de sortir le moteur c'est incalculable donc se ne sont que des estimations.
Donc oui tes données n'ont aucune valeur car tu ne connais pas les valeurs au roues de ta voiture.
juste une remarque :
sur le graphique de mitron, a quel endroit est-il écrit Pmax au roue ?
et quel est cette 5ème courbes (de forme rectiligne) que l'on observe en bas du graphique ? Ne serait ce pas les pertes estimées ?
Du coup, les courbes affichées pourraient tout aussi bien être la P moteur.
Honnêtement, concernant les courbes présentées par les professionnels, j'ai souvent vu la Puiss moteur de tracé dans les graphiques. Car elle plus "jolie" à présenter au client.
Parfois, la valeur de la Puiss max aux roues est écrit à côté du graphique.
J'ai rarement vu la Puiss aux roues de tracé dans un graphique sur la feuille de compte rendu donné au client.
Quelques exemples :sur le site de br-performence, ils présentent les courbes Puiss moteur corrigées
Lr-performance -> courbe présenté = Puiss moteur corrigée
la reprog d'Eroliv chez PSR -> courbe présenté = Puiss moteur corrigée
Shiftech -> courbe présenté = Puiss moteur corrigée
Si ce n'est pas clairement précisé sur le graphique, je pense qu'il faut partir du principe que c'est la Puiss moteur corrigé qui est présenté.
****************
Si chacun campe sur ses positions, la discussion ne va pas avancer.
@jetman : D'autres propriétaires pourraient vouloir faire la même prépa que toi.
Afin de mieux comprendre la préparation réalisé sur ta voiture, il serait intéressant d'avoir la liste des pièces perf installées.
La Puiss & le Couple max aux roues sont également des données intéressantes. Car se sont des mesures
non calculées(contrairement à la Puiss/couple max) et évite tout débat autour de l'estimation de la Puiss max moteur.
il faudrait la demander auprès de dieppe auto racing.
Une courbe serait encore mieux ;)
@autres : Laissez lui le temps de répondre, s'il le souhaite.
Il y a probablement une mauvaise interprétation du mot "stage 1
+"
attendez d'en savoir plus avant de balancer, à tout va, des suppositions et des sous entendus :
Citationdépassé les limites ........dangereux
facilement truquable
c'est trucable
il faut bien que le Dieppe Auto Racing justifie le montant de la carto ....
Stage 1 ?
si les publications Facebook étaient paroles d'évangile sa se saurait
il on clairement taper dans ses marges et donc réduit la fiabilité de l'ensemble
quand on a rien à cacher on affiche clairement les choses surtout dans se domaine
Je m'arrête là pour les citations mais j'aurais pu en inclure d'autres ;D J'ai déjà vu des discussions plus courtoises :)
pour ma part c est bien la puissance moteur aux roues et non sortie moteur ,je lui ai posé la question
Citation de: PR78 le 18 Septembre 2018 à 11:32:03
Citation de: eroliv le 17 Septembre 2018 à 21:41:25
Mouais ..
Ça fait un peu concours de celui qui a la plus grosse, de celui qui pisse le plus loin non ???
Est ce qu'on oublie pas un peu l'ADN même de cette voiture : LE PLAISIR, bordel de dieu hr0 hr0 hr0
Moi perso, j'ai fait un stage 1 et j'en suis hyper content. Je ne peux pas vous donner les valeurs parce que je ne m'en souviens même pas non1 (elles sont dans les posts précédents)
Je kiffai grave cette voiture en Stage 0, et je pense que je l'aurais kiffé pareil à 230CV.
+1rnk
Pour ma part, il n'y aura pas de reprogrammation vu que j'ai connu 2 mauvaises expériences autour de moi :
- 1 audi S4 break passée de 333ch à 420ch chez Shiftech : la boite auto a lâché 20 000km plus tard, hasard ou pas ?
- 1 bmw série 1 - M35I passée de 320ch à 360ch (je crois), chez Shiftech aussi : casse moteur 1 an plus tard
Je ne connais que ces 2 exemples, je sais aussi que Shiftech est reconnu dans ce domaine de la reprogrammation, mais ça refroidit un peu. Nos mumus sont déjà très correctes en l'état, je rejoins celui qui disait un peu plus haut d'acheter un V8 de 450cv si on veut plus puissant. 600€/700€ pour un gain de 30cv, avec la crainte de la casse sur la durée, je ne sais pas si le jeu en vaut la chandelle.
Mais je lis avec attention ce topic :)
Merci pour les éclaircissements bien1
Mon but était de partager quand j'ai posté les courbes mais ce faire rembarrer des les premiers messages ça refroidit bien1
Confirmation par mon programmeur que toutes les donnée que l'on vous fournit chez tout les préparateurs sont les puissance moteurs corrigé et non celle au roues, j'ai eu mes donnée aux roues je cite (La puissance à la roue permet de mesurer ce que la partie cycle fait perdre en performance.
Idéal en compétition pour mesurer quand on change de boite de vitesse si elle fait perdre en efficacité) donc tout le monde se base sur la partie moteur et ce qui concerne l'avenir partie mesurée roue je crois yen aurai plus d'un de surpris j'ai eu les miennes et on sort 260 ch d'origine voir moins suivant les véhicules bien1
C'est exactement la puissance mesurée moteur.
La puissance au roues ne veut pas dire grand chose vu que les pertes de transmission sont tout le temps différente suivant les température d'huile de boite, pont...... etc
Predator06 : la sagesse d'un maître Jedi tu as >:(
On sent que tu roules en jaune bien1 LOL
Citation de: Charly159 le 17 Septembre 2018 à 22:20:31
Ridicule. Bref. J'aurais essayé d'aider. Bye
J'admire ton calme Charly159. Bravo
Salut tout le monde, personnellement son résultat ne me choque pas si c'est 372 ch moteur, il doit être dans les 350 ch au roue, avec une pression de 1.8b sa m etonne pas, on na beau dire, l échangeur fait baisser considérablement la température d admission pour maître des pressions comme sa (c est la prochaine modif que je vais faire) Maintenant pour se qu il est de la fiabilité j ai vu pas mal de blocs stock roulés avec des pressions comme sa avec un gt30, si la gestion est bien faite que les afr et les egt sont correctes il devrait pas il y avoir de soucis, ensuite c'est pas un reproche mais beaucoup de monde parle sans trop savoir j ai lus pas mal de fois sur le forum dire que les reprogrammation étaient faites sans augmentation de la pression de turbo, c'est impossible pour gagner des chevaux il y a pas le choix, ensuite qu il faut changer les injecteur c est faux, les constructeurs laisse une marge, le temps qu il sont pas ouverts à 100% sa passe, on les change quand on passe à un plus gros turbo, ou que l ont veux une gestion à l ethanol, je ne juge personne j apporte juste mon avis, ayant posséder pas mal de de voiture turbo.
... C'est pas fini encore cette histoire de fou !? ??? :o sbhy LOL
Non,on attend encore de savoir ce qu'il a changé sur son éco boost
Citation
Alors dit moi combien peut on gagné en ch avec une grosse admission d'air et un gros intercooler (avec un volume 2 voir 3 fois supérieur à mishimoto et acceptant sans vaciller 600 ch) l ennemie d une préparation c'est la chaleur plus tu rentre d'air chaud moins t performant et inversement, après ton turbo accepte des pression plus élevée pourquoi certains préparateur réinjecter des tuyaux de clim pour refroidir un maximum, plus l'air est frais plus il peut être comprimé pour ça les véhicules fonctionne mieux en période froide que chaude, après il n'y a rien de sorcier, la premier courbe qu'il m'a sortie juste en stock avec repro j étais à 323 ch pour 303 ch d origine, il n'y a rien d'extraordinaire à gagné 70 ch en montant les bonnes pieces, mishimoto vous annonce 40 ch supplémentaire juste avec leur inter et quand à l'admission t'en prend 15 à 20 aussi avec la repro qui va bien
Et dernier point, mon vendeur de rêve comme vous le surnommé créer et conçoivent depuis 20 ans des faisceaux électrique et électroniques pour mr tout le monde et aussi pour la compétition, entre autre alpine, renault sport etc donc en collaboration avec de grand motoriste mais c'est sur ce n'est pas la réputation d'un br performance qui travail sur ce que mon vendeur de rêve construit
Il a répondu ici si je ne me trompe pas ?
Admission d'air
Gros intercooler
Dump valve
Non pas dump,
Gros intercooler qui est donné lui a 700 ch aux roues ;D
Admission direct
Et capteur 4 bar de chez omni power
Tu devrais changer ta dump, car je pense qu elle va pas tenir longtemps les 1.8b.
Citation de: rustang le 19 Septembre 2018 à 07:48:01
Tu devrais changer ta dump, car je pense qu elle va pas tenir longtemps les 1.8b.
J'y songerait mais pour l'instant elle fait parfaitement son boulot, d'après ce que j'ai pu lire à droite et à gauche aux usa elle fonctionne très bien celle d'origine
https://www.youtube.com/watch?v=6WaymCCA2H8